Bienvenido de nuevo<\/span>oh Movilidad TechCrunch<\/strong> \u2014 su centro central de noticias e ideas sobre el futuro del transporte.<\/p>\n Antes de pasar a todas las noticias, \u00a1y vaya que hab\u00eda muchas! \u2014 Tengo una actualizaci\u00f3n importante para todos ustedes, queridos lectores. \u00a1TechCrunch Mobility se traslada a los jueves! Ser\u00e1 el mismo bolet\u00edn lleno de noticias y conocimientos sobre el sector, pero reci\u00e9n llegar\u00e1 a sus bandejas de entrada el jueves por la ma\u00f1ana. Reg\u00edstrese aqu\u00ed de forma gratuita: \u00a1simplemente haga clic en TechCrunch Mobility!<\/span><\/p>\n puesta en marcha de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Fisker<\/strong> despidi\u00f3 a m\u00e1s empleados para \u201cpreservar efectivo\u201d a medida que la quiebra se acerca cada vez m\u00e1s; empresa de viajes compartidos ola<\/strong> elimin\u00f3 unos 180 puestos de trabajo y destituy\u00f3 a su director ejecutivo, Hemant Bakshi, apenas cuatro meses despu\u00e9s de nombrarlo para el cargo; y empresa lidar luminar<\/strong> recort\u00f3 su fuerza laboral de 700 personas en un 20% como parte de una reestructuraci\u00f3n para adoptar un modelo de negocio de \u00abactivos ligeros\u00bb.<\/p>\n Ah, y luego hubo tesla<\/strong> CEO Elon Musk<\/strong>, quien despidi\u00f3 al equipo de la red global Supercharger del fabricante de autom\u00f3viles. Esa desconcertante decisi\u00f3n se produce justo cuando los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que no son Tesla obtienen acceso a la red.<\/p>\n Eso no quiere decir que todo el sector del transporte estuviera rodeado de nubes de tormenta econ\u00f3mica. Tambi\u00e9n hubo momentos m\u00e1s brillantes. \u00a1Vamos a comprobarlo!<\/p>\n A ra\u00edz de la gran selecci\u00f3n de Supercharger de Tesla, hemos hablado con varios peque\u00f1o<\/strong> aves<\/strong>, incluidos aquellos que fueron despedidos y personas que trabajan en otros fabricantes de autom\u00f3viles. Como mencion\u00e9 anteriormente, Elon Musk<\/strong> destrip\u00f3 la organizaci\u00f3n global Supercharger de Tesla de aproximadamente 500 personas. Los expertos de varios fabricantes de autom\u00f3viles diferentes, todos los cuales est\u00e1n adoptando la tecnolog\u00eda de carga de Tesla, dijeron que no vieron venir esto. \u201cConmocionado\u201d y \u201caturdido\u201d fueron las frases m\u00e1s comunes que escuch\u00e9.<\/p>\n En el frente de los empleados, hubo una falta de comunicaci\u00f3n por parte de recursos humanos en las horas inmediatamente posteriores al despido masivo. Algunos me dijeron que ellos y sus antiguos compa\u00f1eros de trabajo no hab\u00edan recibido informaci\u00f3n sobre la indemnizaci\u00f3n y que la comunicaci\u00f3n se hab\u00eda interrumpido por completo. Algunas de esas personas hab\u00edan recibido correos electr\u00f3nicos de indemnizaci\u00f3n el viernes. Todas las personas con las que me comuniqu\u00e9 todav\u00eda estaban luchando por entender por qu\u00e9 Musk cortar\u00eda el equipo de Supercharger, una organizaci\u00f3n que es fundamental para Tesla y sus ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Otros supusieron que solo Elon y tal vez el ex jefe del equipo Supercharger, Rebeca Tinucci<\/strong>alguna vez sabr\u00eda la respuesta.<\/p>\n \u00bfTiene una sugerencia para nosotros? Correo electr\u00f3nico Kirsten Korosec<\/strong> en kirsten.korosec@techcrunch.com, Sean O’Kane <\/strong>en sean.okane@techcrunch.com o Rebeca Bellan <\/strong>en rebecca.bellan@techcrunch.com.<\/em> Si prefieres permanecer en el anonimato<\/strong>, <\/em>Haga clic aqu\u00ed para ponerse en contacto con nosotros<\/em>que incluye SecureDrop (<\/em>instrucciones aqu\u00ed<\/em>) y varias aplicaciones de mensajer\u00eda cifrada.