Un nuevo canal pretende reducir la dependencia de Camboya de los puertos de Vietnam. All\u00ed, pero tambi\u00e9n en los EE.UU., el proyecto es visto con recelo, sobre todo porque China est\u00e1 implicada.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n Pring Samrang \/ Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n Un canal de 180 kil\u00f3metros de longitud que conectar\u00e1 Phnom Penh, la capital de Camboya, con el Golfo de Tailandia. enoja a Estados Unidos y Vietnam<\/a>. Porque Camboya no quiere construirlo sola, sino con la ayuda de China. Ya en el cuarto trimestre de este a\u00f1o<\/a> Se iniciar\u00e1n las obras del canal Funan Techo, cuyo apodo se debe al primer reino importante de Funan en el sudeste asi\u00e1tico. El La v\u00eda fluvial deber\u00eda tener hasta 100 metros de ancho. <\/a>Atravesar\u00e1 cuatro provincias antes de desembocar en el mar, no lejos de la frontera con Vietnam. Est\u00e1 previsto que entre en funcionamiento en 2028.<\/p>\n Hun Manet y su gobierno quieren independizarse m\u00e1s de Vietnam<\/a> y \u201cpor fin poder volver a respirar por la nariz\u201d, como dice el jefe de gobierno camboyano. Defi\u00e9ndelo las ventajas econ\u00f3micas<\/a> del canal en primer plano. El vecino Vietnam, por otro lado, se enfrenta a posibles desaf\u00edos. consecuencias militares y ecol\u00f3gicas<\/a> alrededor. <\/p>\n La empresa estatal china China Bridge and Road Corporation financiar\u00e1, construir\u00e1 y explotar\u00e1 el canal, valorado en 1.700 millones de d\u00f3lares, durante 40 a 50 a\u00f1os. Luego pasa a ser propiedad del Estado camboyano. Los riesgos corren a cargo de la empresa estatal china, que recibe tarifas de uso de las compa\u00f1\u00edas navieras. <\/p>\n Hun Manet espera que el canal proporcione un impulso econ\u00f3mico porque los menores costos de transporte har\u00e1n que los productores textiles sean m\u00e1s competitivos. La industria de la confecci\u00f3n emplea a m\u00e1s de 900.000 camboyanos. El 70 por ciento de las exportaciones son prendas de vestir; el a\u00f1o pasado tuvieron un valor de 11,1 mil millones de d\u00f3lares. Camboya fue el octavo productor mundial.<\/p>\n El centro de la industria est\u00e1 en Phnom Penh. Hasta ahora, los puertos vietnamitas cercanos a la ciudad de Ho Chi Minh han sido el sustento para la exportaci\u00f3n de textiles camboyanos y la importaci\u00f3n de materias primas. Gracias al canal, la ruta a trav\u00e9s de Vietnam ya no ser\u00e1 necesaria. Las exportaciones e importaciones de Camboya se procesar\u00e1n de forma m\u00e1s barata y r\u00e1pida a trav\u00e9s del puerto de aguas profundas de Sihanoukville, situado al suroeste de Phnom Penh. Los costos de transporte<\/a> Se espera que los ingresos caigan hasta un 16 por ciento, escribe el peri\u00f3dico camboyano \u201cKhmer Times\u201d. <\/p>\nLa industria textil es esencial para la econom\u00eda de Camboya: en la imagen, trabajadores camino a una f\u00e1brica en Phnom Penh.<\/h2>\n
Los puertos de la ciudad de Ho Chi Minh son el salvavidas<\/span><\/h2>\n
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El Primer Ministro de Camboya, Hun Manet, saluda a los trabajadores de una f\u00e1brica textil en la aldea de Prey Speu, cerca de Phnom Penh.<\/h2>\n