\n<\/p>\n
<\/p>\n
La qu\u00edmica dentro de la bater\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico es importante para determinar c\u00f3mo funcionar\u00e1, as\u00ed como cu\u00e1nto costar\u00e1 instalarla en un EV. Mientras BMW se prepara para una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, recurre a la nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas para ayudar a que esos autos sean m\u00e1s eficientes y menos costosos.<\/p>\n
BMW anunci\u00f3 el viernes que los futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos en su plataforma el\u00e9ctrica Neue Klasse se basar\u00e1n en celdas de bater\u00eda redondas recientemente desarrolladas. Pero en lugar de construir estas celdas por s\u00ed mismo, BMW firm\u00f3 contratos con CATL y EVE Energy, quienes suministrar\u00e1n al fabricante de autom\u00f3viles estos componentes desde f\u00e1bricas en China y Europa. BMW tambi\u00e9n quiere tener dos instalaciones de producci\u00f3n de c\u00e9lulas en la zona de libre comercio de Am\u00e9rica del Norte, pero a\u00fan no se han anunciado socios para eso.<\/p>\n
Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos BMW actuales utilizan lo que se denomina celdas prism\u00e1ticas, que son celdas de bater\u00eda planas y rectangulares. Con 1,8 pulgadas de di\u00e1metro, con dos alturas posibles diferentes, BMW afirma que sus nuevas celdas redondas podr\u00e1n aumentar el alcance m\u00e1ximo de sus veh\u00edculos hasta en un 30%. Adem\u00e1s, BMW dice que estas celdas tendr\u00e1n un 20% m\u00e1s de densidad energ\u00e9tica y, gracias a la arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios del Neue Klasse, la velocidad de carga deber\u00eda ser un 30% m\u00e1s r\u00e1pida.<\/p>\n
Estas mejoras no provienen solo de la forma. La qu\u00edmica celular tambi\u00e9n jugar\u00e1 un papel. Las nuevas celdas redondas de BMW aumentan el contenido de n\u00edquel en el c\u00e1todo y el contenido de silicio en el \u00e1nodo, al tiempo que reducen la dependencia del cobalto en el \u00e1nodo. BMW tambi\u00e9n dijo que ofrecer\u00e1 c\u00e1todos de fosfato de hierro y litio opcionales, que sacrifican un poco de rendimiento en nombre de la reducci\u00f3n de costos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de nivel de entrada. Tambi\u00e9n se est\u00e1n investigando las bater\u00edas de estado s\u00f3lido, y el fabricante de autom\u00f3viles espera presentar una bater\u00eda de estado s\u00f3lido lista para la producci\u00f3n a finales de la d\u00e9cada.<\/p>\n
En nombre de la sustentabilidad, BMW promete que la producci\u00f3n de celdas se basar\u00e1 en metales reciclados, adem\u00e1s de recibir compromisos de los proveedores de que las celdas se producir\u00e1n con energ\u00eda renovable. La esperanza es que BMW reduzca su huella de carbono de producci\u00f3n celular en un 60%.<\/p>\n
La plataforma Neue Klasse de BMW comenzar\u00e1 a llegar a los clientes en 2025. Primero deber\u00edamos ver un sed\u00e1n compacto y un SUV, esencialmente versiones el\u00e9ctricas de facto de los populares BMW Serie 3 y X3. Todo es parte de un gran aumento en la producci\u00f3n que ver\u00e1 El 50 % de las ventas de BMW incluyen veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030<\/span>.<\/p>\n<\/p><\/div>\n