(dpa)<\/em><\/p>\nLos empleados de Boeing falsificaron los informes de las pruebas del avi\u00f3n de larga distancia 787 \u201cDreamliner\u201d y llevaron al fabricante de aviones a una nueva investigaci\u00f3n por parte de la Administraci\u00f3n Federal de Aviaci\u00f3n de Estados Unidos (FAA). Boeing dijo que algunas de las comprobaciones de la conexi\u00f3n entre el fuselaje y las alas se omitieron pero, aun as\u00ed, se registr\u00f3 que se hab\u00edan llevado a cabo. Al mismo tiempo, la compa\u00f1\u00eda destac\u00f3 que no se trata de un problema de seguridad urgente para la actual flota a\u00e9rea y que ning\u00fan avi\u00f3n tendr\u00e1 que permanecer en tierra.<\/p>\n
La nueva investigaci\u00f3n fue anunciada por la FAA el lunes. Se est\u00e1 comprobando si se han realizado los controles necesarios y la autoridad tambi\u00e9n investiga las acusaciones de falsificaci\u00f3n. La empresa est\u00e1 comprobando todos los 787 en las l\u00edneas de producci\u00f3n y tambi\u00e9n debe desarrollar un plan adecuado para las m\u00e1quinas que est\u00e1n en funcionamiento.<\/p>\n
Boeing enfatiz\u00f3 que hab\u00eda informado inmediatamente a la FAA de la infracci\u00f3n. Un empleado de Boeing observ\u00f3 una violaci\u00f3n de los requisitos de auditor\u00eda e inform\u00f3 a la gerencia, escribi\u00f3 el gerente del programa 787, Scott Stocker, en un correo electr\u00f3nico a la fuerza laboral. Boeing descubri\u00f3 entonces que \u00abvarias personas\u00bb en la planta del estado estadounidense de Carolina del Sur no hab\u00edan realizado las pruebas requeridas, pero las hab\u00edan anotado en los documentos como completadas. Las inspecciones ahora tendr\u00edan que realizarse de forma no programada.<\/p>\n
La supervisi\u00f3n de la calidad en Boeing ha estado cada vez m\u00e1s en el centro de atenci\u00f3n desde un dram\u00e1tico incidente a principios de enero. Poco despu\u00e9s del despegue, un fragmento de fuselaje se desprendi\u00f3 en la fila 26 de un Boeing 737-9 Max pr\u00e1cticamente nuevo de la aerol\u00ednea estadounidense Alaska Airlines. Sin embargo, por una afortunada coincidencia, los dos asientos cerca del agujero en el fuselaje permanecieron vac\u00edos y el avi\u00f3n todav\u00eda estaba a una altitud relativamente baja, por lo que el incidente fue menor y nadie result\u00f3 gravemente herido.<\/p>\n
Luego, la FAA pidi\u00f3 a Boeing que presentara un plan para mejorar los controles de calidad. La autoridad tambi\u00e9n bloque\u00f3 la ampliaci\u00f3n prevista por Boeing de la producci\u00f3n del 737 Max hasta nuevo aviso.<\/p>\n
El programa 787 fue discutido recientemente en una audiencia en el Senado de Estados Unidos. Seg\u00fan un empleado de Boeing que actu\u00f3 como denunciante, a muchos aviones de este tipo se les permit\u00eda tener una separaci\u00f3n demasiado grande entre las piezas del fuselaje, lo que pod\u00eda acortar la vida \u00fatil de las m\u00e1quinas. Boeing rechaza enf\u00e1ticamente las acusaciones.<\/p>\n<\/div>\n
\n
Source link-58 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante la construcci\u00f3n de algunos aparatos \u00abDreamliner\u00bb probablemente no se comprob\u00f3 la conexi\u00f3n entre las alas y el fuselaje, pero se inform\u00f3 que s\u00ed se hab\u00eda comprobado. La Administraci\u00f3n Federal…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1119001,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[6976,7961,9923,6085,244,17818,4559,94,863,11586,2516],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1119000"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1119000"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1119000\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1119002,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1119000\/revisions\/1119002"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1119001"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1119000"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1119000"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1119000"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}