\n<\/p>\n
Honda reducir\u00e1 sus planes de producci\u00f3n hasta en un 40% en sus plantas japonesas a partir de principios de septiembre, lo que significa que sus problemas de producci\u00f3n en curso no est\u00e1n cerca de terminar. la Publicaci\u00f3n financiera<\/em> informado. Honda anunci\u00f3 los recortes el jueves y culp\u00f3 a algunos de los sospechosos habituales de 2022: problemas persistentes de log\u00edstica y cadena de suministro debido a la pandemia de COVID-19 y la escasez de semiconductores. <\/p>\n<\/div>\n por el Publicaci\u00f3n financiera<\/em>, la planta de ensamblaje de Saitama de Honda reducir\u00e1 la producci\u00f3n en un 40% a principios de septiembre, con dos l\u00edneas en la planta de Suzuka de Honda reduciendo la producci\u00f3n en un 30% en el mismo per\u00edodo. Durante el resto del mes, la producci\u00f3n de Saitama se mantendr\u00eda recortada en un 10 % y la producci\u00f3n de Suzuka se reducir\u00eda en un 30 %. <\/p>\n<\/div>\n La noticia trata estrictamente de las plantas japonesas de Honda, que producen de todo, desde el Civic Type R hasta gemas de JDM como la minivan Stepwgn. La mayor parte de lo que se vende en Am\u00e9rica del Norte se fabrica localmente, salvo algunos modelos como el Civic Type R y el Clarity. Afortunadamente, el vicepresidente ejecutivo de negocios y ventas de Honda para American Honda Motor Company, Dave Gardiner, dijo la unidad<\/em> que es m\u00e1s optimista acerca de que las l\u00edneas de producci\u00f3n en Am\u00e9rica del Norte puedan seguir funcionando a toda velocidad. <\/p>\n<\/div>\n \u00abNo estar\u00eda siendo sincero contigo si dijera que estamos completamente fuera de peligro. Porque a medida que pasa cada semana, ya sabes, nos lanzan otra bola curva\u00bb, dijo Gardiner. la unidad<\/em>. \u00abPero lo que puedo decirles desde la perspectiva de Honda es que estamos tomando todas las medidas necesarias para la segunda mitad de nuestro a\u00f1o fiscal, que comienza el 1 de octubre, para poder producir lo m\u00e1s cerca posible de la capacidad en nuestras f\u00e1bricas de Am\u00e9rica del Norte\u00bb. .\u00bb<\/p>\n<\/div>\n A\u00fan as\u00ed, est\u00e1 claro a partir de los comentarios de Gardiner que la producci\u00f3n de Honda todav\u00eda se encuentra en un lugar precario. <\/p>\n<\/div>\n Los recortes de producci\u00f3n de Honda llegan en un momento en que otros fabricantes de autom\u00f3viles japoneses est\u00e1n procediendo con un optimismo cauteloso acerca de que la escasez de chips vuelva a la normalidad. Toyota, por ejemplo, afirma que todav\u00eda tiene como objetivo mejorar sus perspectivas de ventas y producci\u00f3n hasta el final del a\u00f1o fiscal en curso. De acuerdo con la Publicaci\u00f3n financiera<\/em>Toyota afirma que est\u00e1 en camino de producir un r\u00e9cord de 9,7 millones de veh\u00edculos en todo el mundo para el a\u00f1o fiscal que finaliza en marzo de 2023, 850.000 de los cuales esperan fabricar en septiembre. <\/p>\n<\/div>\n La escasez de chips ya result\u00f3 en la construcci\u00f3n de 2,2 millones de autom\u00f3viles menos en la primera mitad del a\u00f1o, por lo que ser\u00e1 interesante ver qu\u00e9 predicciones de producci\u00f3n son correctas. <\/p>\n<\/div>\n