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Como micromovilidad compartida<\/span> contin\u00faa apoder\u00e1ndose de las ciudades, los operadores se han encontrado implementando diferentes formas de \u201csistemas avanzados de asistencia al conductor\u201d de scooters o ARAS de scooters, que pueden detectar cu\u00e1ndo un ciclista est\u00e1 haciendo lo que m\u00e1s odian las ciudades: andar en la acera.<\/p>\n Drover AI, una startup que tuvo el coraje de lanzarse en mayo de 2020, es una de las empresas que permite que esta tendencia despegue. La startup construye m\u00f3dulos IoT de visi\u00f3n artificial que se han montado en scooters de Spin, Voi y Beam. Los m\u00f3dulos est\u00e1n construidos con c\u00e1maras que utilizan el aprendizaje autom\u00e1tico para detectar cosas como aceras, carriles para bicicletas y peatones, que luego env\u00edan esos datos al cerebro del scooter para enviar alertas a los ciclistas o, en algunos casos, reducir la velocidad.<\/p>\n Alex Nesic, uno de los fundadores de Drover AI y su CEO, no siempre tuvo una gran pasi\u00f3n por la IA o la visi\u00f3n artificial. De hecho, Nesic pas\u00f3 la mayor parte de su vida como actor, apareciendo en programas de televisi\u00f3n como \u00abSleeper Cell\u00bb y \u00abCSI\u00bb (\u00a1Miami y Nueva York!). Pero a Nesic le gustaba la qu\u00edmica en la escuela secundaria y era bueno para convertir el lenguaje tecnol\u00f3gico en un lenguaje de marketing pr\u00e1ctico, por lo que aprovech\u00f3 la oportunidad de involucrarse en la empresa de un amigo de la escuela secundaria que trataba sobre nanotecnolog\u00eda y qu\u00edmica de modificaci\u00f3n de superficies.<\/p>\n Despu\u00e9s de ascender en la escalera con bastante rapidez hasta llegar al puesto de vicepresidente, Nesic fue atra\u00eddo hacia la esfera de la movilidad por una empresa llamada Immotor, que probablemente se lanz\u00f3 unos cinco a\u00f1os antes de lo previsto para tener \u00e9xito. Immotor construy\u00f3 un scooter port\u00e1til de tres ruedas con bater\u00edas intercambiables y se conect\u00f3 a una aplicaci\u00f3n a trav\u00e9s de Bluetooth.<\/p>\n \t\t\t\u201cEl hecho de que los operadores e incluso los fabricantes est\u00e9n tratando de replicar nuestro enfoque es una gran validaci\u00f3n\u201d.\t\t\t\t\t\t\tAlex Nesic, director ejecutivo de IA de Drover<\/cite>\n\t\t\t\t\t<\/p><\/blockquote><\/div>\n \u201cViajaba con \u00e9l porque las bater\u00edas cumpl\u00edan con los requisitos de la TSA, y lo pon\u00eda en el compartimento superior y era mi introducci\u00f3n para moverme por las ciudades con micromovilidad que pod\u00eda llevar conmigo a todas partes\u201d, dijo Nesic.<\/p>\n Esto fue en la \u00e9poca en que Bird comenz\u00f3 a lanzar scooters compartidos, por lo que el mercado a\u00fan no estaba listo para un scooter orientado al consumidor de $ 1,500 que se estaba agrupando m\u00e1s en la categor\u00eda de hoverboard que en un dispositivo de transporte \u00fatil.<\/p>\n As\u00ed que Nesic dio un giro y fund\u00f3 Clevr Mobility, un operador de e-scooter compartido que tambi\u00e9n proporcion\u00f3 una soluci\u00f3n llave en mano para ciudades y otros operadores privados. Nesic dijo que Clevr fue una de las primeras empresas en iniciar la conversaci\u00f3n sobre la detecci\u00f3n y geocercas de las aceras, solo que confiaba en el GPS para tratar de lograr una precisi\u00f3n subm\u00e9trica. Fue el hecho de no hacerlo lo que llev\u00f3 a Nesic a denunciar las deficiencias del GPS y fundar Drover AI, que satisface la demanda de un conocimiento preciso de la ubicaci\u00f3n utilizando la visi\u00f3n artificial.<\/p>\n Nos sentamos con Nesic para discutir las posibilidades de integrar la tecnolog\u00eda de visi\u00f3n por computadora en scooters de propiedad privada, lo que significa cuando una empresa m\u00e1s grande roba su idea y por qu\u00e9 los pedigr\u00edes tecnol\u00f3gicos est\u00e1n sobrevalorados cuando se trata de administrar una startup.<\/p>\n Nota del editor: La siguiente entrevista, parte de una serie en curso con fundadores que est\u00e1n creando empresas de transporte, ha sido editada por su extensi\u00f3n y claridad.<\/em><\/p>\n TechCrunch: Cerr\u00f3 una Serie A de $ 5.4 millones en julio, y en ese momento me dijo que el dinero se destinar\u00eda a su producto de pr\u00f3xima generaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n a explorar otras integraciones m\u00e1s arriba en la cadena de suministro con los fabricantes de veh\u00edculos. <\/strong><\/p>\n Alex Nesic: <\/strong>El juego final para m\u00ed tambi\u00e9n es tratar de ayudar a informar el entorno regulatorio porque no es razonable esperar que haya dos conjuntos diferentes de reglas para los operadores compartidos y los propietarios de scooters privados. Los operadores est\u00e1n limitados y tienen que superar todos estos obst\u00e1culos, pero cualquiera puede comprar algo en Amazon que no ofrezca caracter\u00edsticas de seguridad similares.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n