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Familiar dice que Revel est\u00e1 menos preocupado por los efectos materiales del despido de Tesla que por el \u00abimpacto cultural, sum\u00e1ndose al pesimismo en torno a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos recientemente\u00bb.<\/p>\n
Los funcionarios de la ciudad de Nueva York parecen confiar en que alguien llenar\u00e1 el vac\u00edo de carga del tama\u00f1o de un Tesla. Los programas de la ciudad garantizan \u201cque cualquier proveedor que haga negocios en la ciudad de Nueva York tenga una base de clientes confiable y en crecimiento, y que un proveedor se retracte de un contrato de arrendamiento es una gran oportunidad para que otro lo haga, especialmente si ese sitio est\u00e1 listo para funcionar\u201d, dijo un portavoz. Jason Kersten, representante de la Comisi\u00f3n de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York, dijo en un comunicado.<\/p>\n
En Maspeth, Gordon dice que ya ha tenido noticias de varias empresas de carga interesadas en arrendar el terreno que alguna vez estuvo destinado a Superchargers.<\/p>\n
En los \u00faltimos meses, la red Tesla Supercharger ha sido citada como un punto brillante en una empresa preocupada por la nueva competencia de las compa\u00f1\u00edas automotrices chinas y los fabricantes de autom\u00f3viles tradicionales, las preguntas sobre el debilitamiento del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la ca\u00edda de los ingresos y, m\u00e1s recientemente, una serie de despidos continuos. . Los clientes de Tesla han dicho que las estaciones de carga p\u00fablicas de la compa\u00f1\u00eda son generalmente confiables y est\u00e1n bien mantenidas, y son un gran punto de venta para los compradores curiosos de Tesla. El verano pasado, la organizaci\u00f3n de investigaci\u00f3n energ\u00e9tica BloombergNEF predijo que Tesla podr\u00eda generar 7.400 millones de d\u00f3lares en ingresos por cargas para finales de la d\u00e9cada, lo que constituir\u00eda unos beneficios de unos 740 millones de d\u00f3lares, lo que no es un mal negocio para un fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
En el momento de los despidos reportados, el equipo de acusaci\u00f3n de Tesla acababa de dar un golpe decisivo al convencer a toda la industria automotriz estadounidense de que usara su enchufe. A cambio, Tesla ofreci\u00f3 a otros fabricantes de autom\u00f3viles (y a sus clientes) una red de carga p\u00fablica que es notablemente confiable y est\u00e1 bien desarrollada, especialmente si se compara con los registros m\u00e1s deficientes de sus rivales de carga m\u00e1s cercanos.<\/p>\n
En documentos financieros presentados la semana pasada, Tesla anticip\u00f3 sus planes de expansi\u00f3n para su red de carga. A medida que otros fabricantes de autom\u00f3viles adoptan el enchufe de Tesla, \u00abdebemos ampliar en consecuencia nuestra red para garantizar una disponibilidad adecuada para satisfacer las demandas de los clientes\u00bb, escribi\u00f3 la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
El oto\u00f1o pasado, Tesla entreg\u00f3 oficialmente el trabajo sobre el est\u00e1ndar de enchufes a la Sociedad de Ingenieros Automotrices, una organizaci\u00f3n de est\u00e1ndares globales. Jeff Laskowski, portavoz del grupo, dijo que el trabajo para terminar ese est\u00e1ndar de enchufes estaba \u00aben marcha\u00bb y se esperaba que concluyera a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n
No es inusual que las empresas que reciben subvenciones del gobierno cambien de direcci\u00f3n o las devuelvan, dijeron a WIRED fuentes involucradas en la concesi\u00f3n de subvenciones del gobierno. En declaraciones y entrevistas, quienes participan en la construcci\u00f3n, venta y desarrollo de la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos dijeron que el repentino cambio de rumbo de Tesla en la carga podr\u00eda afectar el futuro a corto plazo de la infraestructura de carga p\u00fablica, pero no la transici\u00f3n el\u00e9ctrica a largo plazo.<\/p>\n
Un portavoz de la Oficina Conjunta de Energ\u00eda y Transporte federal, la autoridad que supervisa la infraestructura de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE. UU., dijo que, debido a que cada estado individual lleva a cabo un proceso competitivo para elegir qui\u00e9n construir\u00e1 las redes de carga, \u00abno esperamos decisiones comerciales individuales\u00bb. para impactar los proyectos de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos financiados por la Ley de Infraestructura Bipartidista\u201d, la legislaci\u00f3n federal de 2021 que destin\u00f3 dinero para la infraestructura de carga.<\/p>\n
Los actores de la industria dijeron que si bien la medida de Tesla fue muy inesperada, podr\u00eda indicar que el fabricante de autom\u00f3viles cree que otras empresas de carga se han puesto al d\u00eda y est\u00e1n listas para asumir la responsabilidad (y los costos de capital) de construir la red que fabricar\u00e1 autos el\u00e9ctricos. ir.<\/p>\n
Los competidores dijeron que el cambio abrupto podr\u00eda incluso ser una oportunidad. En un comunicado, Sara Rafalson, vicepresidenta ejecutiva de pol\u00edtica y asuntos externos de la empresa de carga EVgo, dijo que su empresa pronto comenzar\u00eda a incorporar enchufes Tesla en sus cargadores. \u00abAgradecemos la oportunidad de servir a m\u00e1s veh\u00edculos Tesla y nos mantenemos firmes en nuestro compromiso de servir a todos los modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u00bb, dijo.<\/p>\n<\/div>\n