{"id":145411,"date":"2022-09-05T20:52:39","date_gmt":"2022-09-05T20:52:39","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/cessna-privado-se-estrello-frente-a-la-costa-de-letonia-la-caida-repentina-de-presion-podria-ser-la-causa-se-encontraron-restos\/"},"modified":"2022-09-05T20:52:40","modified_gmt":"2022-09-05T20:52:40","slug":"cessna-privado-se-estrello-frente-a-la-costa-de-letonia-la-caida-repentina-de-presion-podria-ser-la-causa-se-encontraron-restos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/cessna-privado-se-estrello-frente-a-la-costa-de-letonia-la-caida-repentina-de-presion-podria-ser-la-causa-se-encontraron-restos\/","title":{"rendered":"Cessna privado se estrell\u00f3 frente a la costa de Letonia: la ca\u00edda repentina de presi\u00f3n podr\u00eda ser la causa, se encontraron restos"},"content":{"rendered":"


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El inusual curso de un peque\u00f1o avi\u00f3n en el Mar B\u00e1ltico es un misterio. El domingo por la noche, la m\u00e1quina se estrell\u00f3 con cuatro ocupantes sobre el mar. Para los expertos, el vuelo aleatorio tiene una causa bastante profana.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Aqu\u00ed la OE-FGR se estrell\u00f3 contra el mar<\/h3>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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(dpa)\/jse.<\/em> \u00b7 Tras el accidente de una avioneta sobre el Mar B\u00e1ltico, quedan muchas preguntas sin respuesta. El avi\u00f3n privado vol\u00f3 sobre el Mar B\u00e1ltico en su camino de Espa\u00f1a a Colonia y se estrell\u00f3 en el mar frente a la costa de Letonia. La Fuerza A\u00e9rea de Letonia confirm\u00f3 el accidente del avi\u00f3n en Twitter el domingo por la noche. Previamente, se perdi\u00f3 todo contacto con la aeronave. Seg\u00fan informaci\u00f3n de \u00abImagen\u00bb, a bordo iban un piloto, otro hombre, una mujer y su hija. <\/p>\n

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El diario \u00abEl Pa\u00eds\u00bb inform\u00f3, citando fuentes espa\u00f1olas familiarizadas con el incidente, de una familia alemana que habr\u00eda escuchado la m\u00e1quina: un anciano, su esposa, una hija de la pareja y un hombre de su edad. Seg\u00fan informaci\u00f3n de la agencia de noticias austriaca APA, el avi\u00f3n estaba registrado en Austria y con licencia a una empresa alemana.<\/p>\n

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El Cessna 551 OE-FGR.<\/h2>\n

Fotograf\u00eda de Ralph Winters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Los aviones de combate alemanes y daneses enviados para investigar no pudieron establecer contacto con la tripulaci\u00f3n del Cessna. Los pilotos tampoco vieron a nadie en la cabina, dijo. <\/p>\n

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\u00bfPiloto inconsciente? <\/span><\/h2>\n

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Suena poco probable: un avi\u00f3n de negocios Cessna Citation II que despeg\u00f3 de Jerez en Espa\u00f1a, una m\u00e1quina probada con alrededor de seis a ocho asientos a bordo y generalmente dirigida por uno o dos pilotos, aparentemente sobrevuela el destino planificado de Colonia sin conductor.<\/p>\n

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La tripulaci\u00f3n dej\u00f3 de responder a los contactos por radio relativamente poco despu\u00e9s del despegue. El avi\u00f3n se estrell\u00f3 muy por detr\u00e1s de su destino original, Colonia, despu\u00e9s de un vuelo de cinco horas en el mar B\u00e1ltico, cerca de Letonia. Pero eso fue lo que pas\u00f3 el domingo. Seg\u00fan informes de prensa, el piloto report\u00f3 problemas con la cabina presurizada durante el vuelo.<\/p>\n

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Seg\u00fan los hallazgos iniciales, el piloto podr\u00eda haber perdido el conocimiento. El experto en seguridad a\u00e9rea Hans Kj\u00e4ll dijo a la agencia de noticias sueca TT que los problemas de presi\u00f3n podr\u00edan haber causado que los pasajeros perdieran el conocimiento. Esto puede suceder r\u00e1pidamente, especialmente en altitudes donde se utilizan aviones peque\u00f1os.<\/p>\n

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El avi\u00f3n era un Cessna 551. La m\u00e1quina sobrevol\u00f3 la isla de R\u00fcgen, entr\u00f3 en el espacio a\u00e9reo sueco, vol\u00f3 al sur de Gotland y continu\u00f3 su vuelo fantasma hacia el golfo de Riga. Luego ella cay\u00f3 al mar. En realidad, el avi\u00f3n deber\u00eda haber aterrizado en el aeropuerto de Colonia-Bonn a primera hora de la tarde.<\/p>\n

