{"id":139237,"date":"2022-09-02T16:43:58","date_gmt":"2022-09-02T16:43:58","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/lea-la-historia-definitiva-de-hot-rod-en-nuevo-libro-revista-hot-rod-75-anos\/"},"modified":"2022-09-02T16:43:59","modified_gmt":"2022-09-02T16:43:59","slug":"lea-la-historia-definitiva-de-hot-rod-en-nuevo-libro-revista-hot-rod-75-anos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/lea-la-historia-definitiva-de-hot-rod-en-nuevo-libro-revista-hot-rod-75-anos\/","title":{"rendered":"Lea la Historia Definitiva de HOT ROD en Nuevo Libro, Revista HOT ROD: 75 A\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Esa es una de las fechas m\u00e1s significativas en la historia del autom\u00f3vil.  Marc\u00f3 el primer n\u00famero de la revista HOT ROD.  Los coches nunca volver\u00edan a ser los mismos.  La cultura nunca volver\u00eda a ser la misma.  La afici\u00f3n nunca volver\u00eda a ser la misma.  La industria de las revistas nunca volver\u00eda a ser la misma.  No decimos nada de eso simplemente porque somos HOT ROD y lideramos la revoluci\u00f3n.  Pero, de nuevo, lo hicimos, todo gracias al hombre que tuvo la previsi\u00f3n de dar vida a la revista: Robert E. Petersen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Y ahora aqu\u00ed estamos, 75 a\u00f1os despu\u00e9s.  Si est\u00e1s pensando que deber\u00eda haber un libro sobre la historia de HOT ROD, tienes raz\u00f3n, te presentamos el nuevo <em>Revista HOT ROD: 75 a\u00f1os<\/em> por el autor Drew Hardin.  Est\u00e1 disponible el 20 de diciembre, tanto en l\u00ednea (incluido Amazon.com) como en librer\u00edas.  Cada cap\u00edtulo del libro con licencia oficial explora una d\u00e9cada diferente de los autos, personalizadores, constructores e hitos t\u00e9cnicos destacados de la revista, incluido el primer Chevy de bloque peque\u00f1o y el primer LS, probando el Mystery Motor 427 y los proyectos Junkyard Jewel.  El libro tambi\u00e9n incluye entrevistas con leyenda tras leyenda, y tambi\u00e9n con miembros del personal de HOT ROD.  (Adem\u00e1s, un pr\u00f3logo escrito por David Freiburger.) Es <em>la<\/em> colecci\u00f3n definitiva de informaci\u00f3n sobre la historia de la revista HOT ROD, con m\u00e1s de 200 p\u00e1ginas y m\u00e1s de 300 fotograf\u00edas en blanco y negro y en color.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El nombre del autor probablemente te resulte muy familiar.  Drew fue el editor de HOT ROD para las ediciones de abril de 1994 a agosto de 1996 (y ocup\u00f3 el cargo de editor de David Freiburger en 2012), fue el director editorial de las ediciones de noviembre de 1997 a mayo de 1998 y ha sido colaborador de la revista durante mucho tiempo. .  Tambi\u00e9n puede conocerlo por dirigir <em>HOT ROD Deluxe<\/em> de 2013-2019.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Es autor de otro de nuestros libros con licencia oficial, <em>HOT ROD: todas las portadas<\/em>publicado en 2010. Qui\u00e9n mejor para llevarnos en el viaje salvaje que es <em>Revista HOT ROD: 75 a\u00f1os<\/em>?  Tuvo la suerte de ser educado en el Petersen Publishing Archive con el propio maestro, el difunto Gray Baskerville.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Se siente inc\u00f3modo para cualquiera en el equipo HOT ROD tener el foco de atenci\u00f3n sobre nosotros, pero de todos modos se lo estamos haciendo a Drew, porque est\u00e1 en la posici\u00f3n \u00fanica de haber tenido en sus manos la historia literal.  Est\u00e1 parado en el centro del archivo de alta seguridad rodeado de artefactos y el alma de cada persona que tuvo algo que ver con la revista HOT ROD desde el primer d\u00eda.  Hay art\u00edculos olvidados hace mucho tiempo y papeles amarillentos y recuerdos pr\u00edstinos que solo sus ojos han visto dentro de la c\u00e1psula del tiempo que es el archivo.  y como se decide <em>qu\u00e9 <\/em>poner en un libro sobre HOT ROD cuando simplemente hay tanto?  Le preguntamos sobre eso y mucho m\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 10 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Secretos revelados: Smokey Yunick escribi\u00f3 para HOT ROD <\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>Revista HOT ROD:<\/strong> \u00bfAprendiste algo sobre la revista HOT ROD que no supieras ya?