{"id":1115949,"date":"2024-05-04T07:43:14","date_gmt":"2024-05-04T07:43:14","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/siempre-es-un-juego-del-gato-y-el-raton-las-bandas-de-narcotraficantes-trafican-cantidades-record-de-cocaina-a-traves-del-puerto-de-hamburgo\/"},"modified":"2024-05-04T07:43:17","modified_gmt":"2024-05-04T07:43:17","slug":"siempre-es-un-juego-del-gato-y-el-raton-las-bandas-de-narcotraficantes-trafican-cantidades-record-de-cocaina-a-traves-del-puerto-de-hamburgo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/siempre-es-un-juego-del-gato-y-el-raton-las-bandas-de-narcotraficantes-trafican-cantidades-record-de-cocaina-a-traves-del-puerto-de-hamburgo\/","title":{"rendered":"\u201cSiempre es un juego del gato y el rat\u00f3n\u201d: las bandas de narcotraficantes trafican cantidades r\u00e9cord de coca\u00edna a trav\u00e9s del puerto de Hamburgo"},"content":{"rendered":"


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Se ha alertado a la polic\u00eda y a las aduanas y los operadores portuarios han aumentado la seguridad. Pero eso sirve de poco si la mafia de la droga tiene informaci\u00f3n privilegiada en el puerto. Las campa\u00f1as ahora tienen como objetivo despertar a los empleados. Actualmente Europa est\u00e1 siendo inundada de coca\u00edna.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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El puerto de Hamburgo es el m\u00e1s grande de Alemania y el tercer puerto de contenedores m\u00e1s grande de Europa. <\/h2>\n

Markus Tischler \/ Imago<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

\u00abDice que necesita el espacio del contenedor\u00bb. \u00abDeber\u00eda enviarle una foto del sello\u00bb. \u00abNos conoc\u00edamos por los deportes\u00bb. \u201cCuando ya no quise ir me mandaron una foto de mi hija\u201d. Estas no son escenas de pel\u00edculas criminales de la mafia ni de una serie sobre narcotraficantes colombianos. Esto es una realidad en el puerto de Hamburgo y ahora forma parte de una campa\u00f1a que advierte a los empleados sobre los intentos de contrataci\u00f3n. Existe una gran preocupaci\u00f3n de que los puertos mar\u00edtimos de Alemania se conviertan en el punto de transbordo preferido para el contrabando internacional de drogas. Los expertos ven evidencia de esto. <\/p>\n

En los \u00faltimos a\u00f1os, las aduanas de Hamburgo han descubierto cantidades r\u00e9cord de coca\u00edna. Sin embargo lo har\u00e1 Europa qued\u00f3 literalmente inundada de polvo blanco.<\/a> La pregunta interesante siempre es: \u00bfC\u00f3mo sale la coca\u00edna de la zona portuaria? Esto no se puede lograr sin sobornar a los empleados del puerto, las compa\u00f1\u00edas navieras o los transitarios.<\/p>\n

El puerto de Hamburgo es el puerto mar\u00edtimo m\u00e1s grande de Alemania y el tercer puerto de contenedores m\u00e1s grande de Europa despu\u00e9s de Rotterdam y Amberes. Las bandas de narcotraficantes aqu\u00ed todav\u00eda no est\u00e1n involucradas en violentas guerras territoriales como en los Pa\u00edses Bajos o B\u00e9lgica. Sin embargo, dado que se han reforzado las medidas de seguridad en los puertos, los expertos temen un mayor desplazamiento hacia Alemania.<\/p>\n

\u201cEl narcotr\u00e1fico ya est\u00e1 ah\u00ed. La pregunta es si tambi\u00e9n nos enfrentamos a una escalada de violencia en Alemania\u201d, dice Robin Hofmann de la Universidad de Maastricht, que ense\u00f1a all\u00ed derecho penal y criminolog\u00eda. \u201cLos puntos cr\u00edticos son claramente los puertos. Ah\u00ed es donde entran las drogas\u201d. El a\u00f1o pasado se incautaron en Alemania unas 35 toneladas de coca\u00edna, la mayor parte en el puerto de Hamburgo.<\/p>\n

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Cantidad de coca\u00edna incautada en Alemania, en toneladas<\/h3>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Durante mucho tiempo, los pol\u00edticos y las autoridades no se tomaron suficientemente en serio el contrabando de coca\u00edna a trav\u00e9s de los puertos alemanes. Las bandas de narcotraficantes lo tuvieron f\u00e1cil, las medidas de seguridad eran demasiado laxas. Ahora el gobierno federal est\u00e1 haciendo sonar la alarma. Hace dos meses, la ministra del Interior alemana, Nancy Faeser, viaj\u00f3 a Sudam\u00e9rica e invit\u00f3 a sus hom\u00f3logos de pa\u00edses europeos a una cumbre sobre seguridad portuaria en Hamburgo el martes.<\/p>\n