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Los informes de los medios indican que las autoridades de control de tr\u00e1fico a\u00e9reo no pudieron comunicarse con OE-FGR durante alg\u00fan tiempo. Hace apenas unos momentos, dejamos de recibir se\u00f1ales de la aeronave. La altitud final recibida fue de 2100 ft a -8000 fpm de descenso. https:\/\/t.co\/iIVNoMNksW<\/a> pic.twitter.com\/EbRUhqCGLm<\/a><\/p>\n

\u2014 Flightradar24 (@flightradar24) 4 de septiembre de 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Dado que solo hab\u00eda cuatro personas a bordo del avi\u00f3n de matr\u00edcula austriaca, propiedad de una empresa alemana de Bergisch Gladbach, seg\u00fan un diario espa\u00f1ol, es probable que uno de los cuatro viajeros fuera el propio piloto. Porque el Cessna Citation 2 construido en 1979 tiene la llamada aprobaci\u00f3n de un solo piloto. Esto significa que no se requieren dos pilotos para volar, sino solo uno.<\/p>\n

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Los empresarios con la licencia de piloto adecuada y la autorizaci\u00f3n de vuelo por instrumentos, por ejemplo, a menudo se complacen en conducir ellos mismos un jet Cessna de la serie Citation.El padre de 72 a\u00f1os, su esposa de 68 a\u00f1os, el de 26 a\u00f1os su hija y otro pasajero de 27 a\u00f1os probablemente estaban a bordo. Seg\u00fan los informes de los medios alemanes, se puede suponer que el conocido empresario de Colonia ten\u00eda las licencias de piloto apropiadas y pilotaba \u00e9l mismo el avi\u00f3n Cessna. Seg\u00fan informes de prensa, podr\u00eda tratarse de una familia de Renania del Norte-Westfalia. El Ministerio de Relaciones Exteriores dijo el lunes: \u00abNuestra embajada en Riga est\u00e1 en estrecho contacto con las autoridades letonas y est\u00e1 tratando de aclarar los hechos\u00bb.<\/p>\n

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Problemas de impresi\u00f3n ya despu\u00e9s del inicio<\/span><\/h2>\n

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El \u00abBild\u00bb inform\u00f3 que la m\u00e1quina report\u00f3 problemas de presi\u00f3n en la cabina luego de despegar de Jerez, en el sur de Espa\u00f1a. En consecuencia, el contacto con el suelo se interrumpi\u00f3 justo detr\u00e1s de la Pen\u00ednsula Ib\u00e9rica. En el espacio a\u00e9reo sobre Francia, un escuadr\u00f3n del ej\u00e9rcito franc\u00e9s se hizo cargo, antes de que un escuadr\u00f3n de Neuburg an der Donau y m\u00e1s tarde de Rostock-Laage despegaran en el espacio a\u00e9reo alem\u00e1n.<\/p>\n

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Algo as\u00ed ha sucedido varias veces. Por lo tanto, los expertos sospechan de inmediato una ca\u00edda repentina de la presi\u00f3n a gran altura. Porque este jet bimotor tiene la llamada cabina presurizada, que regula la presi\u00f3n interna en la cabina. Entonces, si la m\u00e1quina vuela a una altitud de unos diez kil\u00f3metros, la presi\u00f3n en la cabina y en la cabina solo corresponder\u00eda a una altitud de unos 2500 metros. Esto significa que el suministro de ox\u00edgeno y la respiraci\u00f3n son posibles sin una m\u00e1scara de ox\u00edgeno.<\/p>\n

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Si hay una p\u00e9rdida repentina de presi\u00f3n, los pilotos solo tienen unas pocas decenas de segundos, dependiendo de la altitud, para reaccionar y buscar una m\u00e1scara de ox\u00edgeno. Si no lo hacen, estar\u00e1n inconscientes en poco tiempo. En altitudes de crucero de aproximadamente 3000 metros o por encima del llamado nivel de vuelo 100, la aeronave casi siempre se controla de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos y, por lo tanto, generalmente por el piloto autom\u00e1tico y no manualmente. Vuela a lo largo del rumbo ingresado o de varios puntos de referencia programados y contin\u00faa manteniendo la altitud establecida.<\/p>\n

