\n<\/aside>\n<\/p>\n
Como ingeniero de SpaceX que trabaj\u00f3 en el programa Starship hace unos cinco a\u00f1os, Jaret Matthews pudo ver el futuro de los vuelos espaciales con bastante claridad y comenz\u00f3 a imaginar las posibilidades.<\/p>\n
Durante d\u00e9cadas, todo lo que iba al espacio tuvo que medirse cuidadosamente, optimizarse en t\u00e9rminos de masa y cumplir un prop\u00f3sito extremadamente especializado. Pero Matthews cre\u00eda que Starship ten\u00eda el potencial de cambiar todo eso. Con total reutilizaci\u00f3n, un carenado de carga \u00fatil del tama\u00f1o de un granero y capacidad para elevar 100 o m\u00e1s toneladas m\u00e9tricas a la \u00f3rbita de un solo lanzamiento, Starship ofrec\u00eda la tentadora perspectiva de un mundo en el que volar al espacio no fuera demasiado caro. Imagin\u00f3 Starships entregando camiones llenos de carga a la Luna o Marte.<\/p>\n
Matthews pas\u00f3 una d\u00e9cada trabajando en robots y rovers en el Laboratorio de Propulsi\u00f3n a Chorro de la NASA antes de llegar a SpaceX en 2012. Comenz\u00f3 a sugerir que la compa\u00f1\u00eda trabajara en un sistema que pudiera descargar y distribuir carga desde Starship, como las gr\u00faas y camiones que descargan carga desde Grandes buques portacontenedores en el puerto. Sin embargo, no lleg\u00f3 muy lejos, ya que SpaceX estaba centrado en desarrollar el sistema de transporte Starship.<\/p>\n
Entonces dej\u00f3 SpaceX y fund\u00f3 una empresa para desarrollar un veh\u00edculo explorador de carga.<\/p>\n
\u00abFue pensar en las implicaciones de Starship lo que me impuls\u00f3 a fundar Astrolab\u00bb, dijo. \u00abLa premisa era que, si realmente \u00edbamos a ir a Marte, lo primero que tendr\u00edamos que hacer era instalar un mont\u00f3n de equipos. Dej\u00e9 a SpaceX sabiendo el ancho de la puerta de la nave Starship y lo hicimos. lo m\u00e1s grande que podr\u00eda atravesarlo\u00bb.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEste result\u00f3 ser un prototipo de rover. Matthews cont\u00f3 su historia con SpaceX mientras est\u00e1bamos encima de un veh\u00edculo de 3 metros de ancho en un estacionamiento de asfalto cerca del Centro Espacial Johnson en Houston. A un metro del suelo ten\u00edamos una vista imponente y pronto me dijo que agarrara el joystick. Nos pusimos en camino: hacia adelante y hacia atr\u00e1s, de lado y en \u00e1ngulos extra\u00f1os.<\/p>\n
Poco despu\u00e9s de que Matthews me dejara conducir por el estacionamiento en varios modos, tuve tres pensamientos inmediatos. Fue muy divertido conducirlo. Para alguien como yo, con habilidades de pilotaje limitadas, su manejo fue notablemente intuitivo. Y mierda, \u00bfte imaginas ser un astronauta conduciendo a trav\u00e9s de la Luna en esto?<\/p>\n
Subirse a bordo de la NASA<\/h2>\n Matthews puede. Fund\u00f3 Astrolab en enero de 2020. Fue un momento terrible y fant\u00e1stico. Lo malo fue la aparici\u00f3n del COVID-19 apenas unas semanas despu\u00e9s. Lo bueno fue que, a principios de ese a\u00f1o, la NASA public\u00f3 su primera solicitud de informaci\u00f3n sobre un \u00abVeh\u00edculo Terrestre Lunar\u00bb para apoyar las actividades de sus astronautas Artemis en la superficie de la Luna. En esos primeros meses, la empresa estaba formada por Matthews y el ingeniero jefe de la empresa, Rius Billing, respondiendo a esa petici\u00f3n.<\/p>\n
Pero no se limitaron a completar el papeleo. Casi de inmediato, Matthews y un equipo peque\u00f1o pero en crecimiento comenzaron a construir este prototipo de rover de tama\u00f1o real. A finales de 2021 invitaron al destacado astronauta canadiense Chris Hadfield, ahora miembro de la junta de asesores de la compa\u00f1\u00eda, al desierto para probar el veh\u00edculo con un traje espacial.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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