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El compromiso de Inslee se anunci\u00f3 p\u00fablicamente en un tuit. Lleg\u00f3 antes de la votaci\u00f3n oficial de la Junta de Recursos del Aire de California para adoptar una pol\u00edtica que requiere que todos los autom\u00f3viles de pasajeros nuevos vendidos en el estado funcionen con electricidad o hidr\u00f3geno en 2035. Esto tambi\u00e9n llegar\u00e1 a los consumidores de Washington gracias a una ley de 2020. que requiere que el Departamento de Ecolog\u00eda del estado adopte los est\u00e1ndares CARB.<\/p>\n<\/div>\n
Washington tampoco estar\u00e1 solo en adoptar esto. De hecho, m\u00e1s de una docena de estados operan bajo los est\u00e1ndares CARB de alguna forma, incluidos Colorado, Connecticut, Delaware, Maine, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Nueva York, Rhode Island, Oreg\u00f3n, Pensilvania, Vermont y Washington DC Hasta el momento, El estado de Washington es la \u00fanica entidad que anuncia que adoptar\u00e1 el l\u00edmite de 2035.<\/p>\n<\/div>\n
Massachusets y Nueva York parecen ser los pr\u00f3ximos dos estados en la fila. El gobernador de Massachusets, Charlie Baker, promulg\u00f3 un proyecto de ley a principios de este mes que probablemente har\u00e1 que el estado cumpla con los nuevos est\u00e1ndares CARB cuando entren en vigencia. Del mismo modo, Nueva York ha expresado su propia fecha l\u00edmite autoimpuesta de 2035 establecida en una ley aprobada el a\u00f1o pasado. <\/p>\n<\/div>\n
Si bien los consumidores a\u00fan podr\u00e1n comprar veh\u00edculos de gas usados, casi todas las ventas de autom\u00f3viles de pasajeros nuevos deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos o propulsados \u200b\u200b\u200b\u200bpor hidr\u00f3geno. Mientras tanto, los veh\u00edculos h\u00edbridos pueden representar hasta una quinta parte de las ventas. CARB cree que su pol\u00edtica ayudar\u00e1 a reducir a la mitad las emisiones totales del tubo de escape en California dentro de los cinco a\u00f1os posteriores a la puesta en pr\u00e1ctica de la pol\u00edtica. Es probable que cifras similares se extiendan a otros estados que adopten la pol\u00edtica.<\/p>\n<\/div>\n
Para que este plazo funcione de manera efectiva, los gobiernos estatales, los fabricantes de autom\u00f3viles y todos los dem\u00e1s deber\u00e1n ponerse a trabajar. La Alianza para la Innovaci\u00f3n Automotriz critic\u00f3 el corto plazo y se\u00f1al\u00f3 que ser\u00eda \u00abextremadamente desafiante\u00bb incluso para los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s grandes cumplir el objetivo dados los desaf\u00edos actuales de la industria. Mientras tanto, muchos estados ya est\u00e1n planificando c\u00f3mo utilizar\u00e1n los fondos de subvenciones federales para construir complejas redes de carga r\u00e1pida de CC a lo largo de las carreteras de acuerdo con los nuevos est\u00e1ndares. Y, por supuesto, el cr\u00e9dito fiscal EV recientemente revisado har\u00e1 que sea a\u00fan m\u00e1s f\u00e1cil para los consumidores comprar autom\u00f3viles que funcionan con bater\u00edas durante los pr\u00f3ximos 10 a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n