Las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos pueden estar un poco ca\u00eddas, pero Hyundai no se detiene. El fabricante de autom\u00f3viles con sede en Corea del Sur est\u00e1 \u00abduplicando\u00bb su inversi\u00f3n en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, incluido un Instalaci\u00f3n de fabricaci\u00f3n dedicada de 7.600 millones de d\u00f3lares en Georgia<\/a>dijo el director ejecutivo de Hyundai Motor America, Randy Parker. <\/p>\n<\/div>\n \u00abMientras otros fabricantes est\u00e1n dando marcha atr\u00e1s en su estrategia de electrificaci\u00f3n, nosotros seguimos centrados en nuestros productos\u00bb, dijo Parker en una entrevista esta semana con El borde<\/em>. \u00abY a nuestros productos les ha ido extremadamente bien en el mercado\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Esos productos incluyen el popular Hyundai Ioniq 5 y Ioniq 6<\/a> as\u00ed como un Kona Electric recientemente renovado. Y tambi\u00e9n est\u00e1 el recientemente lanzado basado en el rendimiento. Ioniq5N<\/a>que recientemente gan\u00f3 el premio World Performance Car 2024<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n Mientras que otros fabricantes de autom\u00f3viles luchan contra la lentitud de la demanda, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Hyundai se han estado vendiendo con fuerza. La empresa vendi\u00f3 14.798 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en marzo de 2024<\/a> en sus tres modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda: un aumento del 53 por ciento con respecto al n\u00famero vendido el a\u00f1o anterior. Otras empresas han visto caer sus ventas, lo que las impuls\u00f3 a retrasar los planes de f\u00e1brica o retirar inversiones. <\/p>\n<\/div>\n Pero dicho esto, la empresa (que recientemente surgi\u00f3 como No. 3 en el mundo<\/a> en t\u00e9rminos de ventas, detr\u00e1s de Toyota y Volkswagen, no es totalmente inmune a las fuerzas externas que luchan por el cambio hacia un futuro totalmente el\u00e9ctrico. A nivel mundial, Hyundai vendi\u00f3 153.519 modelos electrificados en el primer trimestre de 2024<\/a>, incluidos h\u00edbridos, h\u00edbridos enchufables, veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y veh\u00edculos el\u00e9ctricos de pila de combustible. Esto supone un descenso del 4,8 por ciento en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado. Y sus ganancias operativas globales cayeron un 2,3 por ciento a\u00f1o tras a\u00f1o. <\/p>\n<\/div>\n Parker dijo que las perspectivas internas todav\u00eda parec\u00edan optimistas. \u00abNo estoy en condiciones de hablar sobre el balance global, pero perm\u00edtanme decir simplemente que nos va bien en Estados Unidos\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n a: flotar]:text-gray-63 [&>a:hover]:sombra-subrayado-negro oscuro:[&>a:hover]:texto-gris-bd oscuro:[&>a:hover]:sombra-subrayado-gris [&>a]:sombra-subrayado-gris-63 oscuro:[&>a]:texto-gris-bd oscuro:[&>a]:sombra-subrayado-gris\u00bb>Foto de Andrew Hawkins \/ The Verge<\/cite><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n En Estados Unidos, Parker dijo que la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 trabajando para abordar las frustraciones que muchas personas han dicho que les impiden comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, concretamente en torno al precio y la disponibilidad de carga. Cit\u00f3 un \u201cprograma de arrendamiento de 24 meses muy agresivo\u201d para el Ioniq 5 y 6. Los veh\u00edculos en s\u00ed tienen un \u201cautonom\u00eda l\u00edder en su clase\u201d: hasta 303 millas para el Ioniq 5 y hasta 360 millas para algunas versiones del Ioniq 6. \u2013 para abordar la ansiedad en torno a la carga. Y ambos veh\u00edculos cuentan con arquitecturas de 800 