<\/em><\/p>\n Ha pasado un minuto desde que supimos de una startup de veh\u00edculos aut\u00f3nomos que recaud\u00f3 una cantidad sustancial de dinero, o diablos, algo de dinero. Todo eso cambi\u00f3 esta semana cuando Motor<\/strong> obtuvo una importante victoria multimillonaria, cortes\u00eda de hyundai<\/strong>. El compromiso total de Hyundai es de mil millones de d\u00f3lares, pero hay detalles importantes. As\u00ed es como se descompone. Hyundai invirti\u00f3 475 millones de d\u00f3lares directamente en Motional como parte de un acuerdo m\u00e1s amplio que incluye la compra de su socio de empresa conjunta Aptiv. Hyundai est\u00e1 gastando otros 448 millones de d\u00f3lares para comprar el 11% de la participaci\u00f3n accionaria ordinaria de Aptiv en Motional.<\/p>\n Breve historia de fondo: Motional se form\u00f3 en 2019 como una empresa conjunta de 4 mil millones de d\u00f3lares entre Hyundai y Aptiv. Motional ha pasado los \u00faltimos a\u00f1os trabajando en su tecnolog\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, trabajando con el objetivo de lanzar un servicio de robotaxi utilizando veh\u00edculos Hyundai Ioniq 5 sin conductor en 2024. A medida que Motional y Hyundai se acercaron, las compa\u00f1\u00edas anunciaron planes en noviembre para desarrollar conjuntamente Versiones listas para producci\u00f3n del robotaxi Ioniq 5 totalmente el\u00e9ctrico: parece que Aptiv comenz\u00f3 a comprender sus propias limitaciones financieras. En enero, el presidente y director ejecutivo de Aptiv, Kevin Clark, se\u00f1al\u00f3 que la compa\u00f1\u00eda reducir\u00eda su participaci\u00f3n en Motional y dejar\u00eda de asignar capital a la empresa debido al alto costo de comercializar un negocio de robotaxi y el largo camino por recorrer hacia las ganancias.<\/p>\n La decisi\u00f3n, si bien no sorprendi\u00f3 particularmente a los expertos de la industria con los que habl\u00e9, a\u00fan puso a Motional y Hyundai en una situaci\u00f3n dif\u00edcil. \u00bfHyundai dar\u00eda un paso al frente? \u00bfIntervendr\u00edan los inversores externos? Hyundai respondi\u00f3 a la llamada.<\/p>\n Mi pregunta es: \u00bfMotional, con la bendici\u00f3n de Hyundai, buscar\u00e1 otros inversores? Todo eso se reducir\u00e1 a cu\u00e1nto capital est\u00e1 quemando Motional y si contin\u00faa persiguiendo los mismos objetivos de robotaxi. Si es as\u00ed, parece que la empresa acabar\u00e1 necesitando m\u00e1s capital.<\/p>\n Otras ofertas que me llamaron la atenci\u00f3n…<\/strong><\/p>\n Energ\u00eda LiNova<\/strong>una startup con sede en California que desarrolla bater\u00edas de c\u00e1todos de pol\u00edmero, recaud\u00f3 15,8 millones de d\u00f3lares en una ronda de financiaci\u00f3n Serie A liderada por Catalus Capital, a la que se unieron Saft, una filial de TotalEnergies, Chevron Technology Ventures y un sindicato de inversores.<\/p>\n riviano<\/strong> recibi\u00f3 un sorprendente paquete de incentivos de 827 millones de d\u00f3lares del estado de Illinois, fondos que se utilizar\u00e1n para construir l\u00edneas de producci\u00f3n para su veh\u00edculo el\u00e9ctrico de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, el R2.<\/p>\n Participaciones vikingas<\/strong>el operador de cruceros de lujo respaldado por la firma de capital privado TPG y la Junta de Inversiones del Plan de Pensiones de Canad\u00e1, recaud\u00f3 1.540 millones de d\u00f3lares en su IPO.<\/p>\n X Orilla<\/strong>un fabricante sueco de embarcaciones el\u00e9ctricas fundado en 2016, recaud\u00f3 8,5 millones de euros en nueva financiaci\u00f3n de varios patrocinadores existentes an\u00f3nimos, incluido el fundador Konrad Bergstr\u00f6m.<\/p>\n El Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en Carreteras<\/strong> abri\u00f3 una investigaci\u00f3n sobre Ford<\/strong> sistema manos libres de asistencia al conductor, BlueCruise, despu\u00e9s de que se descubri\u00f3 que estaba activo durante dos accidentes recientes que mataron a varias personas.