El negocio de la mafia de la coca\u00edna es muy lucrativo. Los expertos suponen que s\u00f3lo se encuentra como m\u00e1ximo el diez por ciento de las drogas de contrabando. Los m\u00e1rgenes de ganancia son enormes: un kilo de coca\u00edna se puede comprar en Am\u00e9rica del Sur por tan s\u00f3lo 1.000 d\u00f3lares. El valor en la calle en Europa puede ser de 50.000 euros o incluso m\u00e1s.<\/p>\n

Primero reclutamiento, luego amenaza a la familia<\/span><\/h2>\n

La vista de los muelles y las hist\u00f3ricas gr\u00faas portuarias iluminadas por la noche forman parte del panorama de Hamburgo desde hace m\u00e1s de cien a\u00f1os. Los hamburgueses miran con orgullo la puerta de entrada al extranjero y al Lejano Oriente. Son alrededor de 70 kil\u00f3metros cuadrados de extensa superficie portuaria hoy cuatro terminales de contenedores ultramodernas,<\/a> en el que las cajas de acero, que pesan hasta 20 toneladas, se apilan formando torres. La carga general o el petr\u00f3leo se cargan en otras terminales. Una red de 43 kil\u00f3metros de muelles atraviesa la zona del Elba, a unos 120 kil\u00f3metros del Mar del Norte, y es dif\u00edcil de controlar. <\/p>\n

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\"Entrada <\/div>
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Entrada del buque portacontenedores m\u00e1s grande del mundo \u00abEver Glory\u00bb, de 400 metros de eslora, en el puerto de Hamburgo. <\/h2>\n

Imagen <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

Europol considera a Hamburgo como uno de los puertos m\u00e1s atacados por las bandas de narcotraficantes. Tambi\u00e9n aqu\u00ed, en el Elba, los escondites de las bandas son cada vez m\u00e1s sofisticados y los intentos de reclutamiento de personas con informaci\u00f3n privilegiada en el puerto son cada vez m\u00e1s brutales. La estafa siempre es similar: en primer lugar, se establece un contacto inofensivo, por ejemplo con los despachadores de una empresa de transporte, los conductores de carretillas elevadoras, los empleados de los centros de refrigeraci\u00f3n, los guardias de seguridad privados o los camioneros. Luego vienen las exigencias, a menudo amenazas contra la familia. En los \u00faltimos grandes juicios por drogas en Hamburgo, los llamados perpetradores internos, es decir, los contactos del puerto, siempre estuvieron en el banquillo.<\/p>\n

Por ello, las autoridades y tambi\u00e9n los mayores operadores de terminales, HHLA y Eurogate, han lanzado campa\u00f1as para los empleados y han creado l\u00edneas directas y puntos de denuncia an\u00f3nimos. <\/p>\n

El m\u00e9todo habitual de los contrabandistas es cargar la coca\u00edna en cargamentos legales: en cajas de pl\u00e1tanos, sacos de caf\u00e9 o detr\u00e1s de una doble pared. Tambi\u00e9n son populares las unidades de ventilaci\u00f3n en contenedores refrigerados. A trav\u00e9s de las personas de contacto, las bandas obtienen tarjetas de acceso al lugar o informaci\u00f3n en sistemas inform\u00e1ticos a trav\u00e9s de los cuales se puede acceder a la posici\u00f3n de los contenedores en cualquier momento. Luego, los contenedores son interceptados utilizando c\u00f3digos de referencia falsos. El destinatario legal de la mercanc\u00eda muchas veces no est\u00e1 implicado. M\u00e1s de 6.000 camiones pasan por el puerto cada d\u00eda. Aunque los controles de seguridad se han reforzado en el pasado reciente, todav\u00eda existen lagunas.<\/p>\n

Con cortapernos y rastreador GPS en el puerto<\/span><\/h2>\n

Michael Schrader est\u00e1 sentado ante una mesa de conferencias de cristal en su oficina del sexto piso de la nueva Hafencity. Desde hace un a\u00f1o dirige la Oficina Central de Aduanas de Hamburgo, la m\u00e1s grande de Alemania con alrededor de 2.000 empleados. Las expectativas sobre su autoridad son enormes: las aduanas deben ser r\u00e1pidas, detectar la pirater\u00eda de marcas, llenar el tesoro federal con miles de millones en impuestos y tambi\u00e9n luchar contra la mafia internacional de la droga. Hay mucha m\u00e1s coca\u00edna en circulaci\u00f3n que en a\u00f1os anteriores, dice pensativamente Schrader. \u00abNunca antes hab\u00edamos confiscado cantidades tan grandes\u00bb. La demanda est\u00e1 ah\u00ed, esto es un problema social.<\/p>\n

