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El viernes, la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras (NHTSA) revel\u00f3 que era abriendo una nueva sonda<\/a> para evaluar si la soluci\u00f3n de retirada que Tesla implement\u00f3 para m\u00e1s de 2 millones de autom\u00f3viles en diciembre en realidad hizo lo suficiente para abordar las preocupaciones de seguridad relacionadas con su sistema de asistencia al conductor Autopilot.<\/p>\n<\/div>\n La agencia tambi\u00e9n descubri\u00f3 que el piloto autom\u00e1tico de Tesla puede disuadir a los conductores de tomar el control manual del veh\u00edculo en comparaci\u00f3n con otros sistemas de conducci\u00f3n automatizados porque al hacerlo se desactiva la asistencia de centrado de carril Autosteer.<\/p>\n<\/div>\n La nueva investigaci\u00f3n de la NHTSA se centra en la actualizaci\u00f3n de software<\/a> Tesla se lanz\u00f3 para solucionar estos problemas en diciembre, lo que solicita a los conductores con mayores advertencias y alertas que presten mayor atenci\u00f3n al usar el piloto autom\u00e1tico y el volante autom\u00e1tico. Algunas de estas soluciones requieren que los propietarios de Tesla opten por participar, seg\u00fan la agencia, y les permitan revertir las actualizaciones de seguridad si as\u00ed lo desean. <\/p>\n<\/div>\n Una serie de nuevos colisiones<\/a> que han ocurrido desde que se aplic\u00f3 la actualizaci\u00f3n de software tambi\u00e9n han impulsado la nueva investigaci\u00f3n, junto con las pruebas que la NHTSA ha realizado en veh\u00edculos modificados. <\/p>\n<\/div>\n Las actualizaciones del piloto autom\u00e1tico que Tesla implement\u00f3 despu\u00e9s de la soluci\u00f3n inicial tambi\u00e9n se est\u00e1n evaluando para determinar por qu\u00e9 no se incluyeron en la actualizaci\u00f3n del retiro inicial. Todos los veh\u00edculos Tesla equipados con piloto autom\u00e1tico producidos entre 2012 y 2024, incluido el Cybertruck, que ya se est\u00e1 fabricando. Retirada del mercado por pedales de acelerador defectuosos<\/a> \u2014 est\u00e1 sujeto a la nueva investigaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Esta no es la primera vez que se analiza esta actualizaci\u00f3n de software. Experto en rob\u00f3tica y ex asesor senior de seguridad de la NHTSA Missy Cummings dijo<\/a> la soluci\u00f3n de retirada fue \u00abmuy vaga\u00bb poco despu\u00e9s de su anuncio y probablemente \u00abno ser\u00eda tan s\u00f3lida como a la NHTSA le gustar\u00eda ver\u00bb. Pruebas de expertos en seguridad en Informe del consumidor<\/em><\/a> Tambi\u00e9n descubri\u00f3 que la actualizaci\u00f3n \u00abno va lo suficientemente lejos como para evitar el uso indebido o abordar las causas fundamentales de la falta de atenci\u00f3n del conductor\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n