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A Elon Musk no le gusta el lidar, el sensor l\u00e1ser que impulsa las ambiciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de muchas empresas. \u00c9l anteriormente lo llam\u00f3 una \u00abmuleta\u00bb<\/a> y dijo que cualquier empresa que dependa de lidar para sus capacidades aut\u00f3nomas estaba \u00abcondenado\u00bb.<\/a> <\/p>\n<\/div>\n Bueno, aparentemente Tesla se est\u00e1 abasteciendo de muletas. <\/p>\n<\/div>\n En su informe trimestral de resultados publicado hoy<\/a>, Luminar, fabricante de lidar con sede en Orlando, revel\u00f3 que Tesla fue su \u00abmayor cliente de LiDAR en el primer trimestre\u00bb, y represent\u00f3 m\u00e1s del 10 por ciento de los ingresos de la compa\u00f1\u00eda durante el trimestre. Eso se traduce en alrededor de 2,1 millones de d\u00f3lares en lidar, seg\u00fan los 21 millones de d\u00f3lares de ingresos de Luminar para el trimestre. <\/p>\n<\/div>\n Tesla se abastece de muletas<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Es un cambio notable para Tesla, que a lo largo de los a\u00f1os ha reducido la cantidad de sensores que utiliza para impulsar sus funciones avanzadas de asistencia al conductor, como el piloto autom\u00e1tico y la conducci\u00f3n aut\u00f3noma total, funciones que Musk ha vendido constantemente como precursoras de un veh\u00edculo totalmente aut\u00f3nomo. flota de vehiculos. A finales de este a\u00f1o, se espera que Tesla revele un prototipo de robotaxi<\/a> por el que Musk apuesta el futuro de su empresa. <\/p>\n<\/div>\n La alergia al lidar de Musk incluso se puso de manifiesto durante la llamada de resultados trimestrales de Tesla, en la que se jact\u00f3 de c\u00f3mo sus veh\u00edculos s\u00f3lo dependen de sistemas de visi\u00f3n basados \u200b\u200ben c\u00e1maras para potenciar sus funciones de asistencia al conductor. <\/p>\n<\/div>\n \u00abEs obvio que nuestra soluci\u00f3n, con una computadora de inferencia de costo relativamente bajo y c\u00e1maras est\u00e1ndar, puede lograr la conducci\u00f3n aut\u00f3noma\u00bb, dijo Musk. \u201cSin lidares, sin radares, ultras\u00f3nicos. Nada.\u00bb<\/p>\n<\/div>\n Es un cambio notable para Tesla<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Lo que Tesla est\u00e1 haciendo con 2,1 millones de d\u00f3lares en lidar Luminar es una inc\u00f3gnita. El portavoz de Luminar, Milin Mehta, se neg\u00f3 a hacer comentarios y Tesla no ha respondido oficialmente a las consultas de los periodistas desde 2019. <\/p>\n<\/div>\n Cuando le pregunt\u00e9 al fundador y director ejecutivo de Luminar, Austin Russell en 2021<\/a> espec\u00edficamente sobre el acuerdo con Tesla, se neg\u00f3 a hacer comentarios, citando la \u00abconfidencialidad del cliente\u00bb. Se\u00f1al\u00f3 que Luminar vende sus unidades Hydra lidar m\u00e1s antiguas a algunos clientes que realizan \u201cpruebas, desarrollo… recopilaci\u00f3n de datos, [and] evaluaci\u00f3n comparativa\u201d.<\/p>\n<\/div>\n Incluso si Tesla est\u00e1 utilizando el lidar de Luminar para validar su funci\u00f3n de conducci\u00f3n aut\u00f3noma total en preparaci\u00f3n para el lanzamiento de un robotaxi, eso sigue siendo mucho<\/em> de lidar. Seg\u00fan Luminar, los sensores lidar individuales cuestan alrededor de 1.000 d\u00f3lares, incluido el software. \u00bfTesla compr\u00f3 2.100 lidares para sus veh\u00edculos? \u00a1Tal vez! La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 operando silenciosamente una flota de pruebas aut\u00f3noma en varias ciudades, incluidas San Francisco y Las Vegas. \u00bfVa a modernizar esos veh\u00edculos propiedad de la empresa con el lidar de Luminar? Si es as\u00ed, la gente lo notar\u00e1, tal como lo hicieron con el Modelo Y en Florida hace varios a\u00f1os. Pronto sabremos si esos veh\u00edculos est\u00e1n listos para salir a la carretera. <\/p>\n<\/div>\n Lo que s\u00ed parece claro es que Tesla est\u00e1 cambiando su tono sobre el lidar, incluso si p\u00fablicamente Musk sigue estando en contra del lidar. Con el tiempo, el propio CEO puede verse obligado a tragarse su orgullo y admitir que los l\u00e1seres son de hecho la salsa<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n