Las emisiones de gases de efecto invernadero de Tesla aumentaron en casi 10 millones de toneladas m\u00e9tricas de CO2 el a\u00f1o pasado, seg\u00fan el \u00faltimo informe de la compa\u00f1\u00eda. informe de impacto<\/a>que ofrece la visi\u00f3n m\u00e1s reveladora hasta el momento de c\u00f3mo piensa la empresa sobre los riesgos relacionados con el clima y su propia huella de carbono.<\/p>\n<\/div>\n En 2023, Tesla fue responsable de m\u00e1s de 50 millones de toneladas m\u00e9tricas de emisiones de di\u00f3xido de carbono, en comparaci\u00f3n con poco menos de 42 millones de toneladas m\u00e9tricas el a\u00f1o anterior, un aumento de aproximadamente el 20 por ciento en la contaminaci\u00f3n. La mayor parte de la contaminaci\u00f3n adicional proviene de la cadena de suministro de Tesla. Los bienes y servicios que compr\u00f3 representan casi el 80 por ciento de la huella de carbono total de la empresa.<\/p>\n<\/div>\n El informe dice que Tesla est\u00e1 trabajando para lograr cero emisiones netas de gases de efecto invernadero \u00ablo antes posible\u00bb y describe los pasos que la compa\u00f1\u00eda planea tomar para lograrlo. Tambi\u00e9n menciona algunos de los mayores riesgos que enfrenta la empresa como resultado del cambio clim\u00e1tico. Sin embargo, muestra que la cadena de suministro de la empresa se ha vuelto m\u00e1s sucia durante el a\u00f1o pasado. <\/p>\n<\/div>\n La cadena de suministro de la empresa se ha vuelto m\u00e1s sucia durante el \u00faltimo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Dado que las cadenas de suministro sucias suelen representar la mayor parte de la huella de carbono de una empresa, los defensores del medio ambiente est\u00e1n presionando a los reguladores para que tomen medidas en\u00e9rgicas contra esas emisiones. Parece que Tesla ya est\u00e1 tomando medidas para cumplir nuevas reglas<\/a> de la Comisi\u00f3n de Bolsa y Valores que requieren mucha m\u00e1s transparencia en torno al cambio clim\u00e1tico. <\/p>\n<\/div>\n La SEC propuesta inicial<\/a> en 2022 habr\u00eda requerido que las grandes empresas revelaran las llamadas emisiones indirectas de sus cadenas de suministro y el uso de sus productos. Pero eso enfrent\u00f3 una reacci\u00f3n inmediata de las empresas que dijeron que esas eran las emisiones m\u00e1s dif\u00edciles de controlar. La medida finalmente fue eliminada de las reglas clim\u00e1ticas de la SEC. finalizado en marzo<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n Seg\u00fan esas normas, que ya enfrentar retos<\/a> En los tribunales, las grandes empresas seguir\u00e1n teniendo que divulgar datos sobre la contaminaci\u00f3n de carbono procedente de sus operaciones directas y el uso de energ\u00eda que sean \u201cmateriales\u201d o esenciales para que los inversores comprendan la situaci\u00f3n financiera de una empresa. Tambi\u00e9n tendr\u00e1n que evaluar y compartir los riesgos e impactos que enfrentan como resultado del cambio clim\u00e1tico. <\/p>\n<\/div>\n Tesla llev\u00f3 a cabo una evaluaci\u00f3n de sostenibilidad en 2023 \u201cpara determinar \u00e1reas importantes para el negocio y destacadas para la sociedad y el medio ambiente\u201d, dice el informe. Esto result\u00f3 en una lista de 20 \u201c\u00e1reas de enfoque\u201d, que incluyen la gesti\u00f3n de riesgos clim\u00e1ticos, la calidad del aire, el uso del agua, la IA \u201cresponsable\u201d, la salud y seguridad de sus trabajadores, y m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n La sequ\u00eda supone el mayor riesgo para el negocio de Tesla a corto plazo<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Incluso hay una secci\u00f3n completa en el informe dedicada al riesgo clim\u00e1tico. La sequ\u00eda plantea el mayor riesgo para la fabricaci\u00f3n de Tesla a corto plazo, dice, mientras que el calor se convierte en un problema mayor a largo plazo. Despu\u00e9s de todo, Tesla opera varias instalaciones en California, Nevada y Texas, todos estados \u00e1ridos del oeste que luchan contra el aumento de las temperaturas y sistemas de agua cada vez m\u00e1s estresados. La compa\u00f1\u00eda dice que eval\u00faa los riesgos clim\u00e1ticos en cada una de sus instalaciones de fabricaci\u00f3n, incluidas inundaciones, fuertes lluvias, fuertes vientos, calor extremo, incendios forestales y sequ\u00edas. Esas evaluaciones informar\u00e1n cualquier plan para ampliar los sitios o dise\u00f1ar nuevas instalaciones, dice.