\n<\/aside>\n<\/p>\n
Los funcionarios de la NASA declararon exitosa la misi\u00f3n Artemis I a fines de 2021, y es dif\u00edcil discutir esa evaluaci\u00f3n. El cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial y la nave espacial Orion se desempe\u00f1aron casi sin problemas en un vuelo sin piloto que los llev\u00f3 alrededor de la Luna y de regreso a la Tierra, preparando el escenario para el Artemis II, la primera misi\u00f3n tripulada del programa.<\/p>\n
Pero una de las cosas que los ingenieros vieron en Artemis I que no cumpli\u00f3 con las expectativas fue un problema con el escudo t\u00e9rmico de la nave espacial Orion. Cuando la c\u00e1psula regres\u00f3 a la atm\u00f3sfera de la Tierra al final de la misi\u00f3n, el escudo t\u00e9rmico desapareci\u00f3 o se quem\u00f3 de una manera diferente a la predicha por los modelos inform\u00e1ticos.<\/p>\n
M\u00e1s material carbonizado de lo esperado se desprendi\u00f3 del escudo t\u00e9rmico durante el reingreso de Artemis I, y la forma en que se desprendi\u00f3 fue algo desigual, dijeron funcionarios de la NASA. El escudo t\u00e9rmico de Ori\u00f3n est\u00e1 hecho de un material llamado Avcoat, que est\u00e1 dise\u00f1ado para quemarse cuando la nave espacial se sumerge en la atm\u00f3sfera a 40.000 kil\u00f3metros por hora (25.000 mph). Al regresar de la Luna, Ori\u00f3n encontr\u00f3 temperaturas de hasta 5.000\u00b0 Fahrenheit (2.760\u00b0 Celsius), m\u00e1s altas que las que ve una nave espacial cuando vuelve a entrar en la atm\u00f3sfera desde una \u00f3rbita terrestre baja.<\/p>\n
A pesar del problema con el escudo t\u00e9rmico, la nave espacial Orion aterriz\u00f3 de manera segura en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico. Los ingenieros descubrieron la carbonizaci\u00f3n desigual durante las inspecciones posteriores al vuelo.<\/p>\n
A\u00fan no hay respuestas<\/h2>\n Amit Kshatriya, quien supervisa el desarrollo de las misiones Artemis en la divisi\u00f3n de exploraci\u00f3n de la NASA, dijo el viernes que la agencia todav\u00eda est\u00e1 buscando la causa ra\u00edz del problema del escudo t\u00e9rmico. Los gerentes quieren asegurarse de comprender la causa antes de continuar con Artemis II, que enviar\u00e1 a los astronautas Reid Wiseman, Victor Glover, Christina Koch y Jeremy Hansen en un vuelo de 10 d\u00edas alrededor de la cara oculta de la Luna.<\/p>\n
Esta ser\u00e1 la primera vez que los humanos vuelen cerca de la Luna desde la \u00faltima misi\u00f3n Apolo en 1972. En enero, la NASA anunci\u00f3 un retraso en el lanzamiento de Artemis II desde finales de 2024 hasta septiembre de 2025, en gran parte debido a la investigaci\u00f3n no resuelta sobre el problema del escudo t\u00e9rmico. .<\/p>\n
\u00abTodav\u00eda estamos en medio de nuestra investigaci\u00f3n sobre el rendimiento del escudo t\u00e9rmico de Artemis I\u00bb, dijo Kshatriya el viernes en una reuni\u00f3n con un comit\u00e9 del Consejo Asesor de la NASA.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLos ingenieros han realizado pruebas de escudo t\u00e9rmico a subescala en t\u00faneles de viento e instalaciones de chorro de arco para comprender mejor qu\u00e9 llev\u00f3 a la carbonizaci\u00f3n desigual en Artemis I. \u00abNos estamos acercando a la respuesta final en t\u00e9rminos de esa causa\u00bb, dijo Kshatriya.<\/p>\n
