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Es posible que las escotillas compactas no sean tan gruesas en el suelo como antes, pero el Honda Civic Type R definitivamente no es el \u00fanico juego en la ciudad. As\u00ed que tras el anuncio del mi\u00e9rcoles de la Civic Type R con especificaciones estadounidenses<\/span>pensamos en echar un vistazo a c\u00f3mo se compara con sus rivales m\u00e1s cercanos: el Toyota GR Corolla<\/span> y Volkswagen Golf R.<\/p>\n Estos tres hatchbacks est\u00e1n bastante parejos, pero antes de comenzar, hay algo importante a tener en cuenta. Volkswagen ofrece dos opciones de transmisi\u00f3n en el Golf R, y los n\u00fameros de salida son ligeramente diferentes para ambos. Para mantener las cosas justas en esta comparaci\u00f3n, nos centraremos en el Golf R con transmisi\u00f3n manual, pero tambi\u00e9n se\u00f1alaremos las otras especificaciones. Vamos.<\/p>\n Un peque\u00f1o motor turboalimentado es una parte esencial de la f\u00f3rmula de la escotilla caliente. Honda y VW conf\u00edan en motores de cuatro cilindros, pero Toyota llega a la pelea con un motor triple potenciado. Los n\u00fameros de potencia son bastante similares para nuestros contendientes, y los tres autos ofrecen una transmisi\u00f3n manual de seis velocidades. Sin embargo, mientras que el Civic se basa en la tracci\u00f3n delantera, el Corolla y el Golf R mejoran sus juegos con sistemas est\u00e1ndar de tracci\u00f3n total.<\/p>\n Aqu\u00ed es donde se da a conocer la otra gran discrepancia del Golf R. Adem\u00e1s de la transmisi\u00f3n manual de seis velocidades, VW ofrece una autom\u00e1tica de doble embrague de siete velocidades, y la DCT en realidad viene con un ajuste de motor un poco m\u00e1s potente. Los n\u00fameros a continuaci\u00f3n son para el VW manual, pero si especifica el DCT, el Golf R produce 295 libras-pie de torque en lugar de 280.<\/p>\n 2.0L turbo I4\n <\/td>\n 1.6L turbo I3\n <\/td>\n 2.0L turbo I4\n <\/td>\n<\/tr>\n 315 caballos de fuerza\n <\/td>\n 300 caballos de fuerza\n <\/td>\n 315 caballos de fuerza\n <\/td>\n<\/tr>\n 310 libras-pie\n <\/td>\n 273 libras-pie\n <\/td>\n 280 libras-pie\n <\/td>\n<\/tr>\n manual de 6 velocidades\n <\/td>\n manual de 6 velocidades\n <\/td>\n manual de 6 velocidades\n <\/td>\n<\/tr>\n Tracci\u00f3n delantera\n <\/td>\n Todas las ruedas motrices\n <\/td>\n Todas las ruedas motrices\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/figure>\n Tres salidas de escape individuales. Chiflado.<\/p>\n <\/span><\/p>\n Toyota Estos tres hatchbacks compactos pueden tener siluetas similares, pero en realidad hay bastantes diferencias. El Civic es el m\u00e1s grande del grupo, con una distancia entre ejes aproximadamente 4 pulgadas m\u00e1s larga que la del Golf. El VW vertical es el m\u00e1s alto del tr\u00edo, pero el Civic a\u00fan cuenta con m\u00e1s espacio para los pasajeros. Honda a\u00fan tiene que revelar el peso final del Civic Type R, pero Toyota tiene una ventaja de aproximadamente 150 libras sobre el Golf R, a pesar de que ambos autos tienen sistemas de tracci\u00f3n total.<\/p>\n 107,7 pulgadas\n <\/td>\n 103,9 pulgadas\n <\/td>\n 103,5 pulgadas\n <\/td>\n<\/tr>\n 180,9 pulgadas\n <\/td>\n 173,5 pulgadas\n <\/td>\n 168,9 pulgadas\n <\/td>\n<\/tr>\n 74,4 pulgadas\n <\/td>\n 72,9 pulgadas\n <\/td>\n 70,4 pulgadas\n <\/td>\n<\/tr>\n 55,4 pulgadas\n <\/td>\n 57,2 pulgadas\n <\/td>\n 57,7 pulgadas\n <\/td>\n<\/tr>\n Por determinar\n <\/td>\n 3,249 libras\n <\/td>\n 3,404 libras\n <\/td>\n<\/tr>\n 99,0 pies c\u00fabicos\n <\/td>\n Por determinar\n <\/td>\n 91,9 pies c\u00fabicos\n <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table><\/div>\n<\/figure>\n El Golf R es el m\u00e1s discreto del grupo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n volkswagen En general, estos autos est\u00e1n bastante igualados en lo que respecta a la tecnolog\u00eda. Los tres tienen grupos de indicadores digitales (Honda: 10,2 pulgadas, Toyota: 12,3 pulgadas, Volkswagen: 10,3 pulgadas) y vienen de serie con pantallas t\u00e1ctiles centrales para controlar el sistema multimedia (Honda: 9 pulgadas, Toyota: 8 pulgadas, Volkswagen: 10 pulgadas). <\/p>\n Las caracter\u00edsticas de asistencia al conductor tambi\u00e9n son abundantes para los tres, y cada uno obtiene el \u00faltimo y mejor conjunto de tecnolog\u00edas de sus respectivos fabricantes de autom\u00f3viles. Eso significa que no importa qu\u00e9 escotilla caliente elija, obtendr\u00e1 cosas como advertencia de colisi\u00f3n frontal, monitoreo de punto ciego, asistencia para mantenerse en el carril y control de crucero adaptativo est\u00e1ndar. Por supuesto, el \u00fanico autom\u00f3vil que ofrece un verdadero control de crucero adaptativo a toda velocidad es el Golf R, pero eso es solo porque puede equiparse con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n Ver todas las fotos<\/span>Actuaci\u00f3n<\/h2>\n
Especificaciones<\/span><\/h3>\n
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\n \n <\/th>\n \n Tipo C\u00edvico R<\/strong>\n <\/td>\n \n GR Corolla<\/strong>\n <\/td>\n \n GolfR<\/strong>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n \n Motor<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n Energ\u00eda<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n Esfuerzo de torsi\u00f3n<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n Transmisi\u00f3n<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n transmisi\u00f3n<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n
\n <\/span><\/figcaption><\/figure>\nDimensiones<\/h2>\n
Especificaciones<\/span><\/h3>\n
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\n \n <\/th>\n \n Tipo C\u00edvico R<\/strong>\n <\/td>\n \n GR Corolla<\/strong>\n <\/td>\n \n GolfR<\/strong>\n <\/td>\n<\/tr>\n \n \n distancia entre ejes<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n Longitud<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n Ancho<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n Altura<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n Peso<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n \n \n Volumen de pasajeros<\/strong>\n <\/th>\n \n \n \n
\n <\/span><\/figcaption><\/figure>\nInfoentretenimiento y tecnolog\u00eda de seguridad<\/h2>\n
El Toyota GR Corolla 2023 debuta junto con la Circuit Edition de edici\u00f3n limitada<\/h3>\n
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