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Los coches el\u00e9ctricos deber\u00edan volverse m\u00e1s baratos. Ese es el objetivo declarado de muchos fabricantes, incluido VW. Por lo tanto, la compa\u00f1\u00eda con sede en Wolfsburg ha tenido planes durante mucho tiempo para un Stromer asequible que est\u00e9 por debajo de los modelos anteriores. Aunque no est\u00e1 previsto que el ID.2 aparezca hasta 2025, ya est\u00e1 claro: el coche el\u00e9ctrico barato no ser\u00e1 tan barato como estaba previsto.\n<\/p>\n
Volksstromer de VW: el coche el\u00e9ctrico m\u00e1s barato se est\u00e1 volviendo m\u00e1s caro<\/h2>\n
Un coche el\u00e9ctrico por unos 20.000 euros, incluso menos, ese era el ambicioso plan de VW. El modelo b\u00e1sico de movilidad el\u00e9ctrica de Wolfsburg pretende atraer a una generaci\u00f3n m\u00e1s joven de compradores y se lanzar\u00e1 al mercado en 2025. Bajo el rumoreado nombre ID.2, Volkswagen quiere electrificar la clase Polo. Nada cambia en estos planes. A\u00fan qu\u00e9 tan barato deber\u00eda ser el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s barato en Baja Sajonia<\/strong>ahora est\u00e1 en otra p\u00e1gina.<\/p>\nEl nuevo jefe de la marca VW, Thomas Sch\u00e4fer, lo dej\u00f3 claro en una entrevista con la revista Electrified. Cuando se le pregunta por el precio del ID.2, responde: \u00abSi miras los aumentos de precio, se pasa r\u00e1pidamente de los deseables 20.000 euros a los 25.000 euros.<\/strong> Queda por ver exactamente d\u00f3nde nos colocamos\u201d.<\/p>\nAlquila un e-car y consigue una bonificaci\u00f3n de 6.000\u20ac<\/span><\/span><\/span><\/div>\nSe acab\u00f3 Sue\u00f1a con el e-car m\u00e1s barato<\/strong> Entonces no, simplemente no ser\u00e1 tan barato como se plane\u00f3, al menos en un futuro previsible. Los aumentos de precios, por ejemplo, de las materias primas, pero tambi\u00e9n de la energ\u00eda y los crecientes costos laborales hacen de VW una llave inglesa en proceso.<\/p>\nEn el peor de los casos, hay uno para clientes potenciales. Recargo de la friolera de 25 por ciento.<\/strong> Sin embargo, VW no quiere ir m\u00e1s all\u00e1 de la marca de los 25.000 \u20ac. Por el contrario, con la evoluci\u00f3n de los precios, el propio coche el\u00e9ctrico barato se convierte en una incertidumbre. Empujar el precio final por debajo de los 20.000 euros es \u00abciertamente dif\u00edcil de representar\u00bb, dijo Sch\u00e4fer.<\/p>\nLa incorporaci\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s joven a VW hasta ahora es el ID Buzz:<\/em><\/p>\n\n
VW muestra la identificaci\u00f3n. Buzz en el universo de Star Wars<\/span><\/p>\n<\/div>\nCoche el\u00e9ctrico barato: Hyundai y GM podr\u00edan alienar a los clientes de VW<\/h2>\n
La explosi\u00f3n de costos en los precios de la gasolina tambi\u00e9n est\u00e1 teniendo un efecto en VW. Aunque cada a\u00f1o se trabaja en la optimizaci\u00f3n de costes, el jefe de la marca VW no quiere descartar que el recargo por la gasolina afecte al precio del cliente final. En \u00faltima instancia, sin embargo, depende c\u00f3mo evolucionan los precios de los motores de combusti\u00f3n y los coches el\u00e9ctricos en comparaci\u00f3n.<\/strong> Los clientes que esperan un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico barato pueden tener que buscar en otra parte, por ejemplo, en Hyundai o GM.<\/p>\n<\/div>\n
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