Los museos y las asociaciones luchan por sobrevivir debido al costo de deshacerse de las piezas de aeronaves que contienen torio. Hace 18 a\u00f1os, los radiantes aviones de combate causaron gran expectaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Existe una buena posibilidad de que el Consejo Nacional apruebe la adquisici\u00f3n del F-35 el jueves, dando a Suiza un avi\u00f3n de combate de quinta generaci\u00f3n. Pero no importa cu\u00e1n tecnol\u00f3gicamente avanzado y altamente equipado sea el nuevo avi\u00f3n, para los conocedores de la Fuerza A\u00e9rea desde hace mucho tiempo, est\u00e1 claro que el F-35 no puede competir con el Mirage III en t\u00e9rminos de elegancia y delicadeza.<\/p>\n <\/p>\n Incluso hoy, veinte a\u00f1os despu\u00e9s de que el \u00faltimo avi\u00f3n fuera retirado del servicio, el jet utilizado como avi\u00f3n interceptor y de reconocimiento inspira a muchos entusiastas de la aviaci\u00f3n. Alrededor de 300 de ellos, incluidos exmilitares y pilotos de pruebas, as\u00ed como t\u00e9cnicos, se han unido a la Asociaci\u00f3n Buochs \u200b\u200bMirage. El gran orgullo de la asociaci\u00f3n, que se re\u00fane regularmente en la antigua base de Mirage en Nidwalden, es el avi\u00f3n de reconocimiento Mirage con matr\u00edcula R-2109, que se mantiene con mucho amor y esfuerzo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Este avi\u00f3n ahora est\u00e1 causando problemas. Tiene un motor Atar 9C en funcionamiento, que funciona a plena potencia, incluido el postquemador, al menos cada tres meses y tambi\u00e9n en la junta general. El problema no es el ruido, sino una carta de la Oficina Federal de Salud P\u00fablica (BAG), que recibi\u00f3 la junta en octubre de 2021, provoca un temblor de mediana magnitud.<\/p>\n <\/p>\n \u00bfPor qu\u00e9 la BOLSA de todas las personas est\u00e1 interesada en una asociaci\u00f3n dedicada a la conservaci\u00f3n de material militar hist\u00f3rico? La raz\u00f3n es explosiva: todos los motores de los jets Mirage utilizados por la Fuerza A\u00e9rea Suiza entre 1965 y 2003 son radiactivos. Contienen alrededor de 3 kilogramos de torio. El mineral radiante fue utilizado por el fabricante SNECMA para alear el magnesio utilizado para el compresor y la carcasa central, haci\u00e9ndolo m\u00e1s resistente a la temperatura. Los frenos de aire y otros componentes del avi\u00f3n de combate, que podr\u00edan alcanzar el doble de la velocidad del sonido, tambi\u00e9n contienen torio.<\/p>\n <\/p>\n Por supuesto, los responsables lo saben muy bien. \u201cCuando recibimos el motor como regalo en 2006, tuvimos que obtener el permiso de la BAG para manipular material radiactivo. Una de las condiciones fue el establecimiento de un fondo de eliminaci\u00f3n de residuos\u201d, dice Olivier Borgeaud, presidente de la Asociaci\u00f3n Buochs \u200b\u200bMirage. La asociaci\u00f3n tuvo que comprometerse a reservar CHF 1.500 cada a\u00f1o para su posterior disposici\u00f3n. Con estas cantidades habr\u00eda reunido los gastos de enajenaci\u00f3n fijados en 75.000 francos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n <\/p>\n Pero ahora, de repente, todo parece diferente. La secci\u00f3n de Instalaciones de Investigaci\u00f3n y Medicina Nuclear de la FOPH establece la tasa de eliminaci\u00f3n de un Mirage completo en CHF 350.000. En su carta, la Oficina Federal cita \u00abla ordenanza revisada sobre tarifas de protecci\u00f3n radiol\u00f3gica\u00bb como la raz\u00f3n del aumento masivo de tarifas.