Los funcionarios de la NASA dijeron anteriormente que es poco probable que necesiten realizar cambios en el escudo t\u00e9rmico ya instalado en la nave espacial Orion para Artemis II, pero no lo han descartado. Un redise\u00f1o o modificaciones del escudo t\u00e9rmico de Ori\u00f3n en Artemis II probablemente retrasar\u00edan la misi\u00f3n al menos un a\u00f1o.<\/p>\n
En cambio, los ingenieros est\u00e1n analizando todas las trayectorias posibles que podr\u00eda seguir la nave espacial Orion cuando vuelva a entrar en la atm\u00f3sfera al final de la misi\u00f3n Artemis II. En Artemis I, Ori\u00f3n vol\u00f3 en un perfil de reentrada saltada, donde se sumergi\u00f3 en la atm\u00f3sfera, salt\u00f3 de regreso al espacio y luego hizo un descenso final a la atm\u00f3sfera, algo as\u00ed como una roca saltando sobre un estanque. Este perfil permite a Orion realizar amerizajes m\u00e1s precisos cerca de los equipos de recuperaci\u00f3n en el Oc\u00e9ano Pac\u00edfico y reduce las fuerzas G sobre la nave espacial y la tripulaci\u00f3n que viaja en su interior. Tambi\u00e9n divide la carga de calor de la nave espacial en dos fases.<\/p>\n
Las misiones Apolo volaron con un perfil de reentrada directa. Tambi\u00e9n hay disponible un modo de reentrada llamado entrada bal\u00edstica, en el que la nave espacial volar\u00eda a trav\u00e9s de la atm\u00f3sfera sin gu\u00eda.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Los equipos terrestres del Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida trasladaron la nave espacial Orion para la misi\u00f3n Artemis II a una c\u00e1mara de altitud a principios de este mes. <\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\nEl material carbonizado comenz\u00f3 a salir volando del escudo t\u00e9rmico en la primera fase del reingreso al salto. Los ingenieros est\u00e1n analizando c\u00f3mo el perfil de reentrada del skip afect\u00f3 el rendimiento del escudo t\u00e9rmico de Orion. La NASA quiere comprender c\u00f3mo se comportar\u00eda el escudo t\u00e9rmico de Ori\u00f3n durante cada una de las posibles trayectorias de reentrada de Artemis II.<\/p>\n
\u00abLo que hacemos que los equipos de an\u00e1lisis hagan es decir: ‘Est\u00e1 bien, independientemente de cu\u00e1les sean las limitaciones, \u00bfqu\u00e9 podemos tolerar?\u00bb. dijo Kshatriya.<\/p>\n
Una vez que los funcionarios comprendan la causa de la carbonizaci\u00f3n del escudo t\u00e9rmico, los ingenieros determinar\u00e1n qu\u00e9 tipo de trayectoria necesita Artemis II para volar en el reingreso para minimizar el riesgo para la tripulaci\u00f3n. Luego, los gerentes buscar\u00e1n construir lo que la NASA llama justificaci\u00f3n del vuelo. B\u00e1sicamente, se trata de un proceso para convencerse a s\u00ed mismos de que es seguro volar la nave espacial.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\n\u00abCuando lo juntemos todo, tendremos motivos para volar o no\u00bb, dijo Kshatriya.<\/p>\n
Suponiendo que la NASA apruebe la justificaci\u00f3n del vuelo de Artemis II, habr\u00e1 discusiones adicionales sobre c\u00f3mo garantizar que los escudos t\u00e9rmicos de Orion sean seguros para volar en misiones Artemis posteriores, que tendr\u00e1n perfiles de reentrada de mayor velocidad a medida que los astronautas regresen de sus aterrizajes en la Luna.<\/p>\n
Mientras tanto, en el Centro Espacial Kennedy de la NASA en Florida contin\u00faan los preparativos de la nave espacial Orion para Artemis II. Los m\u00f3dulos de tripulaci\u00f3n y de servicio de Artemis II se acoplaron a principios de este a\u00f1o, y toda la nave espacial Orion se encuentra ahora dentro de una c\u00e1mara de vac\u00edo para pruebas ambientales.<\/p>\n
