![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/1ee3d0e4782b21c0dfbebded555c3b41.jpg)
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<\/figure>\n honda tiene finalmente<\/span> revel\u00f3<\/span> casi cada detalle<\/span> quer\u00edas saber sobre el Civic Type R 2023<\/span>. Estos son los grandes: 315 hp a 6500 rpm y 310 lb-ft de torque de 2600 a 4000 rpm. Eso le da al nuevo Civic de primera categor\u00eda 157.8 hp por litro y lo convierte en el veh\u00edculo de producci\u00f3n m\u00e1s poderoso que Honda haya vendido en los EE. UU.<\/p>\n hemos visto casi todos los \u00e1ngulos del nuevo Type R<\/span> por ahora, pero hoy Tenemos n\u00fameros para respaldar las apariencias. T\u00e9cnicamente, esta es la sexta generaci\u00f3n del Civic Type R, pero es solo la segunda en ser importada oficialmente a los EE. UU. Y en comparaci\u00f3n con el Tipo R saliente<\/span>hay muchas cosas familiares en este nuevo modelo: el K20C1 de cuatro cilindros en l\u00ednea turboalimentado de 2.0 litros del \u00faltimo Type R regresa al servicio, al igual que la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Honda logr\u00f3 exprimir 9 caballos m\u00e1s y 15 libras-pie m\u00e1s de torque de ese motor gracias a un turbocompresor revisado, mejoras en el flujo de aire de admisi\u00f3n y un sistema de escape directo m\u00e1s eficiente. Eso es un poco menos que el rumor de los 326 hp<\/span> vimos flotando esta semana, pero b\u00e1sicamente es justo en el dinero con La predicci\u00f3n semi-educada de Steve<\/span> de julio Buen trabajo, DaSilva.<\/p>\n El motor se pone rojo a 7.000 rpm y genera un m\u00e1ximo de 23,3 psi de impulso. Se combina con un volante de inercia m\u00e1s liviano para una mejor respuesta, y la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades (la \u00fanica transmisi\u00f3n disponible) tiene puertas de cambio m\u00e1s precisas y un sistema mejorado de igualaci\u00f3n de revoluciones autom\u00e1ticas. Un radiador m\u00e1s grande, aberturas de rejilla m\u00e1s grandes y un extractor de aire en el cofre ayudan a controlar el calor que generar\u00e1 el peque\u00f1o y poderoso motor. Un diferencial de deslizamiento limitado de tipo helicoidal ayuda a reducir la potencia, mientras que la suspensi\u00f3n delantera de doble eje se ha ajustado para mantener a raya el par de direcci\u00f3n.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n TEl viejo Type R ten\u00eda una ingeniosa configuraci\u00f3n de escape de tres puntas<\/span> que logr\u00f3 ser silencioso en la conducci\u00f3n educada y ronco cuando lo estabas tocando, sin el uso de componentes electr\u00f3nicos ni partes m\u00f3viles. TEl nuevo hot hatch de Honda utiliza una v\u00e1lvula de escape activa que abre un circuito menos amortiguado bajo conducci\u00f3n dura<\/span>. Sin embargo, las puntas triples permanecen, y estoy agradecido por eso: se ha convertido en una especie de tradici\u00f3n Type R.<\/p>\n El nuevo Civic de 11.\u00aa generaci\u00f3n es un poco m\u00e1s grande que el modelo anterior, por lo que el nuevo Type R ha crecido un poco b\u00e1sicamente en todas las dimensiones. Mide 180,9 pulgadas de largo, 55,4 pulgadas de alto y 74,4 pulgadas de ancho en general. La distancia entre ejes de 107.7 pulgadas es 1.4 pulgadas m\u00e1s larga, y la v\u00eda del Type R se ensanch\u00f3 una pulgada completa en la parte delantera (a 64 pulgadas)0,75 pulgadas en la parte trasera (ahora mide 63,5 pulgadas). Al igual que el modelo anterior, el nuevo Type R usa suspensi\u00f3n de puntal en la parte delantera y una configuraci\u00f3n de enlace m\u00faltiple