<\/p>\n <\/p>\n \u201cPara nosotros, la carta surgi\u00f3 de la nada\u201d, dice Borgeaud, quien, como autor del libro \u201cMirage \u2013 The Flying Triangle\u201d, se ha ocupado intensamente de la historia del avi\u00f3n de combate. \u00abPara una organizaci\u00f3n peque\u00f1a como nuestro club, no es imposible, pero es un gran problema recaudar tal cantidad. El riesgo de quedarse con costos no cubiertos es enorme\u201d. No hay garant\u00eda de que la BOLSA no vuelva a multiplicar los costos en 15 a\u00f1os. \u201cHacemos todas las paradas. Pero en el peor de los casos, esto podr\u00eda llevar a la disoluci\u00f3n del club\u201d, dice Borgeaud.<\/p>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n PD<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n <\/p>\n Los relucientes motores Mirage causaron un esc\u00e1ndalo a nivel nacional en 2004. En ese momento, la revista de noticias \u00ab10 vor 10\u00bb inform\u00f3 por primera vez que los motores eran ligeramente radiactivos. Al mismo tiempo, los periodistas revelaron que el departamento de defensa quer\u00eda almacenar los desechos nucleares de los 33 aviones de combate en un b\u00fanker del ej\u00e9rcito cerca de Amsteg. Sin que el cant\u00f3n de Uri sepa de los planes del DDPS.<\/p>\n <\/p>\n El asunto finalmente tambi\u00e9n involucr\u00f3 al Parlamento. En el Consejo de Estados, el ministro de Defensa, Samuel Schmid, se disculp\u00f3 por la acci\u00f3n de la noche y la niebla. Aparentemente, el problema se resolvi\u00f3 elegantemente en 2005. Armasuisse logr\u00f3 reciclar todos los aviones. Algunas m\u00e1quinas se entregaron a museos en el pa\u00eds y en el extranjero. El stock restante con motores de repuesto se devolvi\u00f3 al fabricante Dassault en Francia. Pero ahora el problema ha vuelto.<\/p>\n <\/p>\n Seg\u00fan el portavoz del ej\u00e9rcito Mathias Volken, actualmente hay siete motores Mirage contaminados en Suiza. Cuatro de estos pertenecen al inventario de la Oficina Central de Material Hist\u00f3rico del Ej\u00e9rcito (ZSHAM) y, por lo tanto, al Ej\u00e9rcito Suizo. Tres de estos est\u00e1n en exhibici\u00f3n en el almac\u00e9n de exhibici\u00f3n sin cita previa del Museo de Aviaci\u00f3n de D\u00fcbendorf. El cuarto motor de la oficina central es parte de la colecci\u00f3n del Museo de Veh\u00edculos Junod en B\u00e4retswil, Z\u00farich.<\/p>\n <\/p>\n Tres motores son de propiedad privada. Adem\u00e1s de la asociaci\u00f3n Buochs \u200b\u200bMirage, el museo Clin d’Ailes en Payerne posee dos aviones con motores intactos. El ZSHAM est\u00e1 en contacto con el Museo de Veh\u00edculos Junod en B\u00e4retswil y con la Fundaci\u00f3n de Museo y Material Hist\u00f3rico de la Fuerza A\u00e9rea, que se ocupa de la colecci\u00f3n de historia militar de la Fuerza A\u00e9rea en su nombre. \u00abZSHAM no est\u00e1 en contacto con las otras organizaciones porque estos motores nunca estuvieron en el inventario de la oficina central\u00bb, explica Volken.