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En Volkswagen, todas las se\u00f1ales apuntan a los autos el\u00e9ctricos, en realidad. Herbert Diess es uno de los motores del grupo y el hombre que siempre dio preferencia a los coches puramente el\u00e9ctricos. Su sucesor, el jefe de Porsche, Oliver Blume, toca una nota diferente.\n<\/p>\n
Un cambio de \u00e9poca es inminente en Volkswagen. Despu\u00e9s de unos cuatro a\u00f1os al frente del grupo, Herbert Diess se marcha el 1 de septiembre. Su sucesor es Oliver Blume, quien ha sido CEO de Porsche desde 2015. Ambos tienen en sus respectivas marcas, Diess tambi\u00e9n en todo el grupo, la Desarrollo del coche el\u00e9ctrico con promoci\u00f3n<\/strong> – y, sin embargo, las opiniones difieren. Bajo Blume, VW podr\u00eda tocar notas muy diferentes sobre los autos el\u00e9ctricos que antes.<\/p>\n Porque el jefe designado de VW ve un potencial completamente diferente en los llamados combustibles electr\u00f3nicos que su predecesor. Unos d\u00edas antes de que Blume tome el volante en VW, habl\u00f3 con Automobilwoche en una entrevista. para los combustibles sint\u00e9ticos<\/strong> (a trav\u00e9s de Espejo). Argumenta que los objetivos clim\u00e1ticos del Acuerdo de Par\u00eds no se pueden lograr solo con la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n Con los hechos por el hombre Los motores de combusti\u00f3n, como los de gasolina y di\u00e9sel, pueden seguir funcionando con combustibles electr\u00f3nicos<\/strong>, pero emiten menos gases de escape que da\u00f1an el clima que cuando funcionan con combustibles cl\u00e1sicos. El problema: a diferencia de los autos el\u00e9ctricos con bater\u00eda, todav\u00eda hay gases de escape, aunque menos.<\/p>\n Los cr\u00edticos tambi\u00e9n acusan a los combustibles electr\u00f3nicos de la producci\u00f3n requiere mucha electricidad,<\/strong> por lo tanto, son ineficientes y hasta ahora no se han podido producir las cantidades necesarias. El derrocado jefe de VW, Diess, es uno de estos cr\u00edticos y durante su tiempo aline\u00f3 al grupo con los BEV.<\/p>\n Blume, en cambio, los ve combustibles artificiales como un complemento valioso.<\/strong> Habr\u00e1 motores de combusti\u00f3n en la flota de veh\u00edculos durante las pr\u00f3ximas d\u00e9cadas, que se pueden operar de una manera m\u00e1s respetuosa con el medio ambiente.<\/p>\n Incluso con combustibles electr\u00f3nicos, un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico es la mejor opci\u00f3n:<\/em><\/p>\n Las pr\u00f3ximas semanas y meses tendr\u00e1n que mostrar c\u00f3mo VW continuar\u00e1 con los autos el\u00e9ctricos, una vez que Blume asuma la presidencia ejecutiva. Sin embargo, es dif\u00edcil esperar un cambio real en VW. Despu\u00e9s de todo, el grupo est\u00e1 teniendo un gran \u00e9xito con sus autos el\u00e9ctricos. Ya sea la gama ID de VW, el Enyaq iV de Skoda o el Porsche Taycan, todos demuestran que Los clientes y los fabricantes no conf\u00edan en los autos el\u00e9ctricos sin raz\u00f3n<\/strong> \u2013 Blume, como jefe de Porsche, deber\u00eda saber eso.<\/p>\n<\/div>\nPor eso VW seguir\u00e1 apostando por los coches el\u00e9ctricos<\/h2>\n