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La semana pasada, el<\/span> La administraci\u00f3n Biden anunci\u00f3 que impondr\u00eda nuevos y espectaculares aranceles a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, las bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y los componentes de bater\u00edas importados a Estados Unidos desde China. La medida inici\u00f3 otra ronda de debate global sobre la mejor manera de impulsar la industria del transporte hacia un futuro libre de emisiones y c\u00f3mo los fabricantes de autom\u00f3viles globales fuera de China deber\u00edan competir con las opciones de autom\u00f3viles de bajo costo y bien dise\u00f1adas del pa\u00eds asi\u00e1tico.<\/p>\n Pero \u00bfqu\u00e9 es un el\u00e9ctrico? veh\u00edculo<\/em> \u00bfexactamente? China tambi\u00e9n ha dominado la fabricaci\u00f3n de bicicletas; fue responsable de alrededor del 80 por ciento de las importaciones de bicicletas estadounidenses en 2021, seg\u00fan un informe. En los c\u00edrculos ciclistas, las nuevas pol\u00edticas comerciales de Estados Unidos han planteado dudas sobre cu\u00e1nto tendr\u00e1n que pagar las empresas de bicicletas para introducir bicicletas y componentes fabricados en China en Estados Unidos, y si los nuevos costos se trasladar\u00e1n a los clientes estadounidenses.<\/p>\n El mi\u00e9rcoles, la Oficina del Representante Comercial de Estados Unidos, la agencia estadounidense que crea la pol\u00edtica comercial, aclar\u00f3 que las bater\u00edas de bicicletas el\u00e9ctricas tambi\u00e9n se ver\u00edan afectadas por la nueva pol\u00edtica.<\/p>\n En una declaraci\u00f3n escrita, \u00c1ngela P\u00e9rez, portavoz del USTR, dijo que las bater\u00edas para bicicletas el\u00e9ctricas importadas de China por s\u00ed solas estar\u00e1n sujetas a nuevos aranceles del 25 por ciento en 2026, frente al 7,5 por ciento.<\/p>\n Pero no est\u00e1 claro si las bicicletas el\u00e9ctricas completas importadas, as\u00ed como otros productos ciclistas, incluidas bicicletas para ni\u00f1os y remolques para bicicletas, podr\u00edan verse afectados por las nuevas pol\u00edticas comerciales estadounidenses. Estos productos t\u00e9cnicamente han estado sujetos a aranceles del 25 por ciento desde la administraci\u00f3n Trump. Pero los funcionarios de comercio estadounidenses han utilizado sistem\u00e1ticamente exclusiones para eximir de aranceles a muchos de esos productos ciclistas. La \u00faltima ronda de exclusiones expirar\u00e1 a finales de este mes.<\/p>\n P\u00e9rez, el portavoz del USTR, dijo que el futuro de las exclusiones arancelarias relacionadas con las bicicletas se \u201cabordar\u00eda en los pr\u00f3ximos d\u00edas\u201d.<\/p>\n Si la administraci\u00f3n no extiende las exclusiones arancelarias para algunos productos de bicicletas fabricados en China, \u201cno ayudar\u00e1 a la adopci\u00f3n\u201d de las bicicletas el\u00e9ctricas, dice Matt Moore, jefe de pol\u00edticas del grupo de defensa de las bicicletas PeopleForBikes. Tras el anuncio de aranceles adicionales sobre productos chinos a principios de este mes, PeopleForBikes inst\u00f3 a sus miembros a ponerse en contacto con representantes locales y abogar por una extensi\u00f3n de las exclusiones arancelarias. El grupo estima que las exclusiones arancelarias le han ahorrado a la industria de las bicicletas m\u00e1s de 130 millones de d\u00f3lares desde 2018. Es dif\u00edcil determinar cu\u00e1nto les ha ahorrado esto a los compradores de bicicletas, pero en general, dice Moore, las empresas que pagan \u00abcostos terrestres\u00bb m\u00e1s altos, es decir, el costo del producto para llegar desde la f\u00e1brica hasta la casa del propietario: aumentar los precios para cubrir sus m\u00e1rgenes.<\/p>\n La disputa arancelaria se produce cuando Estados Unidos se encuentra en medio de un auge prolongado de las bicicletas el\u00e9ctricas. Las ventas de bicicletas el\u00e9ctricas en Estados Unidos alcanzaron su punto m\u00e1ximo en 2022 con 903 millones de d\u00f3lares, frente a los 240 millones de d\u00f3lares de 2019, seg\u00fan el Retail Tracking Service de Circana. Las ventas se dispararon cuando los estadounidenses buscaron formas de mantenerse activos y aprovechar las calles vac\u00edas de la era de la pandemia. Las ventas de bicicletas el\u00e9ctricas cayeron el a\u00f1o pasado, pero han aumentado un 4 por ciento desde principios de 2024, seg\u00fan Circana.<\/p>\n En Estados Unidos, los gobiernos estatales y locales conscientes del clima han comenzado a pensar m\u00e1s seriamente en subsidiar las bicicletas el\u00e9ctricas de la misma manera que lo hacen con los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Estados como Colorado y Hawaii otorgan reembolsos a los residentes con ingresos calificados. Los programas de reembolso de bicicletas el\u00e9ctricas en Denver y Connecticut fueron tan populares entre los ciclistas que se quedaron sin fondos en cuesti\u00f3n de d\u00edas.<\/p>\n Un art\u00edculo publicado el a\u00f1o pasado por investigadores de la Universidad de California en Davis sugiere que este tipo de programas podr\u00edan funcionar. Encontr\u00f3 que las personas que utilizaron programas de reembolso locales y estatales para comprar bicicletas el\u00e9ctricas informaron que andaban m\u00e1s en bicicleta despu\u00e9s de sus compras. Casi el 40 por ciento de los encuestados dijeron que reemplazaron al menos un viaje semanal en autom\u00f3vil por su bicicleta el\u00e9ctrica a largo plazo, el tipo de cambio que podr\u00eda reducir notablemente las emisiones de carbono.<\/p>\n<\/div>\n