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nissan tiene aprob\u00f3 el primer sistema de carga bidireccional<\/a> para usar con su veh\u00edculo Leaf totalmente el\u00e9ctrico en los EE. UU. El cargador FE-15 de Fermata Energy, que puede alimentar hogares usando la bater\u00eda del EV, cargarlo y enviar la energ\u00eda almacenada de regreso a la red, es el primer sistema de este tipo en obtener la certificaci\u00f3n UL 9741 para soluciones de carga bidireccional.<\/p>\n En 2012, Nissan prometi\u00f3 su tal vez pronto a ser descontinuado<\/a> EV ser\u00eda finalmente comparte la energ\u00eda de la bater\u00eda almacenada con tu hogar<\/a> o la red durante las horas pico o incluso en emergencias. Esta tecnolog\u00eda se conoce ampliamente como Vehicle-to-Grid (V2G), Vehicle-to-Home (V2H) y Vehicle-to-Load (V2L), que se pueden usar indistintamente para describir un sistema que convierte los EV en un respaldo. central el\u00e9ctrica. <\/p>\n Otros fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n tienen soluciones de carga bidireccional, que incluyen Funci\u00f3n de energ\u00eda de respaldo inteligente de Ford<\/a> disponible para su cami\u00f3n F-150 Lightning totalmente el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n est\u00e1 el Hyundai Ioniq 5 y funci\u00f3n 6 V2L<\/a> que los puede hacer grandes compa\u00f1eros de acampada<\/a>. Tesla, por otro lado, es bajista sobre el concepto, y en su lugar impulsa su soluci\u00f3n de respaldo de bater\u00eda PowerWall dedicada, la misma que se escala al tama\u00f1o de las centrales el\u00e9ctricas virtuales<\/a>.<\/p>\n