\n<\/aside>\n<\/p>\n
El jueves, el Departamento de Energ\u00eda de Estados Unidos public\u00f3 su estimaci\u00f3n preliminar de las emisiones de carbono del pa\u00eds durante el a\u00f1o anterior. Cualquier ca\u00edda en las emisiones nos coloca en un camino que evitar\u00eda algunos de los escenarios de calentamiento catastr\u00f3fico que todav\u00eda estaban sobre la mesa a principios de siglo. Pero si queremos tener la oportunidad de cumplir el objetivo del Acuerdo de Par\u00eds de evitar que el planeta se caliente m\u00e1s de 2\u00b0 C, necesitaremos que las emisiones caigan dr\u00e1sticamente en el futuro cercano.<\/p>\n
Entonces, \u00bfc\u00f3mo le va a Estados Unidos? Las emisiones contin\u00faan con una tendencia a la baja, pero no hay se\u00f1ales de que la ca\u00edda se haya acelerado. Y la mayor parte de la ca\u00edda proviene de un solo sector: los cambios en la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Fuera de la red, en la carretera<\/h2>\n Las emisiones de carbono de Estados Unidos han tenido una tendencia a la baja desde aproximadamente 2007, cuando alcanzaron un m\u00e1ximo de alrededor de seis gigatoneladas. En los \u00faltimos a\u00f1os, la pandemia produjo una ca\u00edda dram\u00e1tica de las emisiones en 2020, reduci\u00e9ndolas a menos de cinco gigatoneladas por primera vez desde antes de 1990, cuando comenzaron a elaborarse los datos de la EIA. La liberaci\u00f3n de di\u00f3xido de carbono aument\u00f3 un poco despu\u00e9s, y 2023 marc\u00f3 el primer descenso pospandemia, con las emisiones nuevamente claramente por debajo de las cinco gigatoneladas.<\/p>\n
La Agencia de Informaci\u00f3n Energ\u00e9tica (EIA) del DOE divide las fuentes de di\u00f3xido de carbono en cinco sectores diferentes: generaci\u00f3n de electricidad, transporte y usos residenciales, comerciales e industriales. La EIA asigna el 80 por ciento de la reducci\u00f3n de las emisiones estadounidenses en 2023 a los cambios en la red el\u00e9ctrica, lo que no es una sorpresa dado que es el \u00fanico sector que ha experimentado cambios significativos en todo el per\u00edodo de 30 a\u00f1os que la EIA est\u00e1 siguiendo.<\/p>\n\nCon la energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica en el espejo retrovisor, la energ\u00eda e\u00f3lica y solar vienen despu\u00e9s del carb\u00f3n y la energ\u00eda nuclear.<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
\u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando con la red el\u00e9ctrica? Varias cosas. A principios de siglo, el carb\u00f3n representaba m\u00e1s de la mitad de la generaci\u00f3n de electricidad de Estados Unidos; ahora ha bajado al 16 por ciento. En los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os, es probable que sea superado por la energ\u00eda e\u00f3lica y solar, que eran indistinguibles del cero por ciento de la generaci\u00f3n en 2004. Las cosas ser\u00edan a\u00fan mejores para ellos si no fuera por las velocidades del viento generalmente bajas que conducen a una disminuci\u00f3n en la generaci\u00f3n e\u00f3lica. en 2023. El mayor cambio, sin embargo, ha sido el aumento del gas natural, que pas\u00f3 del 10 por ciento de la generaci\u00f3n en 1990 a m\u00e1s del 40 por ciento en 2023.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nUn peque\u00f1o contribuyente a las menores emisiones provino de la menor demanda: cay\u00f3 un punto porcentual en comparaci\u00f3n con 2022. Se espera que la electrificaci\u00f3n del transporte y los electrodom\u00e9sticos, junto con el crecimiento del procesamiento de IA, hagan que la demanda se dispare en el futuro cercano, pero no hay indicaci\u00f3n de eso en la parrilla todav\u00eda.<\/p>\n