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El piloto y los pasajeros a bordo probablemente est\u00e9n ahora inconscientes y, si el piloto autom\u00e1tico mantiene la altitud de vuelo, como en el caso del Citation accidentado a una altitud de 10.900 metros, probablemente morir\u00e1n por falta de ox\u00edgeno. Sin embargo, el avi\u00f3n vuela sin inmutarse hasta que se acaba el combustible. Si ambos motores se detienen, el jet se detiene debido a la falta de sustentaci\u00f3n y gira en un giro hasta que toca el suelo o el mar. Este escenario podr\u00eda haberse desarrollado en el accidente de Cessna Citation, porque es probable que la m\u00e1quina se haya quedado sin queroseno despu\u00e9s de casi cinco horas.<\/p>\n

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En el supuesto caso de una ca\u00edda r\u00e1pida de la presi\u00f3n, el hecho de que aparentemente no se viera a nadie en la cabina podr\u00eda deberse a que el piloto inconsciente se desplom\u00f3 en su asiento y, por lo tanto, ya no era visible para un avi\u00f3n de escolta. Lo mismo se aplica a los tres pasajeros en la cabina.<\/p>\n

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Los equipos de rescate encuentran once piezas de escombros<\/span><\/h2>\n

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Los equipos de rescate de Letonia han encontrado un total de once fragmentos de la m\u00e1quina accidentada. Seg\u00fan la portavoz de la Armada de Letonia, Liva Veita, el lunes se descubrieron diez restos en el mar. Otro hab\u00eda sido encontrado previamente el domingo, dijo a la agencia de noticias letona Leta. Sin embargo, a\u00fan no hay rastro de los internos.<\/p>\n

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\u00abActualmente se est\u00e1n realizando b\u00fasquedas activas para recuperar los restos de este avi\u00f3n y, muy probablemente, tambi\u00e9n a las personas fallecidas. Tan pronto como se complete este trabajo, se iniciar\u00e1 una investigaci\u00f3n activa adecuada sobre el accidente del avi\u00f3n\u00bb, dijo Aivis Vincevs, de la Autoridad de Aviaci\u00f3n Civil de Letonia, a Latvian Radio. A\u00fan no se sabe qu\u00e9 pa\u00eds ser\u00e1 el encargado de investigar el accidente, ya que el avi\u00f3n se estrell\u00f3 contra el mar y se hundi\u00f3 en aguas neutrales.<\/p>\n

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Los barcos de la Armada de Letonia y la Guardia de Fronteras se utilizan para b\u00fasquedas en el mar. Seg\u00fan Veita, en la operaci\u00f3n de b\u00fasqueda tambi\u00e9n particip\u00f3 un dron de la Agencia Europea de Seguridad Mar\u00edtima. El martes, tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n drones para buscar bajo el agua.<\/p>\n

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Este tipo de accidentes no son infrecuentes<\/span><\/h2>\n

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Ya ha habido accidentes de este tipo causados \u200b\u200bpor una p\u00e9rdida repentina de presi\u00f3n: el conocido golfista profesional estadounidense Payne Stewart se estrell\u00f3 a bordo de un jet de negocios. El Learjet 35 estaba programado para volar desde Orlando, Florida a Dallas, Texas con Stewart, otros tres pasajeros y dos pilotos a bordo el 25 de octubre de 1999. Poco despu\u00e9s del despegue hubo una ca\u00edda repentina de la presi\u00f3n, a la que probablemente la tripulaci\u00f3n no reaccion\u00f3 con la suficiente rapidez. Todos a bordo cayeron inconscientes por falta de ox\u00edgeno. El Learjet vol\u00f3 m\u00e1s de 2400 kil\u00f3metros en piloto autom\u00e1tico durante m\u00e1s de cuatro horas y luego solo se estrell\u00f3 en el estado de Dakota del Sur debido a la falta de queroseno. Las seis personas a bordo murieron.<\/p>\n

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En septiembre de 2000, un turboh\u00e9lice Beech King Air en Australia tampoco pudo ser contactado por radio debido a una p\u00e9rdida repentina de presi\u00f3n. A bordo iban el piloto y siete mineros. Controlada por piloto autom\u00e1tico, la m\u00e1quina vol\u00f3 m\u00e1s de 3000 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de Australia durante siete horas antes de estrellarse en un terreno accidentado debido a una falla en la turbina por falta de combustible.<\/p>\n

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Otro turboh\u00e9lice Beech King Air presurizado se estrell\u00f3 sobre el Canal de la Mancha hace m\u00e1s de 40 a\u00f1os despu\u00e9s de una repentina despresurizaci\u00f3n. La m\u00e1quina vol\u00f3 en grandes c\u00edrculos durante tres horas antes de quedarse sin combustible. En ese momento, las tripulaciones de los aviones militares que hab\u00edan despegado notaron que ambos pilotos estaban desplomados sobre la palanca de control en la cabina. Se puede suponer que todas las personas a bordo ya hab\u00edan muerto antes del accidente por falta de ox\u00edgeno.<\/p>\n

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