Dada la situaci\u00f3n actual, \u00bftiene que preguntarse si la red el\u00e9ctrica de California realmente manejar\u00e1 la afluencia de veh\u00edculos el\u00e9ctricos adicionales que estar\u00e1n en las carreteras debido a las nuevas regulaciones? \u00bfQu\u00e9 planes existen para garantizar que los futuros propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos puedan mantener cargadas las bater\u00edas de sus autom\u00f3viles?<\/p>\n<\/div>\n
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Fuimos directamente a la oficina del gobernador Newsom para hacer esas preguntas y las respuestas se centraron directamente en el cambio clim\u00e1tico. \u201cEl clima extremo es lo que est\u00e1 causando nuestros desaf\u00edos energ\u00e9ticos. El calor extremo ejerce presi\u00f3n sobre la red, los incendios disparan las l\u00edneas de transmisi\u00f3n y la sequ\u00eda reduce nuestra capacidad de generar energ\u00eda hidroel\u00e9ctrica\u201d, dijo la oficina de Newsom en un comunicado a Tendencia del motor<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n\n
La oficina de Newsom continu\u00f3: \u00abLa \u00fanica forma de salir de esta espiral mortal es poner fin a nuestra dependencia del petr\u00f3leo y reforzar nuestra red con energ\u00eda m\u00e1s limpia y confiable\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n
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Sin duda, el cambio clim\u00e1tico es definitivamente una cosa, y la reducci\u00f3n de las emisiones, incluso mediante la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, seguramente ayudar\u00e1 con eso, pero \u00bfqu\u00e9 pasa con el pregunta especifica<\/em> de la red el\u00e9ctrica de California y su capacidad para admitir m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos? Seg\u00fan una hoja de datos de electrek<\/em>, se registraron m\u00e1s de 560 000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en California en 2021, un aumento del 32,4 % con respecto a 2020. Anticipamos que esa cifra seguir\u00e1 creciendo a\u00f1o tras a\u00f1o en el futuro. \u00bfPuede el estado manejarlo?<\/p>\n<\/div>\n\n
La oficina de Newsom dijo que la Legislatura estatal est\u00e1 \u00abgastando miles de millones de d\u00f3lares para acelerar nuestra transici\u00f3n al 100 por ciento de energ\u00eda limpia\u00bb. La respuesta continu\u00f3 diciendo que la Legislatura ha aumentado la energ\u00eda disponible de California en \u00abm\u00e1s de 4,000 megavatios, la mayor\u00eda proveniente del almacenamiento de bater\u00edas y otras tecnolog\u00edas limpias\u00bb. Es probable que esos 4000 megavatios sean una gran ayuda y, sin embargo, el estado a\u00fan emiti\u00f3 su aviso sobre el uso de energ\u00eda esta semana pidiendo a los residentes que reduzcan la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \u00bfEntonces que hay del futuro?<\/p>\n<\/div>\n
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A eso, la oficina del gobernador Newsom nos dirigi\u00f3 a su plan de alcance 2022 que establece una \u00abhoja de ruta hacia la neutralidad de carbono para 2045 o antes y proyecta un crecimiento del 68% en la red el\u00e9ctrica para abordar las necesidades de una econom\u00eda de energ\u00eda limpia\u00bb. Ah, all\u00e1<\/em> es.<\/p>\n<\/div>\n\n
Por lo tanto, existe un plan para aumentar la disponibilidad de energ\u00eda en un 68 por ciento en California para \u00ab2045 o antes\u00bb, lo que da como resultado un crecimiento promedio de alrededor del 3 por ciento por a\u00f1o entre 2023 y 2045. Ese n\u00famero a\u00f1o tras a\u00f1o puede fluctuar para ser significativamente m\u00e1s alto o m\u00e1s bajo, por supuesto, pero solo el tiempo dir\u00e1 si el plan de Newsom ser\u00e1 realmente suficiente para respaldar el elevado objetivo del 100 por ciento de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos en unas pocas d\u00e9cadas.<\/p>\n<\/div>\n
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Hay veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el Ford F-150 Lightning, que tienen la capacidad de poner energ\u00eda de nuevo en<\/em> la red de su bater\u00eda (y el equipo de carga bidireccional de costo adicional) y es probable que m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el futuro tengan una funcionalidad similar. Eso podr\u00eda reducir un poco la tensi\u00f3n si las cosas empeoran antes de mejorar, especialmente porque esa funcionalidad no solo ayuda en los cortes de energ\u00eda. Los propietarios con la configuraci\u00f3n correcta pueden cargar sus EV durante las horas de baja demanda (y por menos dinero), luego dar la vuelta y apagar sus EV en sus hogares durante los per\u00edodos de uso de electricidad de alta demanda (m\u00e1s costosos). Esto podr\u00eda igualar la demanda en la red y al mismo tiempo ahorrar dinero a los clientes. Y, s\u00ed, si tienen energ\u00eda extra, pueden venderla a los proveedores de energ\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n\n
Por ahora, todo lo que los propietarios de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de California pueden hacer para ayudar es intentar cargar sus veh\u00edculos durante el d\u00eda, antes de las 4:00 p. m., o esperar hasta despu\u00e9s de las 9:00 p. m. para reducir la tensi\u00f3n en la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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