Cuando finalicen estas pruebas, los equipos terrestres en Florida abordar\u00e1n un par de problemas m\u00e1s con la nave espacial Orion.<\/p>\n
Una de estas cuestiones tiene que ver con los controladores de motores digitales que impulsan la acci\u00f3n de las v\u00e1lvulas dentro del sistema de soporte vital de la nave espacial. La NASA descubri\u00f3 un defecto de dise\u00f1o en los controladores que se instalar\u00e1n en la pr\u00f3xima c\u00e1psula Orion, para la misi\u00f3n Artemis III. Estos controladores ya estaban instalados en la nave espacial Orion para Artemis II y deben ser reemplazados por unidades nuevas. Los nuevos controladores tienen correcciones de dise\u00f1o y los t\u00e9cnicos los cambiar\u00e1n una vez que Orion salga de la c\u00e1mara de pruebas.<\/p>\n
El otro problema son las bater\u00edas del m\u00f3dulo de tripulaci\u00f3n de Orion, que podr\u00edan ser susceptibles a cargas de \u00abimpacto\u00bb repentinas en caso de que se aborte el lanzamiento, cuando se disparar\u00edan potentes cohetes para alejar la c\u00e1psula y su tripulaci\u00f3n del sistema de lanzamiento espacial. \u00abDurante esos casos, el modo era lo suficientemente alto como para inducir una oscilaci\u00f3n en la bater\u00eda, lo que provoc\u00f3 que algunos de los conectores de la bater\u00eda perdieran conectividad\u00bb, dijo Kshatriya.<\/p>\n
Los ingenieros podr\u00edan reemplazar las bater\u00edas de la nave espacial Artemis II con un juego originalmente programado para la misi\u00f3n Artemis III, o podr\u00edan reparar las bater\u00edas ya instaladas en Orion para Artemis II, seg\u00fan Kshatriya.<\/p>\n
\u00abEste es un sistema que debe funcionar en un caso de aborto, por lo que debemos arreglarlo, y eso es lo que estamos haciendo\u00bb, dijo.<\/p>\n
En t\u00e9rminos de preparaci\u00f3n, los componentes del cohete SLS que volar\u00e1 en Artemis II parecen estar por delante de la nave espacial Orion. El escenario central de Artemis II est\u00e1 completamente integrado, con los cuatro motores RS-25 instalados. La NASA est\u00e1 manteniendo el escenario central en su f\u00e1brica en Luisiana hasta que los equipos terrestres lo necesiten para apilarlo dentro del Edificio de Ensamblaje de Veh\u00edculos (VAB) en Kennedy.<\/p>\n
Todos los segmentos de los propulsores s\u00f3lidos del cohete SLS est\u00e1n en Kennedy, pero los funcionarios no dar\u00e1n el visto bueno para apilar los propulsores en el edificio de ensamblaje hasta que sepan cu\u00e1ndo estar\u00e1 listo Orion. Existen l\u00edmites de seguridad sobre cu\u00e1nto tiempo se pueden apilar los propulsores de cohetes s\u00f3lidos antes de su lanzamiento.<\/p>\n
\u00abNos gustar\u00eda esperar hasta saber que la nave espacial estar\u00e1 lista para entregarse a tiempo para respaldar el lanzamiento\u00bb, dijo Kshatriya.<\/p>\n
La torre de lanzamiento m\u00f3vil para el cohete SLS se est\u00e1 sometiendo a pruebas en el Complejo de Lanzamiento 39B y deber\u00eda regresar al VAB en junio para estar lista para su apilamiento, dijo.<\/p>\n
Esta historia se actualiz\u00f3 el 27 de abril con detalles adicionales sobre el estado de la nave espacial Orion y el cohete del Sistema de Lanzamiento Espacial para Artemis II.<\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\n
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