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\u00bfQuieres ejecutar una startup \u201cf\u00e1cil\u201d? Sea un codificador y tenga en cuenta que alg\u00fan aspecto de su flujo de trabajo es innecesariamente complicado. Cree una herramienta para arreglar eso y convertirla en una empresa de herramientas de desarrollo. Obtenga sus primeros 100 clientes de todos sus amigos, luego recaude $ 5 millones para vend\u00e9rselos a todos los dem\u00e1s y, finalmente, GitHub o Salesforce se aburren de pagarle por usar las herramientas y, en cambio, compran toda la empresa. Para no tomar a la ligera lo dif\u00edcil que es construir ning\u00fan<\/em> compa\u00f1\u00eda, pero ciertamente es una de las maneras m\u00e1s f\u00e1ciles de hacer un par de millones de d\u00f3lares.<\/p>\n Reviver es casi exactamente lo contrario de eso. Si ha estado conduciendo por California, Colorado o Arizona, es posible que haya visto su producto: placas de matr\u00edcula de tinta electr\u00f3nica. La primera vez que vi una, pens\u00e9: \u201cguau, eso es algo valiente para que un hacker lo ponga en su autom\u00f3vil\u201d, pero luego me di cuenta de que era la primera de una ola de placas de matr\u00edcula electr\u00f3nicas. Al ver que soy un nerd de las empresas emergentes y del hardware, sent\u00ed curiosidad, y la pr\u00f3xima vez que vi una de las placas en un autom\u00f3vil estacionado, tom\u00e9 nota del nombre de la empresa.<\/p>\n El producto en s\u00ed no es complicado; es una pantalla de tinta electr\u00f3nica que necesita actualizarse una vez al a\u00f1o (cuando se pagan los impuestos), y eso es todo. Sin embargo, construir una empresa en ese espacio es un tipo especial de locura por la que tengo mucho respeto. El cofundador de la empresa, Neville Boston, b\u00e1sicamente est\u00e1 tratando de construir una empresa en las condiciones m\u00e1s duras imaginables. Es un producto de hardware f\u00e1cil de copiar (b\u00e1sicamente, un Kindle resistente) en una industria fuertemente regulada (cualquier cosa automotriz) que toca las bases de datos del DMV. El producto debe funcionar en condiciones de fr\u00edo extremo, calor sofocante y ciudades donde las personas \u201cestacionan con el tacto\u201d como si se usaran parachoques. Y para que estas cosas terminaran en los autos de las personas en primer lugar, la compa\u00f1\u00eda necesitaba pasar por una serie de obst\u00e1culos casi inimaginables, en un enfrentamiento permanente contra los bur\u00f3cratas que realmente no tienen ning\u00fan incentivo para permitir que ocurra el cambio. Es una tormenta perfecta. Si alguien viniera a m\u00ed con esto como una idea para un negocio, le aconsejar\u00eda que corriera hacia el otro lado. As\u00ed que, naturalmente, llam\u00e9 al cofundador de la empresa para averiguar por qu\u00e9 le gustan tanto los castigos.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda ha recaudado m\u00e1s de $ 70 millones y tiene alrededor de 65 empleados. Con sede en Granite Bay, California, la compa\u00f1\u00eda tiene oficinas en todo el mundo, y hoy hay alrededor de 30,000 autos circulando con sus placas de tinta electr\u00f3nica. La empresa espera llegar a 50.000 para fin de a\u00f1o y crecer exponencialmente a partir de ah\u00ed.<\/p>\n \u00abCuando piensas en el valle\u2026 Andreessen Horowitz dec\u00eda que el software se come el mundo. Todo el mundo est\u00e1 viendo c\u00f3mo las cosas se aceleran r\u00e1pidamente, se financian r\u00e1pidamente y se sale r\u00e1pidamente\u201d, dijo Boston en una entrevista con TechCrunch la semana pasada. \u201cY<\/span>Has ganado todo este dinero y es fant\u00e1stico. Creo que lo que estamos haciendo es excepcionalmente diferente porque est\u00e1 altamente regulado. Las placas eran un mercado maduro para la disrupci\u00f3n\u201d.<\/span><\/p>\n As\u00ed es, la humilde matr\u00edcula. En los EE. UU., los obtiene despu\u00e9s de una serie de visitas m\u00e1s o menos (generalmente m\u00e1s) frustrantes al Departamento de Veh\u00edculos Motorizados. El desaf\u00edo es que muchos de estos sistemas se ejecutan en sistemas inform\u00e1ticos realmente antiguos, y la interfaz con ellos es bastante diferente de lo que podr\u00eda imaginar si est\u00e1 acostumbrado a las API modernas y las herramientas de desarrollo antes mencionadas.