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>Drew Hardin:<\/strong> \u00a1Ay, tantas cosas!  Como el hecho de que Smokey Yunick escribiera historias de tecnolog\u00eda para la revista en la d\u00e9cada de 1960.  Y que el Sr. Petersen ten\u00eda 20 a\u00f1os cuando a \u00e9l y a Robert Lindsay se les ocurri\u00f3 la idea de la revista.  Las cosas m\u00e1s importantes eran sobre lo importante que era HOT ROD para la industria del rendimiento automotriz en el apogeo de la revista, c\u00f3mo el solo hecho de mencionar el nombre de la revista abri\u00f3 tantas puertas a informaci\u00f3n interna que nadie m\u00e1s en el mundo de las revistas de autos pod\u00eda obtener.  La portada de Richard Petty, la prueba del dirigible de Goodyear, esas historias de portada de los motores skunkworks de Detroit en la d\u00e9cada de 1960, el hecho de que Ford fabric\u00f3 un Cobra Jet Mustang para 1968 y que HOT ROD prob\u00f3 el primer Camaro entregado en la costa oeste: todos esos sucedi\u00f3 debido al alcance y la influencia de HOT ROD.  Eso contin\u00faa hasta el d\u00eda de hoy, por cierto.  Hay un nuevo t\u00e9rmino en la industria: arrastrar y conducir.  Fue acu\u00f1ado a ra\u00edz del \u00e9xito de Drag Week y sus imitadores.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> Este es el segundo libro hist\u00f3rico que ha escrito que se centra en HOT ROD y su historia.  \u00bfCu\u00e1l es el mayor desaf\u00edo cuando se trata de d\u00e9cadas de material?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> Nunca hay suficiente espacio para cubrir todo.  Y con este \u00faltimo libro, tambi\u00e9n me enfrent\u00e9 al triste hecho de que gran parte del personal inicial y original de la revista hab\u00eda fallecido, lo que hac\u00eda imposible obtener recuerdos de primera mano de ellos sobre c\u00f3mo era trabajar all\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>C\u00f3mo se form\u00f3 el libro<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> \u00bfCu\u00e1l fue su proceso para averiguar qu\u00e9 incluir en <em>Revista HOT ROD: 75 a\u00f1os<\/em>?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> Literalmente, hoje\u00e9 cada n\u00famero de la revista a partir de enero de 1948, en busca de historias y tendencias importantes y caracter\u00edsticas notables de autos y eventos.  Revisar los n\u00fameros me dio contenido editorial y objetivos fotogr\u00e1ficos.  La segunda gran parte de este proceso fue buscar esas fotos.  Eso requer\u00eda pasar horas en el archivo del Petersen Automotive Museum en Los \u00c1ngeles en busca de im\u00e1genes desde la d\u00e9cada de 1940 hasta mediados de la d\u00e9cada de 1990, y luego buscar en el archivo digital alojado en la sede de la revista las fotos posteriores, hasta el d\u00eda de hoy.  Mientras suced\u00eda todo eso, realic\u00e9 entrevistas con muchos editores de HOT ROD pasados \u200b\u200by presentes, as\u00ed como con algunos miembros del personal editorial y personas que aparecieron en la revista y tuvieron una gran influencia en ella y en la historia del desempe\u00f1o automotriz, como Don Garlits. , Roy Brizio y Chip Foose.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Revista HOT ROD: El primer n\u00famero<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> \u00bfTuviste un momento favorito mientras preparabas este libro?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> Al ver una maqueta dibujada a mano del Vol.  1, No. 1 que se hizo en 1947. Ya se hab\u00eda escrito all\u00ed un primer borrador del primer editorial de la revista, que establec\u00eda su declaraci\u00f3n de misi\u00f3n, adem\u00e1s de marcas a l\u00e1piz que mostraban d\u00f3nde ir\u00edan las historias y los anuncios.  \u00a1Qu\u00e9 reliquia!  Tambi\u00e9n tuve la suerte de hablar con Alex Xydias, d\u00edas antes de su cumplea\u00f1os n\u00famero 100, por sus recuerdos sobre el Sr. Petersen, la revista y la industria del espect\u00e1culo en general.  Abro y cierro el libro con sus pensamientos, porque realmente van al grano en t\u00e9rminos de la importancia de HOT ROD.