\n<\/p>\n
El estado de California prohibir\u00e1 las ventas de autom\u00f3viles nuevos a gasolina para 2035, el New York Times<\/em> informes. Se espera que las nuevas reglas entren en vigencia el jueves y podr\u00edan tener un efecto domin\u00f3 en las ventas de autos nuevos en todo el pa\u00eds. M\u00e1s de una docena de otros estados siguen el ejemplo de la Junta de Recursos del Aire de California al establecer sus propias pol\u00edticas de emisiones, y es posible que tambi\u00e9n adopten esta prohibici\u00f3n. <\/p>\n<\/div>\n Las reglas apuntan a las emisiones de combustibles f\u00f3siles que contribuyen al cambio clim\u00e1tico. Adem\u00e1s de la fecha l\u00edmite de 2035, tambi\u00e9n se han establecido objetivos intermedios en el camino. Para 2026, el 35 por ciento de los veh\u00edculos de pasajeros nuevos vendidos en California deben producir cero emisiones. Esa cifra salta al 68 por ciento para 2030 antes de alcanzar el 100 por ciento cinco a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n<\/div>\n \u201cCalifornia ahora ser\u00e1 el \u00fanico gobierno en el mundo que exige veh\u00edculos de cero emisiones. Es \u00fanico\u00bb, dijo Margo Oge al New York Times<\/em>. Oge se desempe\u00f1\u00f3 anteriormente como director de la Oficina de Transporte y Calidad del Aire de la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental de 1994 a 2012. Mientras que otros pa\u00edses han promulgado objetivos para eliminar gradualmente las ventas de autom\u00f3viles nuevos a gasolina, California podr\u00eda ser el primero en promulgar regulaciones firmes con fijar mandatos. <\/p>\n<\/div>\n como el New York Times<\/em> se\u00f1ala, California es el mercado m\u00e1s grande de los Estados Unidos para autom\u00f3viles nuevos, y un n\u00famero significativo de otros estados siguen sus regulaciones de emisiones. Seg\u00fan el medio, es probable que aproximadamente un tercio del mercado automotriz de los Estados Unidos adopte los nuevos objetivos de cero emisiones de California. Se espera que al menos 12 estados adopten los nuevos objetivos de emisiones de California poco despu\u00e9s de que entren en vigencia, y se prev\u00e9 que cinco m\u00e1s que sigan los objetivos de reducci\u00f3n de la contaminaci\u00f3n vehicular de California hagan lo mismo dentro de un a\u00f1o. <\/p>\n<\/div>\n Ese es un objetivo dif\u00edcil de cumplir en un corto plazo. El presidente de Alliance for Automotive Innovation, John Bozella, dijo al New York Times<\/em> que ser\u00eda \u00abextremadamente desafiante\u00bb para los grandes fabricantes de autom\u00f3viles que representa su grupo cumplir con el cronograma de California dados los desaf\u00edos actuales que enfrenta la industria. <\/p>\n<\/div>\n \u201cSi estos requisitos son realistas o alcanzables o no, est\u00e1 directamente relacionado con factores externos como la inflaci\u00f3n, la infraestructura de carga y combustible, las cadenas de suministro, la mano de obra, la disponibilidad y el precio de minerales cr\u00edticos y la escasez continua de semiconductores\u201d, escribi\u00f3 Bozella en un correo electr\u00f3nico a la NYT.<\/em><\/p>\n<\/div>\n Sin embargo, existe un impulso considerable a nivel federal para respaldar el impulso de cero emisiones de California. Las nuevas reglas de CARB siguen la reciente aprobaci\u00f3n de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n por parte del presidente Biden. Incluye $ 370 mil millones para inversi\u00f3n en programas de energ\u00eda limpia, incluido un cr\u00e9dito fiscal revisado para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, as\u00ed como incentivos para instalar infraestructura de carga. Si bien es ciertamente controvertido, especialmente con la exclusi\u00f3n de los populares veh\u00edculos el\u00e9ctricos construidos en el extranjero del cr\u00e9dito fiscal, es el impulso m\u00e1s importante de los Estados Unidos hasta ahora para abordar el cambio clim\u00e1tico causado por los autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n Se proyecta que esas inversiones reduzcan las emisiones un 40 por ciento por debajo de los niveles de 2005 para 2030, seg\u00fan el New York Times<\/em>, pero los cient\u00edficos afirman que a\u00fan no es suficiente para evitar los impactos m\u00e1s letales del cambio clim\u00e1tico a largo plazo. Por lo tanto, los federales tambi\u00e9n planean promulgar m\u00e1s regulaciones sobre las emisiones de autom\u00f3viles para cumplir objetivos clim\u00e1ticos a\u00fan m\u00e1s agresivos. Dada la influencia de California en el resto del pa\u00eds, tampoco ser\u00eda sorprendente ver que la pol\u00edtica federal toma nota del nuevo impulso de cero emisiones de California. <\/p>\n<\/div>\n La exenci\u00f3n de la Ley de Aire Limpio de California para establecer sus propias pol\u00edticas de millaje y emisiones automotrices que son m\u00e1s estrictas que los est\u00e1ndares federales fue restaurada por la administraci\u00f3n Biden, abriendo la puerta a las nuevas regulaciones de cero emisiones de CARB.<\/p>\n<\/div>\n