Schrader lleva casi 40 a\u00f1os en la aduana y conoce los trucos de los contrabandistas. Pero a veces todav\u00eda se sorprende. Por ejemplo, hace un a\u00f1o. Grupos de hombres irrumpieron repetidamente por la noche en la terminal ultramoderna y casi completamente automatizada de Altenwerder. casi una docena de veces seguidas.<\/a><\/p>\n

Los j\u00f3venes llevaban consigo cortapernos, precintos para sellar contenedores, rastreadores GPS: todas las herramientas necesarias para buscar una gran cantidad de coca\u00edna. Unos 40 hombres, en su mayor\u00eda de nacionalidad holandesa, fueron detenidos y puestos en libertad. S\u00f3lo se les pod\u00eda acusar de allanamiento de morada.<\/p>\n

Para llegar a la terminal, los holandeses s\u00f3lo tuvieron que atravesar una valla. Schrader admite: \u201cEn el pasado hemos descuidado la seguridad portuaria. Probablemente fuimos un poco ingenuos al respecto\u201d. Ahora el acceso al puerto y los procesos ser\u00edan m\u00e1s seguros.<\/p>\n

Pero el jefe de la administraci\u00f3n de aduanas tampoco se hace ilusiones. Los controles por s\u00ed solos, por muy sofisticados que sean t\u00e9cnicamente, son de poca ayuda. El intercambio internacional con otras autoridades es importante. \u201cCuando los contrabandistas cambian su estrategia, tenemos que adaptarnos r\u00e1pidamente. Siempre es un juego del gato y el rat\u00f3n\u201d, afirma Schrader.<\/p>\n

S\u00f3lo alrededor del diez por ciento de los contenedores provenientes de Am\u00e9rica del Sur son inspeccionados por la aduana, en comparaci\u00f3n con alrededor del dos por ciento en el puerto en general. \u00abObservamos atentamente los productos desde distintos aspectos y luego realizamos un an\u00e1lisis de riesgos\u00bb. \u00bfDe d\u00f3nde viene la carga, qu\u00e9 deber\u00eda contener seg\u00fan los documentos? \u00bfHay alguna irregularidad? \u00bfNuestros colegas en otros puertos de la UE ya lo han controlado?<\/p>\n

Los m\u00e9todos de control m\u00e1s eficaces incluyen las estaciones de detecci\u00f3n. El recipiente se pasa por debajo del aparato de rayos X, lo que s\u00f3lo lleva unos minutos. Luego, las im\u00e1genes de alta resoluci\u00f3n se env\u00edan a expertos y se analizan. Las cosas tambi\u00e9n se complican aqu\u00ed cuando la coca\u00edna se contrabandea en forma l\u00edquida, como ocurre cada vez m\u00e1s. Tambi\u00e9n es m\u00e1s probable que los contrabandistas coloquen grandes cantidades de coca\u00edna en los cascos de los barcos bajo el agua. Para ello se utilizan drones submarinos y, a veces, tambi\u00e9n buceadores. El esfuerzo es grande.<\/p>\n

Los funcionarios de aduanas est\u00e1n orgullosos de un m\u00e9todo nuevo y eficaz que se utiliza recientemente. Para que no sea necesario abrir y vaciar los contenedores para su inspecci\u00f3n, se aspira aire de la caja de acero. Luego, los perros rastreadores los huelen en busca de posibles rastros de drogas.<\/p>\n

La lucha contra el blanqueo de dinero es crucial<\/span><\/h2>\n

\u201cSoy algo esc\u00e9ptico sobre la eficacia de las medidas para una mayor seguridad portuaria. \u201cSe parecen m\u00e1s a remedios homeop\u00e1ticos\u201d, afirma el crimin\u00f3logo Robin Hofmann. \u00abSi se descubren unos cientos de kilos, las bandas lo tendr\u00e1n en cuenta como margen de p\u00e9rdida\u00bb. Est\u00e1 convencido de que se debe adoptar un enfoque m\u00e1s fundamental para combatir el tr\u00e1fico de drogas.<\/p>\n

Los operadores portuarios y las compa\u00f1\u00edas navieras tambi\u00e9n deber\u00edan asumir una mayor responsabilidad, afirma Hofmann. Las personas que hacen posible el blanqueo de dinero deber\u00edan rendir m\u00e1s cuentas, como abogados, asesores financieros, banqueros, corredores y galeristas. \u201cEsto es lo que hace posible el negocio. Pero simplemente miras hacia otro lado\u00bb.<\/p>\n

