PETER CZIBORRA \/ REUTERS<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nLa junta general de accionistas de Boeing se celebrar\u00e1 el viernes 17 de mayo en un clima dif\u00edcil. Ya han pasado m\u00e1s de cinco a\u00f1os desde que el fabricante de aviones americano aparece regularmente, a pesar de s\u00ed mismo, en las noticias. Primero se produjeron los dos accidentes de los 737 MAX de Lion Air y Etopian Airlines, en octubre de 2018 y luego en marzo de 2019, que, en total, provocaron la muerte de 346 pasajeros y tripulantes.<\/p>\n\nLeer tambi\u00e9n |<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span> Boeing: el Senado de Estados Unidos escucha a los denunciantes <\/span> <\/div>\n A\u00f1adir a tus selecciones<\/span> <\/button> <\/p>\n<\/section>\nDesde hace varios meses, se han producido repetidos accidentes e incidentes que han vuelto a poner en duda los m\u00e9todos de producci\u00f3n del fabricante de aviones, la estrategia de su direcci\u00f3n, pero tambi\u00e9n la p\u00e9rdida de conocimientos, experiencia y conciencia profesional de los miembros de su personal. El \u00faltimo incidente se produjo el jueves 16 de mayo en Indonesia: un Boeing 747 tuvo que dar la vuelta inmediatamente despu\u00e9s del despegue porque uno de sus motores se incendi\u00f3. A esta sucesi\u00f3n de contratiempos se suman las revelaciones de denunciantes, durante audiencias en el Congreso de los Estados Unidos, sobre defectos de dise\u00f1o, errores de producci\u00f3n y \u201cproblemas graves\u201d<\/em> de seguridad.<\/p>\nSin embargo, todav\u00eda hoy nadie entre las aerol\u00edneas, los proveedores o incluso del lado del competidor Airbus corre el riesgo de ara\u00f1ar a Boeing. Al menos abiertamente. Es obvio que \u201cEl impacto en la reputaci\u00f3n de Boeing es muy grave, incluso colosal, entre los fabricantes y las aerol\u00edneas\u201d<\/em>, exclama St\u00e9phane Albernhe, presidente de la consultora Archery Strategy Consulting. Pero, a\u00f1ade, tanto en Europa como en Estados Unidos, \u201cLa aeron\u00e1utica es una industria estrat\u00e9gica, por eso todos estamos unidos. No disparamos a la ambulancia\u201d<\/em>. Cuando el 737 MAX estuvo en tierra durante meses, con terribles consecuencias para toda la cadena de proveedores, no se levant\u00f3 ninguna voz para denunciar al fabricante de aviones estadounidense.<\/p>\n\nLeer tambi\u00e9n |<\/span> Art\u00edculo reservado para nuestros suscriptores.<\/span><\/span> Boeing, sumida en una doble crisis financiera e industrial, juega con su credibilidad <\/span> <\/div>\n A\u00f1adir a tus selecciones<\/span> <\/button> <\/p>\n<\/section>\nBajo condici\u00f3n de anonimato, el jefe de una aerol\u00ednea est\u00e1 seguro de que la crisis en Boeing \u201cTendr\u00e1 un gran impacto en la industria de la aviaci\u00f3n. <\/em>[et] sobre la capacidad del transporte a\u00e9reo para alcanzar sus perspectivas de tr\u00e1fico\u201d<\/em>. El grupo se vio obligado a ralentizar sus ritmos de producci\u00f3n y, por tanto, ampliar sus plazos de entrega. \u201cTodos los planes de crecimiento de las aerol\u00edneas est\u00e1n ligados al n\u00famero de asientos ofertados\u201d<\/em>, explica este directivo. Otro a\u00f1ade: \u201cEs un trauma. Nadie podr\u00eda haber imaginado que estos problemas le pudieran pasar a Boeing. \u00bb<\/em><\/p>\nTe queda el 41,08% de este art\u00edculo por leer. El resto est\u00e1 reservado para suscriptores.<\/strong><\/p>\n<\/p><\/div>\nSource link-5 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un Boeing 737 MAX en el Sal\u00f3n Aeron\u00e1utico de Farnborough (Reino Unido), 20 de julio de 2022. 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