{"id":137722,"date":"2022-09-02T02:19:33","date_gmt":"2022-09-02T02:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-dodge-daytona-de-1969-fue-disenado-para-ganar-carreras\/"},"modified":"2022-09-02T02:19:35","modified_gmt":"2022-09-02T02:19:35","slug":"el-dodge-daytona-de-1969-fue-disenado-para-ganar-carreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-dodge-daytona-de-1969-fue-disenado-para-ganar-carreras\/","title":{"rendered":"El Dodge Daytona de 1969 fue dise\u00f1ado para ganar carreras"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u00c9rase una vez que NASCAR se conoc\u00eda como carreras de autos stock.  \u00bfPor qu\u00e9?  Bueno, porque en aquel entonces, antes de que se estandarizaran los autos, los autos de carrera se basaban y se constru\u00edan a partir de autos y trenes motrices de producci\u00f3n real.  Cuando los fabricantes de autom\u00f3viles estadounidenses estaban dise\u00f1ando autos nuevos, tambi\u00e9n estaban pensando en la aerodin\u00e1mica y en lo que pod\u00edan modificar en sus dise\u00f1os para dar a sus divisiones de carreras una ventaja en la pista.  Estos fueron d\u00edas gloriosos en verdad, cuando Ford, Chevy y Mopar se pelearon por los derechos de fanfarronear que esperaban se traducir\u00eda en ventas en los concesionarios.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Esto condujo a m\u00e1s de unos pocos autos que se construyeron \u00fanicamente para beneficiar el lado de las carreras del libro mayor, autos de los cuales fabricar\u00edan lo suficiente para seguir las reglas de \u00abautom\u00f3vil de producci\u00f3n\u00bb.  Uno de esos autos fue el Dodge Charger Daytona de 1969.  S\u00ed, solo se fabricaron 503 de estas maravillas aerodin\u00e1micas de ala grande, y la \u00fanica raz\u00f3n por la que a nosotros, simples mortales, se nos permiti\u00f3 comprar uno del lote del concesionario fue porque Dodge quer\u00eda algunas victorias en NASCAR.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Daytona presentaba un enorme aler\u00f3n trasero de 23 pulgadas y un \u00abcono de morro\u00bb de l\u00e1mina de metal que reemplazaba la rejilla y permit\u00eda que el Charger surcara el aire.  El Daytona, llamado as\u00ed en honor a las 500 Millas de Daytona, fue el primer veh\u00edculo de NASCAR en alcanzar las 200 mph en la pista, lo cual era un gran problema en ese entonces.  Ver\u00e1, el Dodge Charger 500 de 1968 no estaba tan bien, y el piloto estrella de Plymouth, Richard Petty, se iba a Ford (no se preocupe, regres\u00f3, en gran parte debido a los autos alados).  El Daytona era justo lo que necesitaba Dodge, y gan\u00f3 su primera carrera, las 500 Millas de Talladega, conducido por Buddy Baker.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Dodge Daytona de 1969 termin\u00f3 ganando dos carreras en 1969 y otras cuatro en 1970. Su reemplazo, el Plymouth Superbird de 1970, \u00a1gan\u00f3 ocho carreras m\u00e1s en 1970!  Cuando la mayor\u00eda de las personas ven estos autos, piensan en el Superbird, pero fue el Daytona el que puso en marcha la aerodin\u00e1mica.  El Dodge Daytona estableci\u00f3 bastantes r\u00e9cords y obtuvo muchas victorias en carreras ARCA y USAC.  Suponemos que les fue demasiado bien, ya que NASCAR prohibi\u00f3 las especificaciones aerodin\u00e1micas en autom\u00f3viles con motores de m\u00e1s de 305 pulgadas.  A fines de 1970, se prohibieron los cuatro autos aerodin\u00e1micos de Ford (Torino Talladega), Mercury (Cyclone), Dodge y Plymouth.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Daytonas y Superbirds no se vendieron muy bien entre el p\u00fablico en general.  En primer lugar, la distancia entre ejes de 117 pulgadas y el morro extralargo los hac\u00edan dif\u00edciles de estacionar y vivir con ellos como conductores diarios.  Con el motor 440 est\u00e1ndar, se vendieron por alrededor de $ 4,600, que era mucho dinero en 1969. La leyenda dice que los distribuidores volvieron a convertir algunos en Chargers regulares para sacarlos del lote, lo que hoy parece casi criminal.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Bueno, en estos d\u00edas, los Daytona, al igual que sus primos Superbird, traen mucho dinero en eventos como Mecum Auctions.  El ejemplo que se muestra aqu\u00ed presenta el motor Magnum de 7.2 litros y 440 pulgadas, pero tambi\u00e9n se pueden pedir con el opcional y legendario Hemi V-8 de 426 pulgadas.  Solo 70 de los 503 Daytona construidos ten\u00edan el Hemi y tienen un precio acorde.  