{"id":149927,"date":"2022-09-07T19:34:53","date_gmt":"2022-09-07T19:34:53","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-necesidad-de-celdas-muertas-el-mercado-de-reciclaje-de-baterias-de-vehiculos-electricos-enfrenta-sus-propios-desafios-de-suministro\/"},"modified":"2022-09-07T19:34:55","modified_gmt":"2022-09-07T19:34:55","slug":"la-necesidad-de-celdas-muertas-el-mercado-de-reciclaje-de-baterias-de-vehiculos-electricos-enfrenta-sus-propios-desafios-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/la-necesidad-de-celdas-muertas-el-mercado-de-reciclaje-de-baterias-de-vehiculos-electricos-enfrenta-sus-propios-desafios-de-suministro\/","title":{"rendered":"La necesidad de celdas muertas: el mercado de reciclaje de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos enfrenta sus propios desaf\u00edos de suministro"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">A medida que crece la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la demanda de bater\u00edas de litio crecer\u00e1 con ella.  Mientras que las bater\u00edas de iones de litio utilizadas por veh\u00edculos como el Tesla Model S se fabrican con menos n\u00edquel y cobalto que antes, y otras bater\u00edas sin n\u00edquel ni cobalto como el fosfato de hierro y litio (LFP\/LiFePo4) se convierten en la norma, la extracci\u00f3n de otras bater\u00edas minerales sigue siendo problem\u00e1tico.  La soluci\u00f3n para reducir la miner\u00eda es reciclar esos minerales de las bater\u00edas usadas.  Excepto que la industria del reciclaje enfrenta su propio problema con una cadena de suministro.  En lugar de materiales nuevos y crudos, es la falta de esos materiales usados \u200b\u200blo que est\u00e1 obstaculizando este floreciente negocio para hacer que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sean a\u00fan m\u00e1s limpios y ecol\u00f3gicos de lo que son ahora.  Hay luz al final de este t\u00fanel de suministro, es solo que este t\u00fanel podr\u00eda durar una d\u00e9cada.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">un informe en <em>Bloomberg<\/em> explica el problema muy claramente: no hay muchas fuentes de bater\u00edas de iones de litio reciclables para compensar las necesidades del cambio EV de la industria automotriz.  Hay nuevos materiales, por supuesto, pero esos nuevos materiales vienen con problemas que van desde \u00e9ticos (con la miner\u00eda de cobalto en muchos pa\u00edses utilizando trabajo infantil, entre otros problemas) hasta ambientales (la miner\u00eda no es buena en la Tierra, incluso cuando todav\u00eda est\u00e1 lejos). mejor que producir gasolina).  Incluso con las bater\u00edas LFP, a\u00fan necesitar\u00eda extraer el litio en bruto para usar y es por eso que el reciclaje de bater\u00edas de litio ser\u00e1 un buen negocio para comenzar. Bueno, al menos cuando haya suficiente suministro para satisfacer las demandas. de estos recicladores.  Puede pensar que las bater\u00edas obtenidas de la electr\u00f3nica moderna ser\u00edan suficientes, pero ese no es el caso.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Aunque las bater\u00edas a base de litio se inventaron en 1976, su uso no se adopt\u00f3 hasta que fueron lo suficientemente estables para ser utilizadas y eso no sucedi\u00f3 hasta la d\u00e9cada de 1980.  Incluso entonces, no fue hasta 1991-1992 (depende de a qui\u00e9n le preguntes) cuando Sony produjo la primera bater\u00eda de iones de litio para uso comercial en sus dispositivos electr\u00f3nicos, particularmente en c\u00e1maras de video.  Incluso entonces, la cantidad de bater\u00edas de litio que se utilizan en la electr\u00f3nica no se compara con las necesidades de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos.  Mientras que la mayor\u00eda de los paquetes de bater\u00edas para dispositivos electr\u00f3nicos utilizan de una a cuatro celdas, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos necesitan muchas m\u00e1s.  La cantidad puede oscilar entre varios m\u00e1s y cientos m\u00e1s seg\u00fan la construcci\u00f3n de la bater\u00eda entre una celda redonda y un paquete plano e incluso las dimensiones de la bater\u00eda.  Esto significa que el problema con el reciclaje de bater\u00edas a base de litio es doble: edad y suministro.  Por ahora, fuera de los paquetes de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos desechados, la \u00fanica otra fuente de material proviene de cualquier desperdicio en la construcci\u00f3n de bater\u00edas nuevas a base de litio.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El otro problema es similar a otros problemas de la cadena de suministro, las personas est\u00e1n dispuestas a pagar de m\u00e1s para obtener cualquier suministro que puedan obtener.  Esto no solo incluye a los recicladores de bater\u00edas actuales que toman el material viejo para crear uno nuevo, sino tambi\u00e9n a aquellos que usan los paquetes de bater\u00edas en veh\u00edculos el\u00e9ctricos antiguos, aquellos que realizan conversiones el\u00e9ctricas en veh\u00edculos impulsados \u200b\u200bpor ICE o incluso aquellos que utilizan bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el almacenamiento de energ\u00eda. como los constructores de energ\u00eda solar para el hogar.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Todos en el mundo del reciclaje de bater\u00edas luchan por las suyas y muchos no est\u00e1n en el negocio de revender materiales de bater\u00edas reciclados.  En el mundo capitalista, el mejor postor siempre ganar\u00e1, incluso si pierde el bien mayor del reciclaje de minerales reutilizables de esas bater\u00edas.  \u00bfCual es la soluci\u00f3n?  Por ahora, solo hay dos.  La primera es cortar los materiales reciclados con nuevos minerales.  Esto reduce la necesidad de nuevos minerales, pero no hace tanto como lo har\u00eda el reemplazo total con materiales reciclados.  S\u00ed, admitiremos que es bastante obvio, pero a\u00fan es mejor, aunque solo sea marginalmente mejor.  La otra es sentarse y esperar hasta que esos veh\u00edculos el\u00e9ctricos desechados comiencen a proporcionar un suministro mucho mejor de bater\u00edas usadas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Seg\u00fan Benchmark Mineral Intelligence, el 78 por ciento del suministro de chatarra disponible provendr\u00e1 de desechos de fabricaci\u00f3n, mientras que las bater\u00edas al final de su vida \u00fatil representar\u00e1n el 22 por ciento para 2025. Para mediados o fines de la d\u00e9cada de 2030, la empresa espera que el volumen de las bater\u00edas usadas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos llegar\u00e1 a un punto en el que no tendr\u00e1n que depender tanto de los materiales de desecho de la fabricaci\u00f3n.  Por supuesto, esto tiene sentido teniendo en cuenta que muchos pa\u00edses europeos requerir\u00e1n que todas las ventas de veh\u00edculos nuevos sean EV en ese momento e incluso estados como California y Washington tambi\u00e9n se est\u00e1n sumando a ese requisito.  Al menos, si esos estados pueden retener su autoridad de emisiones de la EPA.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En este momento, todav\u00eda es un poco pronto para subirse al carro de la industria del reciclaje de bater\u00edas.  Pero si puede darse el lujo de sentarse y esperar el suministro, es posible que obtenga una recompensa \u00fatil a medida que la industria se expande gracias a los mandatos EV.  Sin embargo, no somos expertos financieros cuando se trata de invertir en negocios, hacemos cosas de autos.  Por lo tanto, no conf\u00ede en nuestra palabra e invierta todo lo que pueda en el reciclaje de bater\u00edas.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A medida que crece la industria de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, la demanda de bater\u00edas de litio crecer\u00e1 con ella. 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