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>El archivo ultrasecreto HOT ROD<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> Probablemente todos imaginan que el archivo se ve de cierta manera.  Establece la escena.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> Los activos del archivo ahora se encuentran en el s\u00f3tano del Museo del Autom\u00f3vil Petersen.  No hay guardia en s\u00ed, pero los visitantes necesitan autorizaci\u00f3n para llegar al s\u00f3tano, y el archivo se mantiene detr\u00e1s de puertas cerradas.  Algunas \u00e1reas del archivo est\u00e1n al otro lado de una cerca de tela met\u00e1lica del taller de restauraci\u00f3n, por lo que es interesante escuchar lo que sucede all\u00ed mientras trabajo.  Los guantes no son obligatorios excepto cuando se manipulan ciertos artefactos de archivo.  Algunas partes de las \u00e1reas de almacenamiento de archivos no est\u00e1n bien iluminadas, por lo que suelo llevar una linterna frontal.  El archivador original comprado para almacenar el primer lote de negativos todav\u00eda est\u00e1 en uso en el archivo.  Se le han unido muchos, muchos otros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> \u00bfQu\u00e9 se ha archivado exactamente?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> Hay una gran cantidad de material de investigaci\u00f3n alojado all\u00ed, incluidas las revistas de Petersen Publishing Co. (PPC), revistas que no son de PPC, libros, kits de prensa y folletos automotrices, y lo que puede ser muy importante para mi investigaci\u00f3n, los sobres de historias que se generaron para cada art\u00edculo en una revista de PPC cuando se crearon ediciones antes de que las cosas fueran digitales.  Un sobre de historia puede contener impresiones en blanco y negro hechas para producir un determinado art\u00edculo, lo que puede ser \u00fatil si los negativos son dif\u00edciles de encontrar.  All\u00ed hay sobres de historias anteriores a 1955, que son la \u00fanica fuente de im\u00e1genes anteriores a 1955 en el archivo.  No todos los sobres de revistas de PPC est\u00e1n ah\u00ed, pero el archivo contiene muchos a\u00f1os de HOT ROD, <em>Tendencia del motor<\/em>y <em>coche artesanal<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> \u00bfCu\u00e1ntas fotos hay almacenadas all\u00ed?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> No creo que nadie sepa exactamente.  Las estimaciones lo sit\u00faan en millones.  Cualquiera puede ver y buscar en el archivo digital (archive.petersen.org), y las im\u00e1genes est\u00e1n disponibles para la venta.  M\u00e1s de 1 mill\u00f3n se han digitalizado hasta ahora, y es un programa en curso.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>HOT ROD: Los a\u00f1os perdidos<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> \u00bfHay algo HOT ROD que nadie haya podido encontrar?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> La imagen ic\u00f3nica de Robert E. Petersen, de espaldas a la c\u00e1mara, fotografiando un roadster en los lagos secos, solo existe debido a muchas copias que se hicieron del negativo antes de que desapareciera.  Algunos negativos se sacaron de sus cajones originales para usarlos en revistas, libros, one-shots, etc., y no se volvieron a archivar.  Es probable que est\u00e9n en el archivo en alguna parte, pero ahora es imposible saber d\u00f3nde.  La mayor\u00eda de las primeras fotos del HOT ROD Power Tour faltan de esa manera.  Gray Baskerville, por mucho que lo amaba, atesoraba innumerables im\u00e1genes hist\u00f3ricas en su escritorio.  Encontr\u00e9 muchas de esas impresiones en blanco y negro hace solo unos meses, escondidas en un caj\u00f3n de archivo al azar y sin marcar en el museo.  Reconoc\u00ed su letra en los sobres, as\u00ed que supe que este era su tesoro.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Revista Hot Rodding y HOT ROD Ahora vs. Entonces<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> \u00bfCu\u00e1l es tu mayor conclusi\u00f3n sobre c\u00f3mo ha cambiado el universo de los hot-roding en los \u00faltimos 75 a\u00f1os?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> Por un lado, me asombra que la gente est\u00e9 conduciendo autos de 1,000 hp en la calle.  