![\"Michael](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/534e3bf124a00f2e8d4e33622ab61881.jpg)
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<\/figure>\n Michael Andretti no ha callado su deseo de ampliar las operaciones de su equipo de carreras<\/span> en el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula 1 de la FIA. A fines del a\u00f1o pasado, Andretti estuvo a d\u00edas de comprar el equipo Alfa Romeo F1<\/span> antes de que el trato colapsara.<\/span> La adquisici\u00f3n fallida del equipo operado por Sauber ha cambiado el esfuerzo de Andretti hacia ingresar a una nueva entrada. Sin embargo, declaraciones recientes hechas por el CEO de Formula One Group insin\u00faan que el brazo comercial del Wmundo cel campeonato podr\u00eda impedir que Andretti o cualquier otra entidad ingrese a un nuevo equipo.<\/p>\n Seg\u00fan lo informado por automovilismo<\/em><\/span> y Fan\u00e1ticos de la carrera<\/span>El CEO Stefano Domenicali cree que la F1 no deber\u00eda agregar un equipo al campo actual de 10 constructores a menos que agregue valor comercial al deporte. Sin embargo, la responsabilidad de aceptar nuevas entradas no pertenece al Grupo de F\u00f3rmula Uno propiedad de Liberty Media. La F\u00e9d\u00e9ration Internationale de l’Automobile (FIA), el organismo rector del automovilismo internacional, supervisa el proceso de solicitud y toma la decisi\u00f3n final. Hay una evaluaci\u00f3n en curso para las nuevas entradas de F1, pero poco m\u00e1s se sabe m\u00e1s all\u00e1 de eso. Sin embargo, Formula One Group tiene influencia en este proceso.<\/p>\n Domenicali declar\u00f3:<\/p>\n \u201cEs una cuesti\u00f3n de entender realmente no solo el que tiene una voz m\u00e1s grande o m\u00e1s fuerte, sino que habr\u00e1 otras personas. Andretti expres\u00f3 bastante su solicitud, pero hay otros que han hecho lo mismo de una manera diferente\u201d.<\/p>\n \u201cLa evaluaci\u00f3n no es solo con Andretti. La evaluaci\u00f3n es con otros que est\u00e1n respetando el silencio en tratar de ser m\u00e1s productivos en demostrar qui\u00e9nes son y respetar el protocolo que [have] poner en su lugar.\u201d<\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cYo s\u00ed creo, como siempre he dicho, que no creo que ese sea hoy el problema de tener m\u00e1s equipos que le den m\u00e1s valor al campeonato. Pero hay un protocolo que hay que cumplir y todo el mundo, incluido Andretti, lo est\u00e1 siguiendo. As\u00ed que esta es la situaci\u00f3n hoy\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Por la letra del reglamento de F1, hay un l\u00edmite m\u00e1ximo de 13 equipos en la Wmundo cgrilla de campeonato. Cada lugar es altamente valorado, especialmente cuando las reglas de l\u00edmite de costos ahora hacen que operar un equipo sea realmente sostenible desde un punto de vista financiero. Tambi\u00e9n significa que ser\u00eda dif\u00edcil desplazar a un constructor en la parrilla por otra persona. Formula One Group parece mucho m\u00e1s interesado en conseguir fabricantes en ese n\u00famero limitado de espacios en lugar de equipos independientes. Se rumorea que Porsche se acerca un acuerdo para asociarse con Red Bull Racing.<\/span> Tambi\u00e9n se rumorea que Audi comprar\u00e1 Sauber.<\/span><\/p>\n Andretti Autosport anunci\u00f3 recientemente que est\u00e1 construyendo una nueva sede mundial de $ 200 millones fuera de Indian\u00e1polis para sus operaciones de carreras. El equipo de Michael Andretti est\u00e1 muy logrado, gan\u00f3 las 500 Millas de Indian\u00e1polis cinco veces y el Campeonato de la Serie IndyCar cuatro veces. Sin embargo, muchos independientes europeos exitosos se han mantenido fuera de la F1 y se les ha disuadido incluso de intentar unirse durante la \u00faltima d\u00e9cada, como ART Grand Prix o Prema Powerteam. ART, con sede en Francia, y Prema, con sede en Italia, han ganado m\u00e1s de 20 campeonatos de pilotos cada uno en las principales categor\u00edas de monoplazas de Europa por debajo de la F1.<\/p>\n<\/div>\n\n
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