Actualmente, la generaci\u00f3n de electricidad representa el 30 por ciento de las emisiones de carbono de Estados Unidos. Eso lo coloca como el segundo contribuyente m\u00e1s importante, detr\u00e1s del transporte, que es responsable del 39 por ciento de las emisiones. La EIA califica las emisiones del transporte como sin cambios en relaci\u00f3n con 2022, a pesar de que los viajes a\u00e9reos vuelven a los niveles prepand\u00e9micos y un ligero aumento en el consumo de gasolina. M\u00e1s adelante en esta d\u00e9cada, se espera que normas m\u00e1s estrictas sobre eficiencia de combustible impulsen una disminuci\u00f3n de las emisiones del transporte, que s\u00f3lo han bajado alrededor del 10 por ciento en comparaci\u00f3n con su pico de 2006.<\/p>\n
Edificios e industria<\/h2>\n Los sectores restantes (comercial, residencial e industrial) tienen una relaci\u00f3n m\u00e1s complicada con los combustibles f\u00f3siles. Parte de su energ\u00eda llega a trav\u00e9s de la red, por lo que sus emisiones ya est\u00e1n contabilizadas. Gracias a la descarbonizaci\u00f3n de la red, estas estar\u00edan disminuyendo, pero para el uso comercial y residencial, las emisiones dependientes de la red est\u00e1n cayendo incluso m\u00e1s r\u00e1pido de lo que eso implicar\u00eda. Esto sugiere que cosas como una iluminaci\u00f3n y electrodom\u00e9sticos m\u00e1s eficientes est\u00e1n teniendo un impacto.<\/p>\n
Por otra parte, el uso directo de combustibles f\u00f3siles para cosas como hornos, calentadores de agua, etc., se ha mantenido pr\u00e1cticamente estable durante los 30 a\u00f1os que analiza la EIA, aunque un clima m\u00e1s templado provoc\u00f3 una ligera disminuci\u00f3n en 2023 (8 por ciento para propiedades residenciales, 4 por ciento para comerciales).<\/p>\n
Por el contrario, la EIA s\u00f3lo rastrea el uso directo de combustibles f\u00f3siles para procesos industriales. Estas han disminuido ligeramente durante el per\u00edodo de 30 a\u00f1os, pero se han mantenido bastante estables desde la crisis econ\u00f3mica de 2008, sin cambios en las emisiones entre 2022 y 2023. Al igual que con la red el\u00e9ctrica, la principal diferencia en este sector se debe al crecimiento de el gas natural y el declive del carb\u00f3n.<\/p>\n
En general, hay dos formas de analizar estos datos. La primera es que los avances en la limitaci\u00f3n de las emisiones de carbono han sido extremadamente limitados y que no ha habido ning\u00fan progreso en varios sectores. La visi\u00f3n m\u00e1s optimista es que las tecnolog\u00edas para descarbonizar la red el\u00e9ctrica y mejorar el uso el\u00e9ctrico de los edificios son actualmente las m\u00e1s avanzadas, y Estados Unidos ha centrado sus esfuerzos de descarbonizaci\u00f3n donde marcar\u00e1n la mayor diferencia.<\/p>\n
Desde cualquier perspectiva, est\u00e1 claro que los desaf\u00edos m\u00e1s dif\u00edciles a\u00fan est\u00e1n por llegar, tanto en t\u00e9rminos de acelerar la descarbonizaci\u00f3n como en t\u00e9rminos de abordar sectores donde la descarbonizaci\u00f3n ser\u00e1 m\u00e1s dif\u00edcil. La administraci\u00f3n Biden ha estado trabajando para implementar pol\u00edticas que deber\u00edan impulsar el progreso en este sentido, pero probablemente no veremos mucho de su impacto hasta principios de la pr\u00f3xima d\u00e9cada.<\/p>\n
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