Hemos recorrido un largo camino desde las conversiones de v\u00e1lvulas en cabeza en cuatro cilindros.  Por otra parte, a pesar de todas las formas en que ha cambiado, el hot-rodding no ha cambiado realmente en su esencia.  Esas palabras en el primer editorial de HOT ROD, sobre \u00abautom\u00f3viles cuyas carrocer\u00edas y motores han sido reconstruidos en la b\u00fasqueda de un mejor desempe\u00f1o y apariencia\u00bb, son tan ciertas hoy como lo fueron entonces.  Mire los veh\u00edculos el\u00e9ctricos;  est\u00e1n sacando motores de Teslas destrozados para ponerlos en autos de carrera y fabricando gran parte de lo que necesitan porque no est\u00e1 disponible en el mercado de repuestos, \u00bfsuena como lo que hac\u00edan los hot rodders en las d\u00e9cadas de 1930 y 1940?  Claro, hoy usan impresoras 3D y no queman gasolina, a diferencia de lo que hac\u00edan Vic Edelbrock Sr. y Ed Iskenderian y sus compa\u00f1eros para ir m\u00e1s r\u00e1pido en los lagos, pero el esp\u00edritu sigue siendo el mismo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>gesti\u00f3n de recursos humanos:<\/strong> \u00bfHa cambiado la revista HOT ROD en 75 a\u00f1os?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><strong>DH:<\/strong> En el nivel macro, es muy parecido, cubriendo las \u00faltimas innovaciones en rendimiento y apariencia.  Lo que ha cambiado, adem\u00e1s de los detalles de lo que se cubre, es la importancia del producto impreso.  Es dif\u00edcil de admitir para un dinosaurio impreso como yo, pero ahora son las historias en l\u00ednea, los videos y las redes sociales los que mantendr\u00e1n a HOT ROD relevante para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de hot rodders.  Dicho esto, hay muchos de nosotros que estamos contentos de que los poderes f\u00e1cticos hayan decidido mantener la versi\u00f3n impresa de HOT ROD.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 10 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><b>\u00a1Mira un episodio completo de Roadkill!  Cross Country en un Chevy Gasser de 1955 Hemi-Swapped<\/b><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\"><span style=\"font-weight: 400;\">En el episodio 30 de <em>atropellado<\/em>: 2,600 millas, 530 pulgadas c\u00fabicas, 700 caballos de fuerza, seis velocidades, 17 mpg y dos visitas divertidas con algunos amigos.  David Freiburger y Mike Finnegan dan una vuelta a la cuadra en su Chevy de gasolina de 1955 con motor Hemi y luego salen a la carretera en un viaje de 2,600 millas desde Los \u00c1ngeles hasta la fiesta inaugural del HOT ROD Power Tour 2014 en Concord, Carolina del Norte.  En el camino, hay aver\u00edas y dos sorpresas: una parada en Midwest Street Cars con Justin \u00abBig Chief\u00bb Shearer y Shawn \u00abMurder Nova\u00bb Ellington de <em>Forajidos de la calle<\/em>y otro con Rutledge Wood. <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">Reg\u00edstrese para una prueba gratuita de MotorTrend+<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">  y comienza a ver cada episodio de <\/span><span style=\"font-weight: 400;\">atropellado<\/span><span style=\"font-weight: 400;\">  \u00a1Este Dia!<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esa es una de las fechas m\u00e1s significativas en la historia del autom\u00f3vil. Marc\u00f3 el primer n\u00famero de la revista HOT ROD. Los coches nunca volver\u00edan a ser los mismos.&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":139238,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[1167,5398,232,3219,5498,2701,104,142,5999],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139237"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139237"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139237\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":139239,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139237\/revisions\/139239"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139238"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139237"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139237"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139237"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}