![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/99751694b63ff113f541e50c6393f031.jpg)
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<\/figure>\n La semana pasada, Koenigsegg sorprendi\u00f3 al mundo del autom\u00f3vil con la revelaci\u00f3n del nuevo CC850<\/span>que combina el estilo del primer autom\u00f3vil de calle Koenigsegg con un tren motriz y un chasis derivados de Jesko, el vencedor del mundo<\/span>. Uno de los aspectos m\u00e1s fascinantes de la CC850 es la transmisi\u00f3n, que puede funcionar en modo totalmente autom\u00e1tico o actuar como una transmisi\u00f3n manual convencional de seis velocidades con pedal de embrague y una magn\u00edfica palanca de cambios cerrada. \u00bfC\u00f3mo puede una transmisi\u00f3n ser tanto manual como autom\u00e1tica? A Semana del autom\u00f3vil de Monterrey<\/span>pas\u00e9 unos minutos charlando con Christian von Koenigsegg<\/span> para descubrir exactamente c\u00f3mo funciona este \u00abSistema de palanca de cambios\u00bb.<\/p>\n La nueva e innovadora transmisi\u00f3n se basa en la caja de cambios de nueve velocidades \u00abLight Speed \u200b\u200bTransmission\u00bb que se encuentra en el Koenigsegg Jesko<\/span>. Es una caja de cambios fascinantemente poco convencional: en lugar de usar un volante tradicional y un embrague simple o doble, la transmisi\u00f3n Koenigsegg coloca los embragues donde normalmente encontrar\u00eda sincronizadores en una caja de cambios manual. Estos embragues, seis en total, manejan tanto la selecci\u00f3n de marchas (activar y desactivar seg\u00fan sea necesario para crear nueve relaciones de conducci\u00f3n distintas) como la transmisi\u00f3n de potencia. Con la caja de cambios LST y sin volante, afirma Koenigsegg el motor Jesko acelera m\u00e1s r\u00e1pido que cualquier otro motor de autom\u00f3vil de producci\u00f3n en la historia<\/span>.<\/p>\n Eso le dio una idea al fundador de la empresa, Christian von Koenigsegg. \u00abSurgi\u00f3 cuando empezamos a conducir el Jesko\u00bb, me dijo von Koenigsegg en la exhibici\u00f3n de Koenigsegg en The Quail, una reuni\u00f3n de automovilismo<\/span>, parte de la Semana del Autom\u00f3vil de Monterey. \u201cEmpec\u00e9 a pensar, espera un segundo, podemos hacer algo muy interesante con esto\u201d.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Dado que la caja de cambios LST activa sus nueve relaciones de transmisi\u00f3n hacia adelante a trav\u00e9s de embragues individuales, von Koenigsegg se dio cuenta de que pod\u00eda crear la experiencia de conducir un manual convencional poniendo esos embragues bajo el control del conductor. Entonces, el CC850 tiene un pedal de embrague que controla el acoplamiento de los embragues de la caja de cambios a trav\u00e9s de la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n 12% de descuento<\/p>\n Auriculares Sony LinkBuds verdaderamente inal\u00e1mbricos<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Vincularse<\/strong> \u201cEse pedal de embrague opera directamente la presi\u00f3n hidr\u00e1ulica de los seis embragues en la transmisi\u00f3n. Tienes esa sensaci\u00f3n de embrague absolutamente anal\u00f3gica\u201d, me dijo von Koenigsegg. \u201cPuedes girar las llantas traseras, detener el auto, es un embrague anal\u00f3gico. Es solo controlar la presi\u00f3n de los embragues dentro de la caja de cambios, porque no hay sincronizadores, no hay horquillas de cambio ni nada. Est\u00e1s controlando la presi\u00f3n del embrague con el pie\u201d. <\/p>\n La hermosa palanca de cambios cerrada en el medio de la cabina del CC850 es b\u00e1sicamente un dispositivo de se\u00f1al electr\u00f3nica: no tiene conexi\u00f3n mec\u00e1nica con la transmisi\u00f3n. Pero un conjunto complejo de sensores puede indicar la posici\u00f3n exacta de la palanca de cambios en todo momento y hacia d\u00f3nde se dirige, de modo que la transmisi\u00f3n pueda anticipar qu\u00e9 embragues acoplar a medida que completa su cambio y quita el pie del pedal del embrague. El resultado es un sistema de cambios semihidr\u00e1ulico y semielectr\u00f3nico que reproduce completamente la sensaci\u00f3n de conducir un manual.