<\/p>\n \u201cTodav\u00eda est\u00e1n en mainframes que ejecutan COBOL\u201d, se r\u00ede Boston. \u201cEst\u00e1n realmente atrasados \u200b\u200by todo lo que hace el DMV implica papeleo. Ya sea que est\u00e9 obteniendo su registro o su licencia de conducir o lo que sea; hay tanto papeleo, y no se ha modernizado. Sus sistemas son viejos. Est\u00e1n trayendo de vuelta a los jubilados para que trabajen en los sistemas porque son los \u00fanicos que saben c\u00f3mo funcionan los sistemas\u201d.<\/p>\n Es una tormenta perfecta, en cierto modo: los viejos sistemas est\u00e1n maduros para la modernizaci\u00f3n, dirigidos por una instituci\u00f3n casi universalmente odiada. Y luego, una pandemia global causa estragos, lo que significa que, durante un tiempo, las personas no pod\u00edan ingresar de manera segura al DMV para realizar su administraci\u00f3n. Sin duda, tiene que haber una mejor manera? Esa es la soluci\u00f3n que Reviver cree haber encontrado.<\/p>\n \u201cCuando comenc\u00e9 a hablar con la gente sobre la digitalizaci\u00f3n de la placa, para mi sorpresa, todos estaban abiertos, porque se dieron cuenta de que lo estaba viendo desde el punto de vista de una sociedad. No quer\u00eda ser un cliente; Quer\u00eda ser socio. Quer\u00eda hablarles sobre las cosas que estaban rotas y luego hablar sobre las formas de arreglarlas, no solo para ustedes, sino para todas las instituciones del pa\u00eds\u201d, dice Boston. \u201cTen\u00edamos una plataforma que realmente funcionaba. Result\u00f3 ser una conversaci\u00f3n larga porque es un cambio radical de lo que se hab\u00eda hecho antes, y hab\u00eda gente que estaba un poco nerviosa porque, especialmente en el gobierno, a nadie le gusta el cambio\u201d.<\/p>\n Pero en un pa\u00eds donde hay cientos de millones de autos, y en un mundo donde hay muchos m\u00e1s, ciertamente es un mercado enorme que merece una mirada m\u00e1s cercana. Entonces, eso es lo que Reviver se propuso hacer: solucionar algunos de los problemas centrales con la forma en que se distribuyen las placas y se manejan los impuestos de circulaci\u00f3n, todo a trav\u00e9s de la humilde placa.<\/p>\n \u201cCuando empiezas a hablar de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y aut\u00f3nomos y de todo lo que necesitas para tener la carretera del futuro, entonces empiezas a darte cuenta de que esto es un gran problema. Independientemente de si se encuentra en Bakersfield, San Francisco, Los \u00c1ngeles, Chicago o Florida, no importa. La matr\u00edcula es la forma en que la polic\u00eda reconoce el cumplimiento de su veh\u00edculo\u201d, explica Boston. \u201cY no es s\u00f3lo aqu\u00ed en los Estados Unidos. Tambi\u00e9n est\u00e1 en \u00c1frica y en China y en Australia; todo lo mismo en todos los \u00e1mbitos. Vi eso como una gran oportunidad: cualquiera que tenga un autom\u00f3vil deber\u00eda tener un plato\u201d.<\/p>\n Y si bien puede parecer intenso comenzar la empresa en primer lugar, las cosas se vuelven mucho m\u00e1s interesantes cuando te das cuenta de que tener la ventaja de ser el primero en mover en el contexto de cambiar la forma en que se hacen las cosas dentro de la capa de cosas del gobierno te da una bonita ventaja formidable.<\/p>\n \u201cHe desarrollado relaciones con casi todos los directores del DMV en todo el pa\u00eds. He trabajado con el Departamento de Transporte. Estoy trabajando con las fuerzas del orden\u201d, enumera Boston, explicando la amplitud y profundidad del foso de la empresa.<\/p>\n Sin embargo, tener un foso profundo no es suficiente; existen muchos desaf\u00edos para abordar los 50 conjuntos diferentes de reglas y regulaciones para llevar este producto al mercado. Los productos de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1n disponibles en California, Arizona, Michigan y Texas. Para los veh\u00edculos del gobierno, las placas tambi\u00e9n son legales en Colorado, Illinois, Georgia y Florida. La distinci\u00f3n es un poco borrosa; pero en los estados donde es legal pero no se vende, significa que tiene una conexi\u00f3n con el DMV y est\u00e1 trabajando para trazar una ruta al mercado.