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He escuchado de muchos de ustedes que la tendencia hacia los interiores llenos de pantallas es detestable. Se ve terrible y causa distracci\u00f3n, argumentas correctamente. No est\u00e1s solo en tus sentimientos. Tambi\u00e9n se hacen eco de Achim Anscheidt, director de dise\u00f1o de Bugatti y responsable de la pluma del Bugatti Chiron. Entiende la l\u00f3gica detr\u00e1s de la avalancha de pantallas. Pero tambi\u00e9n le preocupa su longevidad.<\/p>\n<\/div>\n
\u00abLo que est\u00e1 pasando en los interiores de los autom\u00f3viles es, en cierto modo, l\u00f3gico que suceda\u00bb, nos dijo Anscheidt recientemente en una entrevista. \u00abPor otro lado, me asusta. \u00bfQu\u00e9 va a pasar con todos esos dispositivos y todas esas cosas cuando los sistemas operativos no funcionen alg\u00fan d\u00eda? \u00bfQu\u00e9 pasar\u00e1 en 10 a\u00f1os, incluso? \u00bfSigues interesado en el iPhone 3?\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
Cualquiera puede decir que una interfaz de usuario es antigua con solo mirarla e interactuar con ella. \u00bfY una vez que empiecen a aparecer los p\u00edxeles muertos? Esos son dos problemas muy feos, no solo en un Bugatti muy caro, sino en cualquier autom\u00f3vil. <\/p>\n<\/div>\n El Chiron y su versi\u00f3n roadster, el reci\u00e9n presentado Bugatti Mistral, se benefician de interiores muy minimalistas que cuentan con un veloc\u00edmetro anal\u00f3gico. Esta es solo una de las formas en que Anscheidt y Bugatti pueden garantizar la atemporalidad en el dise\u00f1o de sus autom\u00f3viles. <\/p>\n<\/div>\n \u00abBugatti [is] \u2026 haciendo algo que es mucho m\u00e1s apreciaci\u00f3n por la fascinaci\u00f3n anal\u00f3gica\u201d, continu\u00f3 Anscheidt. \u201cComo nuestros relojes mec\u00e1nicos, por ejemplo. As\u00ed que creo que tiene sentido hacer las cosas de manera diferente.[ly] en comparaci\u00f3n con el resto del campo automotriz. Nuestro lema principal es que si es comparable, ya no es Bugatti. Como dise\u00f1ador, vale la pena pensar en eso\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Tambi\u00e9n vale la pena cuando est\u00e1s vendiendo descapotables hiper-raros de $5 millones, no autos econ\u00f3micos de $30,000. Eso le da a Anscheidt y compa\u00f1\u00eda. la oportunidad de dise\u00f1ar en aras de la exclusividad. \u00abLos [Mistral] el dise\u00f1o es ultra limpio, y usted sabe que siempre estamos a la caza y buscando la m\u00e1xima simplicidad y limpieza en nuestros productos\u00bb, dijo Anscheidt. \u00abPorque creo que eso es lo que asegura la longevidad, cuando un autom\u00f3vil se sienta en una colecci\u00f3n y cuando tal vez se sienta en el c\u00e9sped de The Quail dentro de 30 a\u00f1os. Y ya no puede verse actualizado, pero a\u00fan puede verse aut\u00e9ntico y, con suerte, todav\u00eda tiene soberan\u00eda. Eso durar\u00e1 la prueba del tiempo, por as\u00ed decirlo\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n Hay algo de verdad en las opiniones de Anscheidt. Al principio, puede ser un poco sorprendente cuando miras un Chiron y su interior es tan esquel\u00e9tico como es. En un autom\u00f3vil que val\u00eda f\u00e1cilmente $ 3 millones, recuerdo que al principio me sent\u00ed un poco decepcionado. Pero ciertamente puedo verlo envejecer mejor que un Mercedes con Mercedes-Benz Hyperscreen. Es un interior que muestra moderaci\u00f3n y resistencia a las volubles tendencias modernas, y puedo respetar eso. De todos modos, paso suficiente tiempo con la cara pegada a mi tel\u00e9fono. No necesito mirar todav\u00eda otro<\/em> pantalla en mi Bugatti.<\/p>\n<\/div>\n