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RUF contin\u00faa con su larga tradici\u00f3n de tomar tecnolog\u00eda moderna, envolverla en el estilo cl\u00e1sico de Porsche y modificarla para brindar una experiencia de conducci\u00f3n de la vieja escuela. Una de las dos revelaciones de RUF en The Quail, uno de los eventos m\u00e1s opulentos de la Semana del Autom\u00f3vil de Monterey, fue el roadster ultraligero Bergmeister, un autom\u00f3vil tan liviano y despojado que hace que el 911 GT3 parezca inflado.<\/p>\n<\/div>\n
El Bergmeister se inspir\u00f3 en los autos Porsche Hillclimb de los a\u00f1os 60, como el Porsche 906, el 909 \u00abBergspyder\u00bb y el 718 RS 60 Spyder, y eso tampoco parece solo marketing. Puedes ver fragmentos de todos esos autos en el dise\u00f1o de Bergmeister. La carrocer\u00eda del Bergmeister tambi\u00e9n fue dise\u00f1ada por Tony Hatter, el dise\u00f1ador de la generaci\u00f3n 993 del 911, el \u00faltimo autom\u00f3vil refrigerado por aire de Porsche. A diferencia de los Porsche de los a\u00f1os 60 antes mencionados y del 993 de Hatter, la carrocer\u00eda del RUF Bergmeister est\u00e1 hecha completamente de fibra de carbono. <\/p>\n<\/div>\n
Continuando con ese tema liviano est\u00e1 la cabina, casi en su totalidad revestida en Alcantara. El tablero, el volante, los cojines de los asientos, la palanca de cambios, las tarjetas de las puertas y la consola central est\u00e1n todos recortados con material ligero y borroso. Eso podr\u00eda hacerlo ligero pero, como <\/em>la unidad<\/em> Ya lo discutimos, los interiores de Alcantara pueden volverse problem\u00e1ticos con el tiempo. Sin embargo, los asientos de cubo cuentan con hermosas inserciones de tart\u00e1n, que no deber\u00edan sudar demasiado. <\/p>\n<\/div>\n Embutido en la parte trasera del Bergmeister hay un motor de seis cilindros en l\u00ednea de 3.6 litros con doble turbocompresor, que genera 450 caballos de fuerza y \u200b\u200b442 libras-pie de torque. Solo tiene una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades y la potencia va a la parte trasera. Junto con el Bergmeister, RUF tambi\u00e9n present\u00f3 su nuevo SCR por primera vez en Am\u00e9rica del Norte. El SCR utiliza el incre\u00edble motor de seis cilindros en l\u00ednea de 4.0 litros de aspiraci\u00f3n natural de Porsche del GT3. Es una pena que el Bergmeister sin techo no obtenga el grito de 9,000 rpm del GT3. \u00bfTe imaginas ese ruido en un roadster con carrocer\u00eda de carbono? <\/p>\n<\/div>\n \u201cCuando comenzamos a construir nuestros propios autom\u00f3viles en 1974, todo fue por la emoci\u00f3n de conducir\u201d, dijo el propietario de RUF, Alois Ruf. \u201cNos sentimos honrados de aparecer en The Quail y de celebrar la pasi\u00f3n por conducir con nuestros amigos. Bergmeister encarna la experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s elemental, mientras que el SCR destaca las \u00faltimas ofertas tecnol\u00f3gicas de nuestro equipo en Pfaffenhausen\u201d.<\/p>\n<\/div>\n RUF no dijo exactamente cu\u00e1n liviano es el Bergmeister, pero presenta una carrocer\u00eda de carbono, un interior completamente de Alcantara y RUF incluso dej\u00f3 el parachoques trasero. As\u00ed que va a ser s\u00faper ligero. Y es dif\u00edcil no amar un roadster ultraligero de fibra de carbono con 450 caballos de fuerza y \u200b\u200btransmisi\u00f3n manual. Tambi\u00e9n me gustan los letreros de \u00abPrecauci\u00f3n caliente\u00bb que flanquean cada lado del escape expuesto porque \u00bfde qu\u00e9 sirve un auto deportivo sin el peligro de un peque\u00f1o da\u00f1o corporal? <\/p>\n<\/div>\n