![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/16cee40d2e38a71abfe3970e23998eeb.jpg)
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<\/figure>\n Los nuevos criterios para los cr\u00e9ditos fiscales federales para veh\u00edculos el\u00e9ctricos han afectado a ciertos fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s que a otros, y los que se sienten desproporcionadamente incomodados est\u00e1n hablando. El asesor de Seguridad Nacional de Corea del Sur, Kim Sung-han, se reuni\u00f3 con su hom\u00f3logo estadounidense Jake Sullivan en Haw\u00e1i el mi\u00e9rcoles en medio de preocupaci\u00f3n reciente sobre la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n del presidente de Hyundai, Chung Eui-sun<\/span>.<\/p>\n Un largo y aburrido viaje por carretera hizo que me enamorara de las minivans<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Kim dijo el jueves temprano que la administraci\u00f3n de Biden se comprometi\u00f3 a revisar el impacto de la nueva ley en los pr\u00f3ximos meses, seg\u00fan la agencia de noticias Yonhap de Corea del Sur a modo de Reuters<\/span>. Del informe, en palabras de Kim:<\/p>\n \u201c[Sullivan] dijo el [Inflation Reduction Act] Es probable que traiga m\u00e1s ventajas que desventajas a Corea, pero analizar\u00eda m\u00e1s de cerca c\u00f3mo se desarrollar\u00e1 el tema de los subsidios a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el futuro y qu\u00e9 impacto tendr\u00e1\u201d, dijo Kim a los periodistas.<\/p>\n<\/blockquote>\n Si eso es lo que Sullivan realmente dijo, no es necesariamente incorrecto. LG Energy Solution y SK Innovation son dos de los proveedores de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s destacados del mundo y ambos tienen su sede en Corea del Sur.<\/p>\n Ambos comenzaron a operar o iniciaron obras en f\u00e1bricas de bater\u00edas estadounidenses, sin mencionar el extra\u00f1a empresa conjunta<\/span> \u2014 que satisfar\u00e1 el requisito del componente de origen nacional seg\u00fan los t\u00e9rminos de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n aumentar durante la \u00faltima parte de esta d\u00e9cada<\/span>. Hyundai tambi\u00e9n alg\u00fan d\u00eda fabricar\u00e1 modelos como el Ioniq 5<\/span>, KIA EV6<\/span> y futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Georgia, pero la construcci\u00f3n no est\u00e1 programada para comenzar en esa instalaci\u00f3n hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Ese es el problema. Eventualmente, los fabricantes y proveedores de autom\u00f3viles de Corea del Sur se beneficiar\u00e1n de esto. Pero en este momento, en este momento cr\u00edtico en el que Hyundai est\u00e1 haciendo todo lo posible para establecerse como productor de veh\u00edculos el\u00e9ctricos deseables, \u00bfverdad? despu\u00e9s <\/em>esos veh\u00edculos el\u00e9ctricos han llegado al mercado, el requisito de fabricaci\u00f3n en Estados Unidos duele. <\/p>\n Y por eso el gobierno de Corea del Sur est\u00e1 muy preocupado, argumentando que las estipulaciones de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n son discriminatorias y que pueden violar los acuerdos bilaterales de comercio justo con los Estados Unidos. El viceministro de Relaciones Exteriores, Lee Do-hoon, solicit\u00f3 que la administraci\u00f3n de Biden retrase la aplicaci\u00f3n de los criterios hasta que Hyundai corte la cinta en esa f\u00e1brica de Georgia en alg\u00fan momento de 2025. Dado que las nuevas reglas ya est\u00e1n vigentes, eso parece poco probable. Una exenci\u00f3n especial para el fabricante de autom\u00f3viles podr\u00eda tener una mejor oportunidad<\/span>teoriz\u00f3 un analista de UBS el mes pasado.<\/p>\n<\/div>\n\n