\n<\/aside>\n<\/p>\n
Vivimos un per\u00edodo de cambios radicales en la tecnolog\u00eda automotriz. Las empresas est\u00e1n trabajando para aumentar la autonom\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y redefinir nuestro concepto de reenergizaci\u00f3n. Tambi\u00e9n est\u00e1n perfeccionando gradualmente la tecnolog\u00eda de asistencia al conductor y descubriendo c\u00f3mo hacer que los veh\u00edculos sean una extensi\u00f3n de sus conductores.<\/p>\n
El principal objetivo de Sony Honda Mobility (SHM) con su concepto de sed\u00e1n de lujo AFEELA es poner \u00e9nfasis en este \u00faltimo. El sitio web del d\u00fao din\u00e1mico est\u00e1 lleno de palabras de moda en marketing, pero \u00bfc\u00f3mo es realmente el concepto en persona?<\/p>\n
Recientemente, SHM me invit\u00f3 a conocer AFEELA de primera mano. Sigue siendo en gran medida un prototipo, por lo que no se revel\u00f3 cierta informaci\u00f3n clave como el precio, la autonom\u00eda y los tiempos de carga. Pero aun as\u00ed vali\u00f3 la pena ver c\u00f3mo estas dos instituciones japonesas ponen sus conocimientos en este espacioso sed\u00e1n.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Si ve un parecido con otro veh\u00edculo el\u00e9ctrico del AFEELA, podr\u00eda ser simplemente la aerodin\u00e1mica.<\/div>\nPedro Nelson<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Sedan grandes de larga duraci\u00f3n<\/h2>\n Independientemente del fabricante, soy un fan\u00e1tico de los sedanes grandes y es genial ver a AFEELA continuar por este camino, antorcha en mano. El coche es un bruto atractivo y elegante. Se podr\u00eda llamarlo una imitaci\u00f3n de Lucid, pero yo dir\u00eda que es m\u00e1s un caso de lenguaje de dise\u00f1o moderno que combina una aerodin\u00e1mica optimizada en un espacioso sed\u00e1n.<\/p>\n
Cuando el personal de AFEELA presion\u00f3 un bot\u00f3n algo escondido cerca del marco de la ventana del autom\u00f3vil, la gran puerta delantera del conductor se abri\u00f3 de par en par, revelando un ambiente muy acogedor. Integrada en el pilar B hay una c\u00e1mara de reconocimiento facial que permite una apertura y cierre a\u00fan m\u00e1s fluidos.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl interior es minimalista y aireado, con una sola perilla en la consola central (presumiblemente para estacionar, avanzar y retroceder) y en lugar del volante habitual, hay un yugo para lo que el personal de AFEELA describi\u00f3 como una vista desinhibida de la pantalla del grupo de instrumentos. . A la derecha del escenario hay una pantalla enorme que muestra un amplio sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento, con un controlador de juegos Sony montado debajo en su propio soporte dedicado; hablaremos de eso m\u00e1s adelante.<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Con suerte, la versi\u00f3n de producci\u00f3n vendr\u00e1 con un volante en lugar de este yugo.<\/div>\nPedro Nelson<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Tanto la zona de los asientos delanteros como los traseros son espaciosos, con una agradable calidad de materiales en general y cuero blanco flexible. La visibilidad es generalmente buena; La l\u00ednea de cintura m\u00e1s alta del autom\u00f3vil significa que uno se sienta en \u00e9l como un capullo de lujo. Los pasajeros de los asientos traseros tienen cada uno una pantalla panor\u00e1mica, aunque no pas\u00e9 mucho tiempo all\u00ed y las unidades presentes no funcionaban.<\/p>\n
Una interfaz de usuario expansiva<\/h2>\n Los tres pilares centrales de AFEELA son aumento, autonom\u00eda y afinidad. El aumento significa que el veh\u00edculo puede cambiar y adaptarse al propietario, y tiene una variedad de temas disponibles para adaptarse a cualquier personalidad. sony gran Turismo<\/em> La propiedad est\u00e1 disponible como tema, cambiando las combinaciones de colores de la interfaz de AFEELA y varios sonidos para darles m\u00e1s entusiasmo. [You can also drive the AFEELA now in <\/em>GT7 thanks to the latest update. Stock, it understeers too much.\u2014Ed.<\/em>]<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> No, todav\u00eda no hay informaci\u00f3n sobre el precio. <\/div>\nPedro Nelson<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Es divertido y todo eso, pero lo que realmente me llam\u00f3 la atenci\u00f3n fue lo fluida que era la interfaz. Para mover diferentes pantallas, dentro de la enorme pantalla central o hacia otras en todo el veh\u00edculo, simplemente presione, mantenga presionado, mueva y suelte. La retroalimentaci\u00f3n h\u00e1ptica es bastante buena, los gr\u00e1ficos son incre\u00edblemente n\u00edtidos y coloridos y no hay demoras al mover elementos entre pantallas. Como se\u00f1al\u00f3 el personal, Sony tiene una amplia experiencia aqu\u00ed debido al desarrollo de tel\u00e9fonos inteligentes y sistemas de juegos, y ciertamente se nota.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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