![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/0fe97721449d78e06dcf0c6251454be3.jpg)
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<\/figure>\n Los a\u00f1os 90 fueron una \u00e9poca de prosperidad y optimismo global generalizado. Y si bien hay muchas m\u00e9tricas en las que podemos basar esta afirmaci\u00f3n, la que tiendo a optar es la gran cantidad de autos deportivos que se fabricaron, y los muchos mas que casi<\/em> se hizo<\/span>.<\/p>\n Como era de esperar, la categor\u00eda \u00abcasi\u00bb es la m\u00e1s fascinante, porque incluye un elenco de algunos veh\u00edculos verdaderamente ambiciosos de las fuentes m\u00e1s improbables. Estaba el motor central, inspirado en los rallyes. Nissan MID4<\/span> \u2014 un banco de pruebas para el sistema de tracci\u00f3n total ATTESA que luego se hizo famoso en el R32 GT-R. Ford y Mitsubishi entregaron algunas rarezas cr\u00edpticas y de otro mundo en forma de GT90<\/span> y HSR-II<\/span>, respectivamente. Incluso las empresas que casi no ten\u00edan negocios en la construcci\u00f3n de superdeportivos de producci\u00f3n, como yamaha<\/span> y empresa de deportes de motor Dome<\/span>tir\u00f3 sombreros.<\/p>\n En ese sentido, hoy estamos hablando de Tommykaira, la firma de tuning japonesa que se hizo un nombre modificando Nissan y Subaru a fines de la d\u00e9cada de 1980. A mediados de la d\u00e9cada siguiente, la compa\u00f1\u00eda decidi\u00f3 que era el momento adecuado para probar suerte con su propio auto deportivo: el ZZ de peso pluma, rival de Lotus Elise, que llegar\u00eda a vender unos 200 ejemplares.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Se estaba trabajando en una secuela de superdeportivo de buena fe, el ZZII con tracci\u00f3n total y motor RB26, pero el desarrollo nunca avanz\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de un solo prototipo. Las operaciones de fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles de Tommykaira fueron absorbidas por el gigante japon\u00e9s de autopartes Autobacs a principios de los a\u00f1os 2000 y rebautizadas como Laboratorios Autobacs Sportscar<\/span> – de donde obtuvimos el Garaiya de ventanas extra\u00f1as – antes de que eso tambi\u00e9n desapareciera.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n B\u00e1sicos durante todo el a\u00f1o<\/p>\n Oferta de verano de Uniqlo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n B\u00e1sicos que no querr\u00e1s perderte<\/strong> si has jugado gran Turismo<\/em>, es posible que ya est\u00e9s familiarizado con Tommykaira; los tres autos que acabo de mencionar han aparecido en la serie de carreras de PlayStation, aunque solo el ZZ original se fabric\u00f3 en n\u00fameros. Sin embargo, 1999 gran turismo 2<\/em> incluy\u00f3 un producto m\u00e1s de Tommykaira con una existencia a\u00fan m\u00e1s nebulosa: el ZZIII.<\/p>\n Por lo que puedo decir, y cr\u00e9anme, he estado buscando, no hay una sola foto de un ZZIII real en ning\u00fan lugar de Internet. Y mientras gran Turismo<\/em> tiene un historia de inventando coches<\/span>, este no era uno de esos casos. La descripci\u00f3n del ZZIII en GT2<\/em> sugiere un veh\u00edculo que Tommykaira ten\u00eda toda la intenci\u00f3n de hacer. Cortes\u00eda de la Gran Turismo Wiki<\/span>:<\/p>\n En contraste con la imagen de \u201ccarreras deportivas puras\u201d del ZZ-II, el ZZ-III ofrece un tipo de concepto m\u00e1s familiar que podr\u00eda llamarse \u201cdeportivo puro ligero\u201d.<\/p>\n El resultado es un deportivo GT de dos puertas. En consonancia con los tiempos, es un aut\u00e9ntico deportivo pero tambi\u00e9n respetuoso con el medio ambiente. Se puede utilizar para los deportes de motor, pero en muchos sentidos es un nuevo tipo de autom\u00f3vil deportivo para el siglo XXI, uno que incorpora una nueva tecnolog\u00eda que fue desarrollada en conjunto con otro fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/blockquote>\n \u00bfCon qu\u00e9 otro fabricante de autom\u00f3viles intent\u00f3 asociarse Tommykaira para realizar esta ambigua \u00abnueva tecnolog\u00eda\u00bb? Nunca lo sabremos con certeza, pero mi corazonada es Nissan. Tommykaira planeaba ofrecer una \u201chiper CVT\u201d como opci\u00f3n en el ZZIII seg\u00fan esto, y solo Nissan fue lo suficientemente optimista como para considerar que sus CVT eran \u00abhiper\u00bb.<\/span> Aqu\u00ed hay m\u00e1s de la descripci\u00f3n del juego:<\/p>\n Esta m\u00e1quina cuenta con una estructura de acero y aluminio resistente pero liviana y un motor de gasolina de alto rendimiento montado en el medio de 1,6 a 2,0 litros de cilindrada. Se puede elegir entre dos tipos de transmisi\u00f3n: manual de cinco velocidades o hiper CVT (Transmisi\u00f3n Variable Continua).<\/p>\n El chasis del ZZ-III cuenta con suspensi\u00f3n de doble horquilla tanto en la parte delantera como en la trasera, con amortiguadores y resortes internos tipo varilla de empuje. Los frenos de disco ventilados est\u00e1n instalados en las cuatro ruedas.<\/p>\n El peso objetivo para este autom\u00f3vil era de solo 700 kg (1540 lb), lo que convierte al ZZ-III en uno de los m\u00e1s livianos de su tipo. Combina eso con un motor potente y un chasis ideal y lo que obtienes es uno de los autos deportivos m\u00e1s livianos de la historia.<\/p>\n El costo tampoco es muy elevado: alrededor de 4 millones de yenes (US$36 000). Por supuesto, el autom\u00f3vil no solo es deportivo sino c\u00f3modo, completo con aire acondicionado y otras comodidades esperadas. No es de extra\u00f1ar que los fan\u00e1ticos de ZZ est\u00e9n esperando ansiosamente la llegada del ZZ-III.<\/p>\n<\/blockquote>\n gran Turismo<\/em> cotizaba 184 caballos de fuerza y \u200b\u200b146 libras-pie de torque, todo en un autom\u00f3vil que te\u00f3ricamente habr\u00eda pesado unas 650 libras menos que un Miata original. \u00bfNo suena divertido? Por desgracia, el ZZIII existe exclusivamente en el mundo de los videojuegos, y las \u00fanicas im\u00e1genes del autom\u00f3vil que pude ubicar desde afuera GT2<\/em> fueron estos bocetos de dise\u00f1o<\/span> en el foro de entusiastas japoneses Minkara. <\/p>\n Con toda probabilidad, Tommykaira probablemente ten\u00eda su plan para el ZZIII, al igual que lo hizo para el ZZII, pero las realidades de esta cruel industria se interpusieron en el camino. O tal vez eso se transform\u00f3 en el Garaiya. Por plausible que suene cualquiera de las dos teor\u00edas, no son lo suficientemente buenas para m\u00ed; Necesito cierre. Mi b\u00fasqueda contin\u00faa y me he puesto en contacto con expertos en el Club Internacional Tommykaira<\/span> para la perspicacia Mientras tanto, no pod\u00eda dejar que el recuerdo del ZZIII se desvaneciera por completo.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/162e52c44bc3e3ed80c609d37204edf2.jpg)
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