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El mi\u00e9rcoles por la ma\u00f1ana, un peque\u00f1o grupo de personas se api\u00f1aban frente a sus tel\u00e9fonos al pie del gigantesco rascacielos de cristal que alberga la sede de Uber en Londres. Estaban realizando un experimento en un intento de resolver uno de los mayores misterios de la econom\u00eda de plataformas en este momento: c\u00f3mo el algoritmo de Uber calcula el pago de los conductores.<\/p>\n
Debajo de banderas y pancartas que ped\u00edan a Uber que \u00abdetuviera los precios din\u00e1micos\u00bb, un conductor solicit\u00f3 un viaje, actuando como cliente hasta el aeropuerto de Heathrow, y recibi\u00f3 una cotizaci\u00f3n de \u00a346. Segundos despu\u00e9s, el trabajo llam\u00f3 al tel\u00e9fono de un compa\u00f1ero manifestante, quien le hab\u00eda dicho a la aplicaci\u00f3n que estaba listo para conducir. \u00bfSu tarifa? \u00a326.<\/p>\n
Durante a\u00f1os, Uber ha cobrado una comisi\u00f3n del 25 por ciento a los conductores radicados en Londres. Pero la compa\u00f1\u00eda dijo a los conductores en enero de 2023 que la aplicaci\u00f3n estaba actualizando su modelo de precios, un cambio que, seg\u00fan dijo, era necesario para que las tarifas resultaran atractivas para los conductores y ofrecer el tiempo de recogida m\u00e1s bajo para los pasajeros. Sin embargo, las personas detr\u00e1s del volante dicen que esos cambios han reducido sus salarios y han hecho imposible entender c\u00f3mo se calculan, generando temores de que los precios din\u00e1micos est\u00e9n ofreciendo a los conductores de Europa y Estados Unidos salarios personalizados, una acusaci\u00f3n que Uber niega.<\/p>\n
\u201cHace unos a\u00f1os, la tarifa era transparente, se pod\u00eda ver cu\u00e1nto se cobraba al pasajero\u201d, dice Farah Musa, conductora de Uber desde 2015, que participa en la protesta y la huelga de 24 horas. Ahora esa informaci\u00f3n est\u00e1 oculta y no entiende c\u00f3mo se calcula la tarifa. \u201cLos precios din\u00e1micos no son buenos para los conductores. Nos est\u00e1n enga\u00f1ando\u201d.<\/p>\n
La funci\u00f3n de \u201caumento de precios\u201d de Uber sol\u00eda activarse solo durante los per\u00edodos de mayor actividad, encareciendo los viajes para incentivar a los conductores a iniciar sesi\u00f3n en la aplicaci\u00f3n. Ahora, sin embargo, la aplicaci\u00f3n utiliza precios variables o \u201cdin\u00e1micos\u201d todo el tiempo, dice James Farrar, el ex conductor de Uber que gan\u00f3 un caso hist\u00f3rico contra la compa\u00f1\u00eda en la Corte Suprema del Reino Unido y ahora es director de la organizaci\u00f3n sin fines de lucro Worker Info Exchange. \u00abHemos pasado de un sistema de remuneraci\u00f3n y fijaci\u00f3n de precios completamente transparente a uno que ahora es completamente opaco\u00bb, afirma. \u00abLa gente, literalmente, no entiende c\u00f3mo se ha fijado el salario, c\u00f3mo se ha asignado el trabajo y c\u00f3mo se les puede haber perfilado en esa toma de decisiones\u00bb.<\/p>\n
Solo Uber sabe c\u00f3mo se calculan los salarios, dice Lucky Matthew, en la protesta de Londres, quien dice que ahora recibe \u00a3400 por semana menos que antes de la pandemia. \u00abTrabajamos las mismas horas que antes, el costo de vida est\u00e1 aumentando, pero los salarios est\u00e1n bajando\u00bb.<\/p>\n
Muchos de los conductores en esta protesta han estado preguntando a sus pasajeros cu\u00e1nto pagan por el viaje y sus respuestas han desatado una ola de ira hacia la compa\u00f1\u00eda porque afirman que Uber est\u00e1 cobrando mucho m\u00e1s que un 25 por ciento. \u00abEs una estafa\u00bb, dice Cristina Ioanitescu, que conduce un Uber XL y lleva un cartel que dice \u00abprecios inteligentes = trampas inteligentes\u00bb. \u00abEs mucho estr\u00e9s para nosotros\u00bb. Uber dice que aunque las comisiones var\u00edan, a veces pueden ser tan bajas como el 0 por ciento y los conductores pueden ver la tarifa antes de aceptar un viaje.<\/p>\n<\/div>\n