![\"Una](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/32a835d0642605de187f8668b7919aa3.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n<\/figure>\n \u201cRealmente no es una mala camioneta, pero ciertamente un paso en falso de Toyota: la T100.<\/p>\n \u201cA principios de los 90, Toyota se dio cuenta de que necesitaba dise\u00f1ar autom\u00f3viles espec\u00edficamente para el mercado norteamericano, y lo hizo de manera brillante con el XV10 Camry y el Lexus LS400 (como se mencion\u00f3, el Previa era claramente un veh\u00edculo para el mercado extranjero y, como tal, demasiado extra\u00f1o). y caro trabajar realmente aqu\u00ed). Toyota tambi\u00e9n apreci\u00f3 que necesitaban una camioneta m\u00e1s grande que la Camioneta (Hilux) para abrirse paso realmente aqu\u00ed, aunque al menos la Camioneta hab\u00eda demostrado su val\u00eda y todav\u00eda tiene seguidores de culto.<\/p>\n \u201cPero el T100 que construyeron solo para nosotros no ten\u00eda un V8 (o un V6 particularmente potente), no ten\u00eda una cabina extendida durante los primeros a\u00f1os de producci\u00f3n y, a pesar de ser m\u00e1s peque\u00f1o que un cami\u00f3n de tama\u00f1o completo, era aproximadamente un 10% m\u00e1s caro. No importa cu\u00e1nto mejor se vendieran las camionetas dom\u00e9sticas de tama\u00f1o completo, incluso la Dakota de tama\u00f1o mediano la super\u00f3 en aproximadamente 2:1.<\/p>\n \u201cAunque la Tundra no ha sido mucho mejor, al menos para la generaci\u00f3n dos, obtuvieron los detalles b\u00e1sicos para la aceptaci\u00f3n general correcta, e incluso eso no puede vender mucho m\u00e1s de 120 000 unidades al a\u00f1o (lleg\u00f3 a casi 200 000 en ‘ 07, y ya est\u00e1).\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n\n