\n<\/p>\n
Un controvertido proyecto de ley que exigir\u00eda que todos los autom\u00f3viles nuevos estuvieran equipados con radios AM parece que se convertir\u00e1 en ley en un futuro pr\u00f3ximo. Ayer, el senador Edward Markey revel\u00f3 que la Ley de Radio AM para Cada Veh\u00edculo cuenta ahora con el apoyo de 60 senadores estadounidenses, as\u00ed como de 246 copatrocinadores en la C\u00e1mara de Representantes, lo que hace que su aprobaci\u00f3n sea casi segura. Si eso sucediera, la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras tendr\u00eda que garantizar que todos los autom\u00f3viles nuevos vendidos en Estados Unidos tengan radios AM sin costo adicional.<\/p>\n
\u201cLos dem\u00f3cratas y republicanos est\u00e1n sintonizando a los millones de oyentes, miles de locutores e innumerables funcionarios de gesti\u00f3n de emergencias que dependen de la radio AM en sus veh\u00edculos. La radio AM es un salvavidas para que las personas en todos los rincones de los Estados Unidos reciban noticias, deportes y actualizaciones locales en tiempos de emergencia. Nuestro proyecto de ley de sentido com\u00fan garantiza que esta herramienta fundamental y esencial no se pierda en el dial. Con una supermayor\u00eda a prueba de obstrucciones en el Senado, el Congreso deber\u00eda aceptarlo y aprobarlo r\u00e1pidamente\u201d, dijeron Markey y su copatrocinador, el senador Ted Cruz.<\/p>\n
Alrededor de 82 millones de personas todav\u00eda escuchan la radio AM, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Nacional de Radiodifusores, que, como se puede imaginar, estaba bastante satisfecha con el apoyo del Congreso a su industria.<\/p>\n
\u00abLas emisoras est\u00e1n agradecidas por el abrumador apoyo bipartidista a la Ley de Radio AM para Cada Veh\u00edculo en ambas c\u00e1maras del Congreso\u00bb, dijo el presidente y director ejecutivo de la NAB, Curtis LeGeyt. \u201cEste respaldo mayoritario reafirma el reconocimiento de los legisladores del servicio esencial que la radio AM brinda al pueblo estadounidense, particularmente en situaciones de emergencia. La NAB agradece a los 307 miembros del Congreso que est\u00e1n reforzando la importancia de mantener el acceso universal a este crucial medio de comunicaci\u00f3n p\u00fablica\u201d.<\/p>\n
La raz\u00f3n por la que incluso hay un proyecto de ley en el Congreso para exigir radios AM en todos los veh\u00edculos nuevos es que algunos fabricantes de autom\u00f3viles han comenzado a abandonar la opci\u00f3n, particularmente en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Una gran raz\u00f3n para esto es la interferencia electromagn\u00e9tica de los motores el\u00e9ctricos; en lugar de arriesgarse a quejas de los clientes por la mala calidad del audio, algunos fabricantes de autom\u00f3viles decidieron eliminarla.<\/p>\n
Pero no se trata exclusivamente de un problema de veh\u00edculos el\u00e9ctricos; El a\u00f1o pasado nos enteramos de que el Ford Mustang cup\u00e9 revisado tambi\u00e9n llegar\u00eda sin radio AM, lo que Ford nos dijo que se deb\u00eda a que las estaciones de radio se estaban modernizando \u00abal ofrecer transmisi\u00f3n por Internet a trav\u00e9s de aplicaciones m\u00f3viles, opciones de radio FM, digital y satelital\u00bb, y que continuar\u00eda ofrecer esas otras opciones de audio en sus veh\u00edculos.<\/p>\n
En respuesta al cuestionamiento del Congreso, ocho fabricantes de autom\u00f3viles dijeron a un comit\u00e9 del Senado que abandonar\u00edan AM: BMW, Ford, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen y Volvo. Esto \u00absocav\u00f3 el sistema de la Agencia Federal para el Manejo de Emergencias para entregar al p\u00fablico informaci\u00f3n cr\u00edtica sobre seguridad p\u00fablica\u00bb, dijo la oficina del Senador Markey el a\u00f1o pasado, y los partidarios de la legislaci\u00f3n consideran que el papel de la radio AM como plataforma para entregar alertas de emergencia al p\u00fablico tal vez sea la raz\u00f3n clave de su necesidad.<\/p>\n
Pero los cr\u00edticos del proyecto de ley, incluida la Consumer Technology Association, no creen en ese argumento. En octubre de 2023, FEMA y la Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones realizaron una prueba a nivel nacional del sistema de alerta de emergencia. Seg\u00fan la CTA, que encuest\u00f3 a 800 adultos estadounidenses, del 95 por ciento de los adultos estadounidenses que escucharon la prueba, s\u00f3lo el 6 por ciento lo hizo por radio, y s\u00f3lo el 1 por ciento espec\u00edficamente por radio AM. En cambio, el 92 por ciento recibi\u00f3 la alerta en su tel\u00e9fono inteligente.<\/p>\n
\u00abExigir la instalaci\u00f3n de radios AM anal\u00f3gicas en los autom\u00f3viles es una acci\u00f3n innecesaria que afectar\u00eda el alcance, la eficiencia y la asequibilidad de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un momento cr\u00edtico de adopci\u00f3n acelerada\u00bb, dijo Albert Gore, director ejecutivo de ZETA, un grupo de defensa de veh\u00edculos limpios que se opone a la Requisito de radio AM. \u201cObligar a la radio AM har\u00eda poco para ampliar la capacidad de los conductores para recibir alertas de emergencia. En un momento en el que estamos m\u00e1s conectados que nunca, alentamos al Congreso a permitir que los fabricantes innoven y produzcan dise\u00f1os que satisfagan las preferencias de los consumidores, en lugar de impulsar una tecnolog\u00eda de comunicaciones espec\u00edfica\u201d, dijo Gore en un comunicado.<\/p>\n