<\/p>\n \u201cEs un control electr\u00f3nico aumentado\u201d, dijo von Koenigsegg, \u201cpero trabajamos muy duro para hacerlo absolutamente genuino en su sensaci\u00f3n anal\u00f3gica. Por lo tanto, no puede simplemente sacarlo de la marcha sin el embrague a menos que lo acelere. No se puede cambiar a una marcha demasiado baja sin forzarla. Si empujas con fuerza, sientes la resistencia de lo que ser\u00edan los sincronizadores. Si pisas r\u00e1pido el embrague, es m\u00e1s pesado. Todo ese tipo de cosas que lo hacen sentir completamente natural, como un manual, pero con la ventaja de diferentes relaciones de transmisi\u00f3n en diferentes modos\u201d.<\/p>\n Derecha: dado que la caja de cambios LST tiene nueve relaciones de marcha hacia adelante, la CC850 ofrece dos juegos de marchas distintos, uno para conducci\u00f3n en carretera y el otro para uso en pista. En el modo Pista, obtiene una 1.\u00aa marcha muy alta, con un espacio m\u00e1s estrecho entre las marchas 2 a 6. En el modo Calle, obtiene una 1.\u00aa marcha m\u00e1s corta y un espacio un poco m\u00e1s amplio en el resto de las marchas, \u201cpara que pueda tirar de la engrana un poco m\u00e1s\u201d, dijo von Koenigsegg. <\/p>\n Y si no desea hacer ning\u00fan cambio, simplemente coloque la palanca de cambios en la puerta inferior derecha, que activa el cambio completamente autom\u00e1tico en las nueve marchas. \u201cSimplemente cond\u00facelo\u201d, dijo von Koenigsegg. \u201cSi est\u00e1s cansado, en el tr\u00e1fico, vas all\u00ed\u201d \u2014 pone la palanca de cambios en Auto \u2014 \u201cbum, ya terminaste. Ahora que est\u00e1s en un lugar divertido, ve all\u00ed\u201d, mete la palanca de cambios en segunda, \u201cahora necesitas usar el embrague\u201d.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n En una muestra involuntaria de cu\u00e1n aut\u00e9ntico funciona este sistema, von Koenigsegg detuvo accidentalmente el CC850 en el stand de exhibici\u00f3n, soltando el pedal del embrague con el freno de estacionamiento a\u00fan activado. \u201cNo puede ser un dispositivo de juego\u201d, dijo. \u201cTiene que ser un manual tradicional adecuado con todos los pros y los contras. Esto debe tener todas las peculiaridades de un manual, de lo contrario es un fracaso\u201d.<\/p>\n Hay una cosa que falta notablemente en el CC850: paletas de cambio. Esa fue una decisi\u00f3n intencionada: si desea cambiar de marcha usted mismo, debe hacerlo exactamente como lo har\u00eda en un autom\u00f3vil antiguo con palanca de cambios, usando ambas manos y ambos pies para conducir. <\/p>\n Afortunadamente, von Koenigsegg hizo que el CC850 fuera un poco m\u00e1s predecible desde el punto de vista de la entrega de potencia: el V8 biturbo est\u00e1 ligeramente desafinado en comparaci\u00f3n con el Jesko, generando 1385 hp en E85 (frente a 1600). \u201cDebido al manual, con una mano en el volante, no quieres ning\u00fan aumento en la potencia del turbo\u201d, me dijo von Koenigsegg. \u201cReducimos un poco los turbos, por lo que nos da la sensaci\u00f3n de un motor de aspiraci\u00f3n normal. Sigue siendo una inmensa m\u00e1quina de rendimiento\u201d.<\/p>\n \u00bfEn cuanto a la durabilidad de esos peque\u00f1os embragues dentro de la caja de cambios? Von Koenigsegg dice que, en todo caso, deber\u00edan ser m\u00e1s resistentes que un embrague manual convencional: los embragues del ESS est\u00e1n sumergidos en aceite de transmisi\u00f3n, lo que proporciona un enfriamiento constante.<\/p>\n Un \u00faltimo detalle demuestra cu\u00e1nta atenci\u00f3n se puso en la transmisi\u00f3n del CC850: la palanca de cambios. Sentado en el puesto de exhibici\u00f3n de Koenigsegg, rem\u00e9 a trav\u00e9s de los engranajes. Tiene muescas, sensaci\u00f3n mec\u00e1nica y una precisi\u00f3n satisfactoria. Von Koenigsegg me cont\u00f3 el secreto: la palanca de cambios de madera liviana tiene una pieza de tungsteno incrustada, que agrega el peso suficiente para un lanzamiento satisfactorio.<\/p>\n<\/div>\n![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/df5ee20bb3ffe6a8b907bec5adc5173c.jpg)
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