{"id":135299,"date":"2022-09-01T04:54:35","date_gmt":"2022-09-01T04:54:35","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/actualizacion-de-aston-martin-valhalla-ahora-empujando-1000-hp-mas-aun-mas-carga-aerodinamica\/"},"modified":"2022-09-01T04:54:37","modified_gmt":"2022-09-01T04:54:37","slug":"actualizacion-de-aston-martin-valhalla-ahora-empujando-1000-hp-mas-aun-mas-carga-aerodinamica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/actualizacion-de-aston-martin-valhalla-ahora-empujando-1000-hp-mas-aun-mas-carga-aerodinamica\/","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n de Aston Martin Valhalla: ahora empujando 1,000 HP, m\u00e1s a\u00fan m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica"},"content":{"rendered":"
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Han pasado aproximadamente tres a\u00f1os y medio desde que el fabricante de autom\u00f3viles brit\u00e1nico Aston Martin revel\u00f3 su concepto AM-RB 003 durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra de 2019. El verano pasado conocimos los detalles iniciales de la versi\u00f3n de producci\u00f3n con cuerpo de fibra de carbono, posteriormente denominada \u00abValhalla\u00bb y originalmente programada para comenzar a llegar a los garajes de los clientes en la segunda mitad de 2023. La compa\u00f1\u00eda ahora ha empujado esa l\u00ednea de tiempo a la segunda mitad. de 2024 mientras contin\u00faa finalizando el monstruo de motor central. En una charla exclusiva con Tendencia del motor<\/em>el director de desarrollo de productos, Carlo Della Casa, revel\u00f3 otras actualizaciones del autom\u00f3vil, que la compa\u00f1\u00eda espera que brinden un rendimiento espectacular y facilidad de conducci\u00f3n diaria.<\/p>\n<\/div>\n
Cambios de energ\u00eda (y otros)<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n
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La \u00faltima vez que nos registramos en el Aston Martin Valhalla 2024, Aston dijo que su motor V-8 biturbo de 4.0 litros con cig\u00fce\u00f1al plano y doble turbo de origen Mercedes-AMG produc\u00eda 740 hp. Combinado con un sistema h\u00edbrido de 400 voltios con un motor el\u00e9ctrico en ambos ejes, la producci\u00f3n m\u00e1xima combinada total fue de 937 hp y 738 lb-ft de torque. Cifras impresionantes, sin duda, pero al menos una de ellas simplemente mejor\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n
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El ICE V-8 registr\u00f3 recientemente 812 hp durante una prueba de dinam\u00f3metro, dijo Della Casa; combinado con los motores el\u00e9ctricos, el tren motriz ahora alcanza un m\u00e1ximo de 1.012 hp. (No hay una cifra de torque actualizada en este momento). Igualmente digno de menci\u00f3n, la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 investigando revisiones del chasis para quiz\u00e1s acomodar motores delanteros dobles. Tal arquitectura proporcionar\u00eda vectorizaci\u00f3n de torque en el eje delantero, igualando lo mismo en la parte trasera y mejorando el manejo. Sin embargo, este sabroso cambio sigue sin decidirse a medida que contin\u00faa el desarrollo.<\/p>\n<\/div>\n
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La caja de cambios es una unidad de ocho velocidades hecha a medida del conocido proveedor de superdeportivos Graziano, y tendr\u00e1 la distinci\u00f3n de ser la primera transmisi\u00f3n de doble embrague instalada en un Aston Martin de producci\u00f3n. Su software est\u00e1 siendo ajustado internamente por Aston para, como lo describi\u00f3 Della Casa, brindar la mejor experiencia de manejo cuando se trata de \u00abexperiencia y conexi\u00f3n entre el sistema h\u00edbrido, la transmisi\u00f3n y el motor\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
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Dentro de la cabina, el Valhalla no contar\u00e1 con una caja de pedales m\u00f3vil, como se vio originalmente, con una caja fija en su lugar. Para compensar, el asiento del conductor inamovible instalado en las versiones de exhibici\u00f3n del autom\u00f3vil se deslizar\u00e1; Aston dijo que este dise\u00f1o m\u00e1s convencional se adapta mejor a un autom\u00f3vil de producci\u00f3n y una gama m\u00e1s amplia de tama\u00f1os de conductor.<\/p>\n<\/div>\n