<\/p>\n<\/div>\n Tesla tambi\u00e9n reconoce en el informe que podr\u00eda tener que cambiar la forma en que hace negocios para reducir sus emisiones de carbono. \u201cA medida que evolucionan las regulaciones sobre la gesti\u00f3n de emisiones de GEI, es posible que necesitemos realizar m\u00e1s inversiones de capital que sean diferentes o aceleradas en relaci\u00f3n con los planes existentes, lo que puede afectar la rentabilidad. Los cambios de pol\u00edtica pueden afectar ciertas pr\u00e1cticas o infraestructura, reduciendo potencialmente la capacidad instalada porque la tecnolog\u00eda utilizada, como la fundici\u00f3n a presi\u00f3n o el taller de pintura, no se puede descarbonizar por completo\u201d, dice el informe.<\/p>\n<\/div>\n La empresa, por supuesto, se enfrenta una serie de problemas<\/a> m\u00e1s all\u00e1 del cambio clim\u00e1tico. Es ventas, existencias<\/a> precio<\/a>y personal<\/a> Todos han disminuido en n\u00famero este a\u00f1o. Por lo tanto, no ser\u00e1 f\u00e1cil para la empresa achacar las menores ganancias a los esfuerzos por cumplir con la pol\u00edtica clim\u00e1tica.<\/p>\n<\/div>\n Si bien su huella de carbono ha aumentado durante el \u00faltimo a\u00f1o, Tesla dice que eso no tiene en cuenta la contaminaci\u00f3n que se evita cuando los consumidores cambian de motores de combusti\u00f3n interna a veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sus clientes evitaron 20 millones de toneladas m\u00e9tricas de contaminaci\u00f3n por CO2 en 2023, estima Tesla. Y en comparaci\u00f3n con los fabricantes de autom\u00f3viles que consumen mucha gasolina, la huella de carbono de Tesla sigue siendo mucho menor. En comparaci\u00f3n, la huella de carbono de Ford es m\u00e1s de siete veces mayor en 386 millones de toneladas m\u00e9tricas de CO2 en 2023<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n Tesla afirma que los m\u00e9todos t\u00edpicos de contabilidad de gases de efecto invernadero \u201cno fueron creados para una empresa como Tesla\u201d que fabrica productos que incluyen veh\u00edculos el\u00e9ctricos, paneles solares y bater\u00edas que desplazan a los combustibles f\u00f3siles. Las cifras de sus emisiones de gases de efecto invernadero est\u00e1n ocultas en el ap\u00e9ndice del informe sin sumar las partidas para mostrar el total de su huella de carbono. En primer lugar, la empresa se centra en comparar las emisiones de vida \u00fatil de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos con las de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n<\/div>\n A fin de cuentas, no se puede gestionar lo que no se puede medir. Los datos que Tesla ha comenzado a compartir sobre sus operaciones ser\u00e1n cruciales para responsabilizarla de su visi\u00f3n de alcanzar emisiones netas cero. A\u00fan hay m\u00e1s informaci\u00f3n vital que la compa\u00f1\u00eda tiene que compartir si se toma en serio el cambio clim\u00e1tico: un cronograma concreto para sus esfuerzos por reducir la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n Esta parece ser la primera vez que Tesla dice en un informe que \u00abse esfuerza por lograr emisiones netas de GEI cero en todo el ciclo de vida de nuestro producto, desde la miner\u00eda y la producci\u00f3n hasta el uso y el reciclaje al final de su vida \u00fatil\u00bb. El informe tambi\u00e9n dice que la compa\u00f1\u00eda planea igualar el 100 por ciento del uso de electricidad para sus operaciones con energ\u00eda renovable. (Ya lo hace para su red Supercharger). Pero la compa\u00f1\u00eda no ha fijado una fecha l\u00edmite para esos objetivos y no respondi\u00f3 de inmediato a las preguntas de El borde<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n