A\u00fan as\u00ed, el auto 440 no se qued\u00f3 atr\u00e1s con 375 hp, y obtiene f\u00e1cilmente seis cifras en una subasta.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Las opciones de transmisi\u00f3n eran una manual de cuatro velocidades o la autom\u00e1tica Torqueflite 727 de tres velocidades, como en este ejemplo.  Dato curioso: todos los 503 Daytona construidos comenzaron su vida como Charger 500 antes de ser enviados a un taller externo, que no es propiedad de Dodge, para obtener la transformaci\u00f3n de Daytona.  Este lleva la rara opci\u00f3n de interior blanco CW6.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 35 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El Daytona de un solo propietario que se ve aqu\u00ed (Lote S148) cruzar\u00e1 la cuadra en la subasta de Dallas Mecum de 2022 que se llevar\u00e1 a cabo a principios de septiembre.  Est\u00e1 bien documentado con el papeleo original, incluida la hoja de transmisi\u00f3n, y se restaur\u00f3 por completo en 2002. Aseg\u00farese de ver la etiqueta de la ventana en la galer\u00eda y marav\u00edllese con cosas como un motor de limpiaparabrisas opcional de tres velocidades por la friolera de $ 5.40 !  Todo lo que sabemos es que cuando vemos estos autos aerodin\u00e1micos de ala grande del pasado, comenzamos a extra\u00f1ar los d\u00edas en que los autos de carrera que realmente pod\u00edas comprar peleaban en todo el pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3><strong>1969 Dodge Daytona a la venta en Mecum Dallas 2022 Destacados:<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"list\" class=\"_2ShYO\">\n<ul>\n<li>1 de 503 Dodge Daytona producidos en 1969<\/li>\n<li>Un due\u00f1o desde nuevo<\/li>\n<li>Etiqueta de ventana, factura y hoja de transmisi\u00f3n<\/li>\n<li>Vendido nuevo en Florissant Dodge, Inc. en St. Louis, Missouri<\/li>\n<li>El propietario original lo mantuvo almacenado a largo plazo hasta 2001, cuando se sac\u00f3 para restaurarlo;  restauraci\u00f3n completada en 2002<\/li>\n<li>Cuerpo pulido con medios y renovado en el color original<\/li>\n<li>Corre en Gateway International Raceway el 8 de septiembre de 2002 luego de la restauraci\u00f3n<\/li>\n<li>Motor Magnum V-8 de 440\/375 hp con compresi\u00f3n 10.1<\/li>\n<li>El motor estaba aburrido, balanceado y dise\u00f1ado en el momento de la restauraci\u00f3n<\/li>\n<li>transmisi\u00f3n autom\u00e1tica Torqueflite<\/li>\n<li>Paquete A36 Performance Axle con 3.55 marchas y Sure Grip<\/li>\n<li>Direcci\u00f3n asistida<\/li>\n<li>Frenos de potencia con discos delanteros<\/li>\n<li>Verde brillante metalizado con ala blanca<\/li>\n<li>Raro C6W Interior blanco y negro<\/li>\n<li>Asientos de cubo y consola central<\/li>\n<li>Tap\u00f3n de gasolina de bloqueo<\/li>\n<li>Espejo del conductor cromado<\/li>\n<li>Maestro de la m\u00fasica AM radio<\/li>\n<li>limpiaparabrisas de tres velocidades<\/li>\n<li>volante deportivo<\/li>\n<li>Ruedas de carretera estilizadas con neum\u00e1ticos radiales S\/R Daytona<\/li>\n<li>Registros de servicio, recibos de gasolina y repuestos, y fotos de restauraci\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><h3><b>\u00a1Mira un episodio completo de Roadkill!  \u00a1Dodge Hellcat-Viper-Hellcat Thrash Battle!<\/b><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><span style=\"font-weight: 400;\">En el episodio 38 de <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">atropellado<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">,<\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">David Friburgo<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">  y Mike Finnegan obtuvieron algunos (entonces) nuevos superdeportivos: el Dodge Challenger SRT Hellcat y el Charger SRT Hellcat de 707 caballos de fuerza, adem\u00e1s de un Dodge Viper GT de 645 caballos de fuerza.  \u00bfPor qu\u00e9?  \u00a1Para un thrash \u00e9pico, por supuesto!  Este video tiene m\u00e1s humo de neum\u00e1ticos del que jam\u00e1s hayas visto en estos autos, adem\u00e1s de una gran sorpresa irresponsable en una pista de motocross. <\/span> <span style=\"font-weight: 400;\">Reg\u00edstrese para una prueba gratuita de MotorTrend+<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">  y comienza a ver cada episodio de <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">atropellado<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">  \u00a1Este Dia!<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9rase una vez que NASCAR se conoc\u00eda como carreras de autos stock. \u00bfPor qu\u00e9? 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