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El ingeniero jefe del legendario Ferrari F40, Nicola Materazzi, falleci\u00f3 el mi\u00e9rcoles a la edad de 83 a\u00f1os. El italiano trabaj\u00f3 en docenas de importantes proyectos automotrices durante su ilustre carrera, incluido el auto de rally Lancia Stratos, el Ferrari 288 GTO, el Bugatti EB110 , y muchos motores tambi\u00e9n.<\/p>\n<\/div>\n
La carrera de Materazzi comenz\u00f3 en Lancia, donde ayud\u00f3 a desarrollar Flavia, Fulvia y el mencionado Stratos. Despu\u00e9s de una temporada en los deportes de motor en un Lancia y Fiat fusionados, el propio Enzo Ferrari lo contrat\u00f3 para trabajar para el Cavallino Rampante. Materazzi se especializ\u00f3 en turbocompresores y, despu\u00e9s de trabajar en autos de carreras, comenz\u00f3 a desarrollar los autos de carretera del fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n<\/div>\n
Dio vida a los motores turboalimentados de la marca cuando un Ferrari moribundo lo nombr\u00f3 para liderar el desarrollo del F40. Esto esencialmente consolid\u00f3 el lugar de Materazzi en los corazones de millones de entusiastas.<\/p>\n<\/div>\n
El italiano dej\u00f3 Ferrari en 1987 y continu\u00f3 su carrera trabajando en motocicletas de carreras. Luego, en 1991, Bugatti se puso en contacto con \u00e9l para emprender su tumultuoso proyecto EB110. Eso result\u00f3 en un monstruo V12 de cuatro turbocargadores de fibra de carbono. Materazzi tambi\u00e9n jug\u00f3 un papel clave en la especificaci\u00f3n de la EB110 SS, una versi\u00f3n m\u00e1s liviana de 603 caballos de fuerza de la ya impresionante m\u00e1quina.<\/p>\n<\/div>\n
M\u00e1s adelante en su vida, el ingeniero desarroll\u00f3 el relativamente oscuro, al menos para los estadounidenses, B Engineering Edonis en 2000. B Engineering era una rama de Bugatti despu\u00e9s de que la empresa quebrara en 1991. El Edonis era una versi\u00f3n muy revisada del Bugatti EB110. Reemplaz\u00f3 los turbocompresores cu\u00e1druples con gemelos, lo que aument\u00f3 la potencia del motor a 680 caballos de fuerza. El Edonis tambi\u00e9n ten\u00eda una carrocer\u00eda \u00fanica y otras caracter\u00edsticas que lo diferenciaban del auto original. <\/p>\n<\/div>\n
Materazzi, adem\u00e1s de ser un gran ingeniero, era un amante de la literatura. Mantuvo una impresionante biblioteca de obras t\u00e9cnicas y no t\u00e9cnicas, algunas de las cuales ten\u00edan siglos de antig\u00fcedad. Se retir\u00f3 formalmente en 2006 despu\u00e9s de una larga carrera creando m\u00e1quinas que ganaron carreras, llevaron la tecnolog\u00eda al l\u00edmite e inspiraron a una generaci\u00f3n de entusiastas. Los coches no ser\u00edan lo mismo sin Materazzi. Buena suerte.<\/p>\n<\/div>\n