voltios, que pueden agregar 100 millas de alcance en tan solo siete minutos, dependiendo de la velocidad del cargador. <\/p>\n<\/div>\n \u00abEstamos intentando que la conducci\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico sea asequible\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n \u00abEstamos tratando de hacer que conducir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico sea asequible\u00bb, dijo Parker, \u00abpero al mismo tiempo eliminando algunas de esas objeciones en lo que respecta al alcance y la carga\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n en el horizonte est\u00e1 La asociaci\u00f3n de Hyundai con Tesla<\/a> para dar a sus clientes acceso a la red Supercharger de la empresa. Parker dijo que los actuales propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Hyundai tendr\u00e1n acceso a los supercargadores Tesla a finales de 2024, pero que los adaptadores no empezar\u00e1n a enviarse por correo hasta el primer trimestre de 2025. <\/p>\n<\/div>\n Tesla pas\u00f3 recientemente por una importante ronda de despidos, y su equipo de Supercharger se vio particularmente afectado. Los expertos han expresado su preocupaci\u00f3n sobre la confiabilidad futura de los cargadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la compa\u00f1\u00eda dada la p\u00e9rdida de experiencia y fuerza laboral, pero Parker dijo que Hyundai \u00abtodav\u00eda est\u00e1 comprometido\u00bb con su asociaci\u00f3n con la compa\u00f1\u00eda. \u00abNo me han dado ning\u00fan motivo para dudar de nuestra estrategia en el futuro\u00bb, a\u00f1adi\u00f3. <\/p>\n<\/div>\n Hay otros obst\u00e1culos. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Hyundai se fabrican en Corea del Sur, lo que los hace no elegibles para el cr\u00e9dito fiscal federal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de 7.500 d\u00f3lares. Pero eso podr\u00eda durar poco, ya que la planta de la compa\u00f1\u00eda en Georgia termina su construcci\u00f3n, y se espera que los primeros veh\u00edculos el\u00e9ctricos salgan de la l\u00ednea de ensamblaje en el cuarto trimestre de este a\u00f1o. Adem\u00e1s de Hyundai, la f\u00e1brica tambi\u00e9n producir\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos para Kia y Genesis. <\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n podr\u00eda haber desaf\u00edos laborales en el horizonte. El United Auto Workers, reci\u00e9n salido de su victoria sobre los tres grandes fabricantes de autom\u00f3viles nacionales<\/a> as\u00ed como una votaci\u00f3n exitosa sobre sindicalizaci\u00f3n en una planta de Volkswagen en Tennessee, apuntan a m\u00e1s f\u00e1bricas del sur para organizarse: incluyendo Hyundai<\/a>. Parker dijo que Hyundai se enorgullece de su \u201ccultura muy fuerte\u201d, pero dijo que cualquier voto de sindicalizaci\u00f3n depender\u00eda en \u00faltima instancia de los trabajadores. <\/p>\n<\/div>\n \u201cLa decisi\u00f3n de estar representado por un sindicato depende exclusivamente de los miembros del equipo y hasta ahora han hablado y lo dejar\u00e9 as\u00ed\u201d, dijo. <\/p>\n<\/div>\n Independientemente de c\u00f3mo se desarrolle eso, el futuro de Hyundai ser\u00e1 el\u00e9ctrico. Es posible que la empresa necesite vender muchos autos h\u00edbridos y de gasolina antes de que se pueda realizar el cambio completo, pero Parker est\u00e1 convencido de que va en la direcci\u00f3n correcta. <\/p>\n<\/div>\n \u00abEs una transici\u00f3n como cualquier otra cosa, \u00bfsabes a qu\u00e9 me refiero?\u00bb \u00e9l dijo. \u201cLa gente pasa del tel\u00e9fono de disco al iPhone. Quiero decir, simplemente va a suceder. Y, para m\u00ed, dir\u00eda que el futuro es el\u00e9ctrico y, en algunos aspectos, ya vamos tarde\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n