\n<\/aside>\n<\/p>\n
Mientras trataba de descubrir c\u00f3mo colocar la bicicleta el\u00e9ctrica Urtopia Carbon para que pudiera recibir suficiente se\u00f1al para unirse a mi red Wi-Fi y descargar nuevo firmware, me tom\u00e9 un momento para reflexionar sobre lo que habr\u00eda sucedido si Apple hubiera tomado un peque\u00f1o fracci\u00f3n del dinero que, seg\u00fan los informes, ha gastado en su rumoreado proyecto de autom\u00f3vil el\u00e9ctrico y lo desvi\u00f3 para fabricar una bicicleta el\u00e9ctrica en su lugar. \u00bfQu\u00e9 significar\u00edan a\u00f1os de experiencia con la inform\u00e1tica m\u00f3vil, la integraci\u00f3n de hardware\/software, mapas y comandos de voz, y m\u00e1s, para una bicicleta?<\/p>\n
Urtopia claramente est\u00e1 tratando de hacer del software una de las caracter\u00edsticas diferenciadoras de Carbon, pero la empresa a\u00fan est\u00e1 en las etapas de aprendizaje. Hay algunas ideas interesantes en el software, y est\u00e1 alojado en una plataforma de bicicleta el\u00e9ctrica bastante s\u00f3lida. Pero el paquete necesita un poco m\u00e1s de refinamiento e integraci\u00f3n.<\/p>\n
La bicicleta<\/h2>\n El dise\u00f1o de la Carbon es algo que solo se hizo posible con la llegada de los cuadros de fibra de carbono y, sin duda, es una bicicleta llamativa. En teor\u00eda, las uniones entre las diferentes secciones del tubo podr\u00edan dise\u00f1arse para proporcionar suficiente flexibilidad para absorber algunos impactos. Pero la Carbon es probablemente la bicicleta el\u00e9ctrica m\u00e1s r\u00edgida que he probado. (Tambi\u00e9n es posible que haya hecho que el viaje sea un poco m\u00e1s accidentado al inflar demasiado los neum\u00e1ticos, ya que no pude encontrar ninguna indicaci\u00f3n de cu\u00e1l era la presi\u00f3n preferida).<\/p>\n\nAgrandar
\/<\/span> Incluir una bolsa de almacenamiento dise\u00f1ada para el marco es un buen toque. L\u00e1stima que se sienta donde ir\u00eda el soporte de la botella de agua.<\/div>\nJuan Timmer<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
Si bien la bicicleta se ve bien, hay algunas desventajas. El portabotellas debe sujetarse a la pieza casi horizontal debajo de la tija del sill\u00edn, lo que significa que los portabotellas est\u00e1ndar no funcionar\u00e1n; debe comprar uno en Urtopia. La falta de un tubo de sill\u00edn de longitud completa tambi\u00e9n pone un l\u00edmite estricto a la longitud de la tija de sill\u00edn. Hubiera apreciado otro par de pulgadas entre los pedales y yo, aunque la bicicleta no era tan inc\u00f3modamente corta como mi \u00faltimo viaje. La tija del sill\u00edn tambi\u00e9n integra las luces traseras, por lo que no se puede reemplazar con una pieza est\u00e1ndar.<\/p>\n\n Anuncio publicitario <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nSe aplican quejas similares a los manubrios, que son parte de una sola pieza que se une a la horquilla: integran tanto la luz delantera como una pantalla de visualizaci\u00f3n. Si bien no es personalizado, el tren de transmisi\u00f3n es inusual porque las manivelas giran una correa en lugar de una cadena. Pero no notas nada inusual en el cintur\u00f3n cuando pedaleas, y es bueno no preocuparse por los problemas de mantenimiento de la cadena. Dado que la bicicleta est\u00e1 limitada a una sola marcha, no es necesario que la correa funcione con diferentes marchas.<\/p>\n
La bater\u00eda de la bicicleta se engancha en el tubo inferior y se puede liberar con una llave para cargarla por separado de la bicicleta (el cuadro de la bicicleta tiene un orificio que permite que el cable de carga se conecte al mismo puerto mientras la bater\u00eda est\u00e1 instalada). Lo m\u00e1s notable de la bater\u00eda es lo liviana que es, lo que contribuye significativamente al peso total de la bicicleta: menos de 15 kg (alrededor de 30 libras), con mucho, la bicicleta el\u00e9ctrica m\u00e1s liviana que he montado hasta ahora. La otra cara de la moneda es que la bater\u00eda tiene solo 360 vatios-hora. Si bien Urtopia califica esto como lo suficientemente bueno para un m\u00ednimo de 50 km (aproximadamente 30 millas), montar el Carbon fue la primera vez que experiment\u00e9 un poco de ansiedad por el alcance al sacar una bicicleta el\u00e9ctrica parcialmente cargada.<\/p>\n
Completando las estad\u00edsticas hay un motor trasero de 250 W que genera 35 Newton-metros de torque. Tiene un l\u00edmite de asistencia de hasta 32 km\/hora (20 mph) y, en general, el torque fue suficiente para hacer que la bicicleta subiera la mayor\u00eda de las pendientes sin problemas, aunque tuvo problemas en algunas subidas m\u00e1s empinadas y m\u00e1s largas.<\/p>\n
Las luces delanteras y traseras son decentes, aunque las luces delanteras apuntan hacia la carretera frente a usted; existen m\u00e1s para ayudarlo a ver lo que est\u00e1 a punto de golpear que para asegurarse de que los conductores lo vean. La bicicleta tambi\u00e9n viene con se\u00f1ales de giro, que puede alternar con un interruptor basculante en el manillar. La funci\u00f3n funciona al proyectar luz hacia abajo en el suelo y, adem\u00e1s de ser de utilidad cuestionable a la luz del d\u00eda, probablemente sea a\u00fan menos \u00fatil en los EE. de una milla de su parachoques delantero.<\/p>\n
En general, es una bicicleta decente, pero la experiencia de conducci\u00f3n no es nada del otro mundo. Lo inusual viene del software, y hay mucho que decir.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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