<\/p>\n La NHTSA dio otro gran paso en el sector y finaliz\u00f3 un nuevo Norma federal de seguridad de veh\u00edculos motorizados<\/strong> eso har\u00e1 que el frenado autom\u00e1tico de emergencia, incluida la capacidad de detectar y frenar autom\u00e1ticamente a los peatones, sea est\u00e1ndar en todos los autom\u00f3viles de pasajeros y camionetas ligeras para septiembre de 2029. La agencia dijo que se espera que el est\u00e1ndar de seguridad reduzca significativamente los choques por alcance y de peatones. Ahora, la NHTSA no elige la tecnolog\u00eda que los fabricantes de autom\u00f3viles deben utilizar. Varias empresas de visi\u00f3n por computadora y lidar se han puesto en contacto conmigo para comentarme c\u00f3mo podr\u00eda resultar beneficioso para sus modelos de negocio.<\/p>\n Colaborador de CT Tim Stevens<\/strong> nos lleva detr\u00e1s de escena de la primera Liga Aut\u00f3noma de Carreras<\/strong> evento en Abu Dhabi que enfrent\u00f3 a un coche aut\u00f3nomo contra un piloto de F\u00f3rmula 1. \u00bfSu opini\u00f3n? S\u00ed, hubo luchas; Tambi\u00e9n vio muchos avances.<\/p>\n Recuerda el a\u00f1o pasado cuando Henrik Fisker<\/strong> \u00bfPresent\u00f3 con orgullo dos prototipos dise\u00f1ados para catapultar su startup de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del mismo nombre a la corriente principal? El reportero de TC Sean O’Kane se enter\u00f3 de que la empresa de ingenier\u00eda que ayud\u00f3 a desarrollar esos veh\u00edculos est\u00e1 demandando a Fisker por 13 millones de d\u00f3lares en da\u00f1os. Lea m\u00e1s para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre esta demanda, adem\u00e1s de varias otras.<\/p>\n Cr\u00e9ditos de imagen:<\/strong> Emme Hall<\/p>\n<\/div>\n Le di la vuelta al colaborador de TC Emme Hall<\/strong> esta semana para una prueba de manejo del nuevo totalmente el\u00e9ctrico Acura ZDX Tipo S<\/strong>. Puede leer la rese\u00f1a completa aqu\u00ed, adem\u00e1s le sugiero que vea su video del sistema avanzado de asistencia al conductor manos libres en el veh\u00edculo. Para aquellos que quieran echar un vistazo antes de comprometerse con una lectura m\u00e1s larga, aqu\u00ed est\u00e1 lo esencial.<\/p>\n Hall esperaba alegr\u00eda y deleite. En cambio, fue m\u00e1s normalito. He aqu\u00ed uno de los porqu\u00e9s. El Type S pesa m\u00e1s de 6000 libras. Incluso si el peso se distribuye uniformemente de adelante hacia atr\u00e1s, es mucho peso para tomar una curva. A ella le gust\u00f3 la direcci\u00f3n fuerte, pero no hubo mucha retroalimentaci\u00f3n.<\/p>\n \u00abEl par siempre est\u00e1 ah\u00ed al salir de las curvas y el balanceo de la carrocer\u00eda se mantiene bajo control, pero no siento el placer\u00bb, escribi\u00f3, a\u00f1adiendo que los neum\u00e1ticos de verano 275\/40 Continental Premium Contact 6 del Type S ofrec\u00edan mucho agarre, pero la pared lateral de bajo perfil combinada con el compuesto de caucho m\u00e1s duro y antideslizante significaba que la marcha era solo un poco dura.<\/p>\n La b\u00fasqueda de Hall de un SUV totalmente el\u00e9ctrico que sea divertido en las curvas contin\u00faa.<\/p>\n<\/p><\/div>\nun pajarito<\/h2>\n<\/p>\n
\u00a1Ofertas!<\/h2>\n
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<\/span><\/p>\nLecturas notables y otras cositas<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/the-station-ride-hailing1.png\")
<\/h3>\nADA<\/h3>\n
Veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/h3>\n
Veh\u00edculos el\u00e9ctricos, carga y bater\u00edas.<\/h3>\n
Las ruedas de esta semana<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/acura-zdx-types-tire-emme.jpg\")
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