<\/p>\n <\/p>\n Por lo tanto, los propietarios privados no deben esperar ning\u00fan apoyo del ej\u00e9rcito. La carta de la Oficina Federal de Salud P\u00fablica tambi\u00e9n provoc\u00f3 una fren\u00e9tica actividad para J\u00fcrg Studer, director del Museo Clin d’Ailes. \u201cEn total, incurrir\u00edamos en costos de alrededor de 650.000 francos. Esa es una gran cantidad y, a mediano plazo, amenaza la existencia de nuestro museo\u201d, dice.<\/p>\n <\/p>\n En Payerne est\u00e1n buscando actualmente un museo en el extranjero que se har\u00eda cargo de los dos Mirage III. Sin embargo, esto requerir\u00eda un permiso de importaci\u00f3n del pa\u00eds en cuesti\u00f3n. Adem\u00e1s, Suiza tendr\u00eda que emitir un permiso de exportaci\u00f3n. Los clubes y museos interesados \u200b\u200btambi\u00e9n aclaran si una \u00abdesposici\u00f3n colectiva\u00bb de varios motores ser\u00eda m\u00e1s econ\u00f3mica. \u00abSin embargo, solo hay unas pocas empresas en Europa que est\u00e1n activas en esta \u00e1rea, y es cuestionable si se puede negociar un precio m\u00e1s bajo\u00bb, explica Olivier Borgeaud de la asociaci\u00f3n Buochs \u200b\u200bMirage.<\/p>\n <\/p>\n Ante el enorme esfuerzo que tendr\u00edan que hacer los due\u00f1os de los jets Mirage para su eliminaci\u00f3n, surge la pregunta de qu\u00e9 tan peligrosa es la radiaci\u00f3n para las personas de la zona. \u00abUno puede olvidarse con seguridad de las emisiones radiactivas\u00bb, dice el f\u00edsico nuclear Walter R\u00fcegg. Antes de jubilarse, trabaj\u00f3 durante 20 a\u00f1os en ETH Zurich y en el Instituto Suizo de F\u00edsica Nuclear, ahora el Instituto Paul Scherrer (PSI), y fue oficial de milicias y f\u00edsico jefe en el ej\u00e9rcito suizo.<\/p>\n <\/p>\n \u00abSi estoy en los Alpes durante una semana, estoy expuesto a m\u00e1s radiaci\u00f3n que si estoy bajo el motor Mirage durante una semana\u00bb, explica R\u00fcegg. El problema no es la radiaci\u00f3n, sino la Ordenanza de Protecci\u00f3n Radiol\u00f3gica, que \u00e9l cree que es demasiado estricta. Si hab\u00eda alg\u00fan peligro, era el de ser envenenado. Pero eso requerir\u00eda moler finamente y comer la aleaci\u00f3n de torio y magnesio. <\/p>\n <\/p>\nUn Mirage III durante la prueba de funcionamiento del motor, que debe desecharse a un gran costo.<\/h2>\n
Aleaci\u00f3n con torio radiactivo<\/span><\/h2>\n
![\"Los](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2022\/09\/07\/e4f7a78a-40e6-4ba7-8314-f8ec067e4061.jpeg?width=750&height=513&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=4049,2774,x0,y0\")
<\/div>Los motores Atar de las m\u00e1quinas ensambladas en Suiza fueron ensamblados por la empresa Sulzer.<\/h2>\n
![\"Un](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2022\/09\/07\/3714c2d1-678f-4ad5-86ca-7f6750d31413.jpeg?width=750&height=487&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=1591,1033,x0,y0\")
<\/div>Un motor Mirage en un cami\u00f3n del ej\u00e9rcito suizo.<\/h2>\n
Consejo Federal se disculpa<\/span><\/h2>\n
![\"Cuando](\"https:\/\/img.nzz.ch\/2022\/09\/07\/7db0817e-1e5b-4c67-bf82-d671bc3acab0.jpeg?width=750&height=535&fit=bounds&quality=75&auto=webp&crop=3269,2335,x0,y0\")
<\/div>Cuando los aviones de combate Mirage quedaron fuera de servicio, ya se sab\u00eda que los motores estaban contaminados con torio.<\/h2>\n