<\/p>\n \u201cHay legislaci\u00f3n en proceso en Pensilvania, Nueva Jersey, Nueva York, Maryland, Carolina del Norte, Ohio, Washington y Nevada\u201d, recita Boston. \u201cTEst\u00e1n sucediendo muchas cosas, y nuestro enfoque est\u00e1 en los 10 principales mercados de veh\u00edculos en los EE. UU. Pusimos nuestra energ\u00eda all\u00ed porque tuvimos conversaciones iniciales con otros jugadores que quer\u00edan involucrarse una vez que tuvi\u00e9ramos el 50% de la poblaci\u00f3n de conductores\u201d.<\/span><\/p>\n La compa\u00f1\u00eda est\u00e1 ansiosa por dar mucho cr\u00e9dito a las diversas organizaciones gubernamentales que les han permitido operar. En un mundo donde las personas no son las m\u00e1s grandes fan\u00e1ticas del cambio, alguien tiene que arriesgarse al menos un poco para que las placas digitales sean una posibilidad.<\/p>\n \u201cCreo que el aspecto de la asociaci\u00f3n es de vital importancia; tener una asociaci\u00f3n p\u00fablico-privada donde todos ganen. Est\u00e1n obteniendo beneficios de ello. Estamos consiguiendo la libertad de operar. Cuando se trata del gobierno, todo lo que escuchas son los problemas. Realmente no escuchas acerca de los \u00e9xitos; Quiero elogiarlos por ser progresistas y decir ‘esto tiene sentido’. Y todo lo que buscamos es la capacidad de operar en el estado\u201d, explica Boston.<\/p>\n La empresa tiene dos productos; una placa de matr\u00edcula a bater\u00eda y una placa cableada. Este \u00faltimo est\u00e1 dirigido al uso de flotas y agrega un mont\u00f3n de funcionalidades adicionales, que incluyen GPS, aceler\u00f3metros y otras caracter\u00edsticas que se enfocan en la gesti\u00f3n de flotas.<\/p>\n Lo principal que desbloquean las placas electr\u00f3nicas es la comodidad para los conductores y la flexibilidad para los \u00f3rganos de gobierno.<\/p>\n \u201cSi un estado quiere cambiar lo que pone en las placas para cumplir, puede hacerlo, pero si el costo es que tiene que enviar otros 5 millones de placas para hacerlo\u2026 frena la innovaci\u00f3n\u201d, argumenta Boston. Un ejemplo es que California tiene el mes y el a\u00f1o de registro del autom\u00f3vil en la placa. En Arizona, no lo hacen. Cambiar eso ser\u00eda dif\u00edcil, pero las placas digitales desbloquean ese tipo de cosas. \u201cEs por eso que tener la pantalla digital es tan clave. Permite a los estados avanzar hacia el futuro\u201d.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n mira hacia el futuro. La empresa sugiere que conectar la placa a los sistemas de tr\u00e1fico significa que pueden realizar rutas inteligentes y equilibrar el tr\u00e1fico, por ejemplo. Muy parecido a lo que ya hace una empresa como Waze y, francamente, puede estar mejor posicionada para hacerlo, dada la cantidad de personas que ya usan mapas en sus tel\u00e9fonos. La conducci\u00f3n aut\u00f3noma podr\u00eda ser otra posibilidad en la que las placas inteligentes podr\u00edan ser \u00fatiles.<\/p>\n \u201cCuando el veh\u00edculo se conduce de forma aut\u00f3noma, en realidad podr\u00eda hacer que la placa signifique eso, de modo que, en general, cada vez que vea este c\u00edrculo con un punto, significa que es un modo aut\u00f3nomo\u201d, dice Boston. \u201cAlgunas se\u00f1ales se pueden desarrollar, cambiar o mejorar gracias a la tecnolog\u00eda. Creo que eso es todo porque todos miran la placa como una forma de identificar informaci\u00f3n sobre el veh\u00edculo. Eso significa que podr\u00edas usar ese inmueble para hacer muchas cosas realmente creativas\u201d.<\/span><\/p>\n Nota de edici\u00f3n: una versi\u00f3n anterior de esta historia se refiere al producto como una ‘matr\u00edcula’, que resulta ser un brit\u00e1nico. Hemos actualizado la historia. <\/em><\/p>\n<\/p><\/div>\n