\n
Apretar el cintur\u00f3n no es dif\u00edcil, pero tampoco es intuitivo. Sin embargo, nunca es bueno gastar $2000 y descubrir que su transmisi\u00f3n falla con un ruido fuerte. ruido sordo<\/em> al pisar con fuerza la manivela para cruzar r\u00e1pidamente la calle en direcci\u00f3n contraria al tr\u00e1fico. Tambi\u00e9n tuve que lubricar recientemente el pedalier (donde se une el juego de bielas a la bicicleta) despu\u00e9s de que los pedales comenzaron a hacer un crujido horrible con cada golpe hacia abajo. Ambas soluciones fueron relativamente sencillas de hacer, pero no son algo que normalmente se requiera despu\u00e9s de unas pocas semanas de conducci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n\n
El Air est\u00e1 equipado con un sensor de huellas dactilares rodeado por un anillo de luz de colores. Para evitar que las personas se vayan con la bicicleta el\u00e9ctrica despu\u00e9s de presionar el bot\u00f3n ON\/OFF bien etiquetado, el motor se puede configurar para que se desbloquee con el sensor de huellas dactilares. Esto funcion\u00f3 sorprendentemente bien el 99 por ciento de las veces. Funcion\u00f3 bien bajo una lluvia ligera, siempre que pudiera secarlo y protegerlo, pero una vez intent\u00e9 desbloquearlo bajo un fuerte aguacero, y ninguna limpieza permiti\u00f3 que el sensor reconociera mi dedo. Eso signific\u00f3 abrir la aplicaci\u00f3n para desbloquear el motor. <\/p>\n<\/div>\n
\n
La aplicaci\u00f3n es… terrible y deber\u00eda evitarse a toda costa. Afortunadamente, se puede abandonar para el uso diario, pero no hasta que se realice la configuraci\u00f3n inicial y luego, ocasionalmente, para verificar el nivel de la bater\u00eda, que parece estar bajado hasta en un 20 por ciento, ya que no hay ninguna indicaci\u00f3n. de ello en la propia bicicleta. Es una pena que Fiido no haya reutilizado el anillo de color alrededor del sensor de huellas dactilares como alg\u00fan tipo de indicador de bater\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n
\n
Despu\u00e9s de que el sensor de huellas dactilares desbloquea la bicicleta, m\u00e1s toques aumentar\u00e1n constantemente la asistencia el\u00e9ctrica con los anillos de color correspondientes (amarillo, azul, un azul ligeramente m\u00e1s brillante y verde) para mostrar la selecci\u00f3n actual. Un r\u00e1pido doble toque en el sensor enciende y apaga las luces de marcha integradas. Lamentablemente, la bicicleta no recuerda su configuraci\u00f3n preferida al encenderla y apagarla.<\/p>\n<\/div>\n
\n
Fiido env\u00eda la bicicleta el\u00e9ctrica con un reloj inteligente Fiido Mate de pl\u00e1stico barato, lo cual es rid\u00edculamente malo. Se puede usar para desbloquear el motor o como tablero en la mu\u00f1eca, pero no se puede colocar f\u00e1cilmente en el marco. Despu\u00e9s de probarlo una vez no lo volv\u00ed a usar nunca m\u00e1s. Ya uso un Apple Watch, pero no existe una aplicaci\u00f3n para eso.<\/p>\n<\/div>\n
\n
El Fiido Air coloca al conductor en una posici\u00f3n muy agresiva y deportiva, lo que crea una posici\u00f3n inc\u00f3moda de las manos que no es ideal para viajes largos o paseos informales por la ciudad. \u00a1Pero es divertido! La asistencia al pedaleo se entrega de manera suave, intuitiva y muy silenciosa, pero el modesto torque de 40 nm del motor hace que esta bicicleta el\u00e9ctrica de una sola velocidad sea la m\u00e1s adecuada para desplazamientos en su mayor\u00eda planos. Fuera de la caja, el Fiido Air tiene una velocidad m\u00e1xima de 25 km\/h (15,5 mph) que se dispara hasta 30 km\/h (18,6 mph) con una configuraci\u00f3n de software simple (y a menudo ilegal).<\/p>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\n\n
1\/17<\/p>\n
a: flotar]:text-gray-63 [&>a:hover]:sombra-subrayado-negro oscuro:[&>a:hover]:texto-gris-bd oscuro:[&>a:hover]:sombra-subrayado-gris [&>a]:sombra-subrayado-gris-63 oscuro:[&>a]:texto-gris-bd oscuro:[&>a]:sombra-subrayado-gris\u00bb>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n\n
\n\n
1\/17<\/p>\n
a: flotar]:text-gray-63 [&>a:hover]:sombra-subrayado-negro oscuro:[&>a:hover]:texto-gris-bd oscuro:[&>a:hover]:sombra-subrayado-gris [&>a]:sombra-subrayado-gris-63 oscuro:[&>a]:texto-gris-bd oscuro:[&>a]:sombra-subrayado-gris\u00bb>Foto de Thomas Ricker \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n
Fiido dice que el Air puede recorrer hasta 80 km (aproximadamente 50 millas) con una sola carga, lo cual es tremendamente optimista para su bater\u00eda no extra\u00edble de 209 Wh, pero puede ser factible en la configuraci\u00f3n de energ\u00eda m\u00e1s baja (siempre prob\u00e9 en m\u00e1xima). En mis pruebas, la asistencia al pedaleo ya se degrad\u00f3 notablemente despu\u00e9s de unos 40 km (25 millas) de conducci\u00f3n. Fiido tambi\u00e9n vende un extensor de alcance atornillable opcional que puede llevarse al interior para cargarlo desde el bloque de carga relativamente peque\u00f1o de Fiido.<\/p>\n<\/div>\n
\n
Para lo que se supone que es una bicicleta el\u00e9ctrica para ciudades, se env\u00eda sin soporte, timbre ni guardabarros, lo que significa una cola de gallo salpicada en tu espalda si te atrapa la lluvia. Sin embargo, tiene puntos de fijaci\u00f3n para los guardabarros delanteros y traseros, si decides seguir ese camino. Tambi\u00e9n viene con neum\u00e1ticos Kenda 700*40C que parecen m\u00e1s adecuados para la grava que para las calles de la ciudad.<\/p>\n<\/div>\n
\n
En general, realmente disfrut\u00e9 usar el Fiido Air como mi veh\u00edculo principal en la ciudad durante las \u00faltimas seis semanas y cambiar. Por $ 1799 es una buena oferta para cualquiera que busque una bicicleta el\u00e9ctrica liviana y con un bonito dise\u00f1o. Por $1999 todav\u00eda vale la pena echarle un vistazo, pero por $2799 considerar\u00eda otras opciones primero.<\/p>\n<\/div>\n
\n
Todas las fotograf\u00edas de Thomas Ricker \/ The Verge<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n
Source link-37 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u00ed, es una bicicleta el\u00e9ctrica, aunque no lo reconocer\u00edas solo por su apariencia o al subirla por unas escaleras, ya que pesa tanto como una bicicleta urbana normal: solo 30…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1109282,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[13332,14743,5491,62492,28698,122816,1995,1435,73],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1109281"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1109281"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1109281\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1109283,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1109281\/revisions\/1109283"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1109282"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1109281"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1109281"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1109281"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}