\n<\/aside>\n<\/p>\n
Los veh\u00edculos medianos y pesados \u200b\u200brepresentan alrededor del 23 por ciento de las emisiones de veh\u00edculos estadounidenses. Eso es mucho menos que la cantidad de gases de efecto invernadero emitidos cada a\u00f1o por los veh\u00edculos ligeros, pero en todo caso, las empresas a menudo pueden tener argumentos m\u00e1s claros a favor de la electrificaci\u00f3n, ya sea para ahorrar dinero en costos anuales de funcionamiento o para cumplir objetivos ESG. La Exposici\u00f3n anual de Transporte Limpio Avanzado est\u00e1 actualmente en marcha en Las Vegas, y ayer Motiv Electric Trucks revel\u00f3 la versi\u00f3n de producci\u00f3n de su nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico modular de servicio mediano, el Argo.<\/p>\n
Motiv existe desde 2009 y vende sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos para autobuses escolares, furgonetas, furgones e incluso carritos. Ahora se est\u00e1 diversificando con su propio veh\u00edculo, el Argo modular, que es capaz de transportar hasta 6.350 kg (14.000 lb) con un alcance de hasta 321 km (200 millas).<\/p>\n
\u00abDe la noche a la ma\u00f1ana hemos pasado de ser una empresa que presta servicios principalmente a una peque\u00f1a porci\u00f3n del mercado de camiones medianos valorados en 20 mil millones de d\u00f3lares a una que puede atender a casi todo ese mercado\u00bb, dijo el director ejecutivo de Motiv, Scott Griffith. \u00abEl lanzamiento de Argo es un momento de transformaci\u00f3n para nuestra empresa, ya que ahora podemos ofrecer m\u00e1s veh\u00edculos y opciones para ayudar a m\u00e1s clientes de flotas a cumplir sus objetivos de sostenibilidad\u00bb.<\/p>\n\n Anuncio <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nEl Argo parece algo futurista, ciertamente en comparaci\u00f3n con una furgoneta o un cami\u00f3n con caja, y tiene un dise\u00f1o de chasis-cabina integrado. Argo dice que maximizar la visibilidad era un objetivo clave del dise\u00f1o, con ventanas bajas en las aceras, adem\u00e1s de la opci\u00f3n de c\u00e1maras de visi\u00f3n lateral adem\u00e1s de espejos pasivos. Tambi\u00e9n hay caracter\u00edsticas de dise\u00f1o destinadas a mejorar la seguridad del conductor, incluidas barandillas de seguridad y escalones interiores autolimpiables para ayudar a prevenir lo que, seg\u00fan Motiv, son las lesiones m\u00e1s comunes del operador.<\/p>\n
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\n\n\n El chasis rodante. <\/p>\n
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\n\n Un parabrisas grande ayuda a minimizar los puntos ciegos. <\/p>\n
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\n\n Motiv ha intentado que sea un poco m\u00e1s seguro entrar y salir. <\/p>\n
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\n\n \u00abMuchos clientes de flotas han se\u00f1alado el dise\u00f1o simple de nuestra nueva arquitectura Gen 6, cu\u00e1nto menos cobre utilizamos y qu\u00e9 tan bien est\u00e1n enrutados los cables, lo f\u00e1cil que es acceder a nuestro centro inteligente patentado y lo f\u00e1cil que es integrar nuestro software; esto Nos llev\u00f3 a\u00f1os optimizar la aparente simplicidad y ahora nuestros clientes finalmente pueden cosechar los beneficios\u00bb, dijo Jim Castelaz, fundador y director de tecnolog\u00eda de Motiv. <\/p>\n
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Motivo <\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n<\/li>\n<\/ul><\/div>\n
Motiv desarroll\u00f3 el sistema de propulsi\u00f3n del Argo junto con la empresa japonesa Nidec. Aunque Nidec dise\u00f1\u00f3 originalmente el motor el\u00e9ctrico para funcionar a 800 V, Motiv desarroll\u00f3 un nuevo algoritmo de control que le permite funcionar a 350 V, lo que anteriormente le dijo a Ars que es m\u00e1s rentable. El paquete de bater\u00edas utiliza una qu\u00edmica de fosfato de hierro y litio (LFP) y fue desarrollado junto con Our Next Energy.<\/p>\n
El Argo viene en una variedad de distancias entre ejes, desde 178 pulgadas (4521 mm) hasta 252 pulgadas (6400 mm), con opciones de altura de muelle y perfil m\u00e1s bajo para casi cualquier aplicaci\u00f3n para la que desee un cami\u00f3n de servicio mediano, dice Motiv. El precio se basar\u00e1 en la cantidad de camiones que pida un cliente, as\u00ed como en las especificaciones, pero Motiv le dijo a Ars que \u00abser\u00e1 un precio competitivo con otros camiones el\u00e9ctricos Clase 6\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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