Y el crimin\u00f3logo se pregunta qu\u00e9 es lo que realmente motiva a los consumidores. \u00ab\u00bfPor qu\u00e9 la coca\u00edna es una droga de estilo de vida? \u00bfQu\u00e9 est\u00e1 pasando realmente en la sociedad? Los j\u00f3venes viven conscientemente, practican yoga y no compran productos que contengan aceite de palma. Pero los fines de semana consumen coca\u00edna\u201d, afirma Hofmann.<\/p>\n

Para Michael Labetzke, vicepresidente de la Asociaci\u00f3n de Investigadores Criminales Alemanes, el contrabando de coca\u00edna es desde hace mucho tiempo un problema de seguridad nacional. \u00abCreo que es una pena que todav\u00eda no se haya avanzado en este tema\u00bb, afirma.
Las estructuras ahora se han solidificado y miles de millones de d\u00f3lares de dinero se canalizan hacia el ciclo econ\u00f3mico legal, es decir, se blanquean.<\/p>\n

\u201cLas sumas son tan enormes que estos mecanismos de mercado est\u00e1n fuera de control. Esto lo vemos en el sector inmobiliario en las \u00e1reas metropolitanas\u201d, afirma el polic\u00eda y concejal de Bremen. En Alemania faltan investigadores criminales bien formados, afirma. \u00abSi queremos jugar la Liga de Campeones, tambi\u00e9n necesitamos autoridades de seguridad de la Liga de Campeones\u00bb.<\/p>\n

M\u00e1s cooperaci\u00f3n con los pa\u00edses de origen<\/span><\/h2>\n

El puerto de Hamburgo suele ser la \u00faltima parada dentro de la UE para el tr\u00e1fico de buques portacontenedores procedentes de Sudam\u00e9rica. Los servicios regulares conectan la ciudad hanse\u00e1tica con R\u00edo de Janeiro y Santos, cerca de S\u00e3o Paulo, al otro lado del Atl\u00e1ntico. En Colombia, por ejemplo, se presta servicio a los puertos de Cartagena y Buenaventura, as\u00ed como a Guayaquil en Ecuador. Si la situaci\u00f3n de seguridad en estos pa\u00edses empeora, los funcionarios de aduanas de Hamburgo tambi\u00e9n lo sienten.<\/p>\n

La ciudad m\u00e1s grande de Ecuador, Guayaquil, ha sido aterrorizada durante alg\u00fan tiempo por c\u00e1rteles rivales, que tambi\u00e9n han tomado el control del puerto. Aqu\u00ed la coca\u00edna se puede transportar casi sin obst\u00e1culos. En t\u00e9rminos de volumen, Santos se ha convertido hoy en el punto de trasbordo de drogas m\u00e1s importante de Brasil. All\u00ed opera el cartel de la droga PCC (Primer Comando de la Capital \u2013 Primeiro Comando da Capital), que controla toda la cadena de suministro y tambi\u00e9n tiene seguidores en Europa. Seg\u00fan Europol, los principales pa\u00edses emisores de coca\u00edna que entran en Europa son Brasil (unas 71 toneladas), Ecuador (67,5 toneladas), Colombia (unas 32 toneladas) y Costa Rica (20,4 toneladas).<\/p>\n

Los armadores se resisten a bajar la guardia en cuanto a sus conceptos de seguridad, pero aseguran que los barcos en los puertos sudamericanos est\u00e1n especialmente vigilados. Hay patrullas dentro y alrededor del barco, y las entradas al barco est\u00e1n controladas por seguridad. Sin embargo, seg\u00fan la aduana, el problema est\u00e1 en otra parte: mientras los contenedores permanecen all\u00ed durante d\u00edas o incluso semanas en almacenes privados o incluso en la calle, a las bandas les resulta f\u00e1cil a\u00f1adir \u00abcarga adicional\u00bb.<\/p>\n

Por eso, en materia de seguridad, el jefe de aduanas de Hamburgo, Schrader, mira principalmente a Am\u00e9rica del Sur: \u201cEspero que la cumbre sobre seguridad portuaria conduzca a una mayor cooperaci\u00f3n internacional. Nos fijamos principalmente en los pa\u00edses de origen. Si all\u00ed donde se cargan los contenedores hubiera terminales con control de seguridad, dar\u00edamos un gran paso adelante\u201d. Sin embargo, eso no suceder\u00e1 en un futuro pr\u00f3ximo. Para ello, primero habr\u00eda que luchar pol\u00edticamente contra la mafia de la coca\u00edna y sus financistas. Eso sucede muy poco.<\/p>\n

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