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Elon Musk lo har\u00e1<\/span> Me complace que su viaje sorpresa a China el domingo haya generado muchos titulares entusiastas. Sin duda, el viaje fue igualmente una sorpresa para el primer ministro indio, Narendra Modi, que ten\u00eda previsto ofrecerle a Musk la alfombra roja en una visita concertada hac\u00eda tiempo.<\/p>\n El multimillonario abandon\u00f3 la India en el \u00faltimo minuto, citando \u201cobligaciones muy pesadas de Tesla\u201d. De hecho, Tesla ha tenido un par de semanas tumultuosas, con ataques de los reguladores federales, ganancias reducidas a la mitad y lanzamientos de recortes de precios. Sin embargo, en un desaire muy p\u00fablico que Modi no olvidar\u00e1 r\u00e1pidamente, el director ejecutivo de la compa\u00f1\u00eda hizo tiempo para el primer ministro chino, Li Qiang.<\/p>\n Y bueno, Musk podr\u00eda hacerlo. Tesla necesita a China m\u00e1s de lo que China necesita a Tesla. Despu\u00e9s de Estados Unidos, China es el segundo mercado m\u00e1s grande de Tesla. Y, de manera inquietante, en el primer trimestre del a\u00f1o, las ventas de Tesla en China cayeron un 4 por ciento en un mercado nacional de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que se ha expandido m\u00e1s del 15 por ciento. Eso es un \u00e9xito suficiente para que cualquier director ejecutivo se suba a un Gulfstream y vuele a trav\u00e9s del Pac\u00edfico para una reuni\u00f3n improvisada con un primer ministro chino.<\/p>\n A nivel mundial, Tesla ha perdido casi un tercio de su valor<\/a> Desde enero y a principios de este mes, las entregas mundiales de veh\u00edculos de Tesla en el primer trimestre cayeron por primera vez en casi cuatro a\u00f1os. Como suelen hacer, los inversores de Tesla contin\u00faan quej\u00e1ndose de los repetidos retrasos en el lanzamiento de autom\u00f3viles con capacidades genuinas sin conductor por parte de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n Una de las tecnolog\u00edas provisionales de Tesla, un complemento ahora con grandes descuentos de 8.000 d\u00f3lares, se comercializa como conducci\u00f3n aut\u00f3noma total o FSD. Pero, al igual que la caracter\u00edstica de piloto autom\u00e1tico con un nombre similar y confuso, a\u00fan requiere la atenci\u00f3n del conductor y a\u00fan as\u00ed puede resultar riesgoso. <\/p>\n Entre los acuerdos que se dice que se dieron a conocer en la reuni\u00f3n del domingo con Li Qiang se encontraba una asociaci\u00f3n que otorga a Tesla acceso a una licencia de mapeo para la recopilaci\u00f3n de datos en las v\u00edas p\u00fablicas de China por parte de la empresa de b\u00fasqueda web Baidu. <\/p>\n Este fue un \u201cmomento decisivo\u201d, dijo Dan Ives, analista senior de Wedbush Securities, en una entrevista con Bloomberg Television. Sin embargo, Tesla ha estado utilizando Baidu para mapas y navegaci\u00f3n en autom\u00f3viles en China desde 2020. El acuerdo revisado, en el que Baidu ahora tambi\u00e9n proporcionar\u00e1 a Tesla su sistema de navegaci\u00f3n a nivel de carril, elimina un obst\u00e1culo regulatorio m\u00e1s para el FSD de Tesla en China. No permite a Tesla introducir coches sin conductor en China ni en ning\u00fan otro lugar, como han informado algunos medios de comunicaci\u00f3n.<\/p>\n