en la parte trasera, y el nuevo modelo tiene neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport 4S 265\/30 20 mm m\u00e1s anchos en ruedas de 19 pulgadas en negro mate en los cuatro. esquinas En general, el nuevo Type R es 0,8 pulgadas m\u00e1s largo y 0.6 pulgadas m\u00e1s ancho que el modelo anterior, pero el techo se encuentra media pulgada m\u00e1s bajo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Cada panel de la carrocer\u00eda por delante del pilar A es \u00fanico en el Type R, y la postura m\u00e1s ancha en realidad requer\u00eda puertas traseras m\u00e1s anchas para ayudar a que la carrocer\u00eda se mezclara con el ambiente. bengalas agresivas del guardabarros trasero<\/span>. En la parte trasera, el Type R tiene un aler\u00f3n trasero alto y agresivo sobre perchas de aluminio, as\u00ed como un difusor debajo de la carrocer\u00eda.<\/p>\n Todas estas mejoras de potencia, chasis y aerodin\u00e1mica se suman: como Honda revel\u00f3 a principios de este a\u00f1o, el nuevo Type R bati\u00f3 su propio r\u00e9cord en el circuito de Suzuka por casi un segundo completo<\/span>, estableciendo un r\u00e9cord de tracci\u00f3n delantera en el proceso. Honda se\u00f1ala descaradamente en el comunicado de prensa de hoy que el nuevo Type R se prob\u00f3 en N\u00fcrburgring, aunque el fabricante de autom\u00f3viles no ha revelado un tiempo de vuelta. \u00bfTal vez aprendamos eso pronto?<\/p>\n El Civic Type R estar\u00e1 disponible est\u00e1ndar pintado en rojo Rallye o negro perla cristalino; Los colores de pintura opcionales son Boost blue, Sonic grey pearl o, por supuesto, Championship white, un tono que solo se ha ofrecido en los productos Honda Type R.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n En el interior, Honda ha ampliado la tapicer\u00eda roja caracter\u00edstica del Type R, wraplicando todo el piso en carmes\u00ed (aunque los asientos traseros siguen siendo negros b\u00e1sicos). Los nuevos asientos delanteros livianos mueven al conductor un poco m\u00e1s abajo, con la visi\u00f3n hacia afuera ayudada por el tablero m\u00e1s bajo del Civic de 11.\u00aa generaci\u00f3n, los pilares m\u00e1s delgados y los espejos laterales reubicados. Este es un Tipo R, la perilla de cambio es de aluminio cepillado<\/span> con un patr\u00f3n de cambios pintado de rojo y hay una placa numerada en el tablero.<\/p>\n El panel de instrumentos totalmente digital cambia de configuraci\u00f3n a medida que cambia entre cuatro modos de manejo: Comfort, Sport, R+ e Individual, y el Civic Type R obtiene una versi\u00f3n recientemente mejorada de Honda LogR, un registrador de datos incorporado para registrar tiempos de vuelta y trazas de entrada. Donde las versiones anteriores de Honda LogR requer\u00edan que descargara una aplicaci\u00f3n de tel\u00e9fono inteligente, esta \u00faltima versi\u00f3n es completamente independiente. Como todos los Civic nuevos, el Type R tiene una pantalla t\u00e1ctil de 9 pulgadas en el tablero, Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, y carga de tel\u00e9fono inal\u00e1mbrica Qi. El sistema de sonido Bose Centerpoint de Honda es est\u00e1ndar en el Type R. <\/p>\n Hay dos n\u00fameros importantes que Honda a\u00fan no ha publicado: el peso en vac\u00edo del Type R 2023 y su precio. El fabricante de autom\u00f3viles tendr\u00e1 que revelar esos n\u00fameros pronto, porque se promete que el nuevo Type R saldr\u00e1 a la calle este oto\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/bced1c44abdba3ffe7d4bd40e51f0313.jpg)
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