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Cruise, la unidad de tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de GM, lanzar\u00e1 servicios comerciales de robotaxi en Austin, Texas y Phoenix, dos puntos cr\u00edticos para el desarrollo de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, \u00aben los pr\u00f3ximos 90 d\u00edas y antes de finales de 2022\u00bb, dijo el CEO y cofundador de Cruise, Kyle Vogt. Lunes,<\/p>\n
Los servicios inicialmente ser\u00e1n de peque\u00f1a escala, pero desde el principio los servicios de robotaxi ser\u00e1n sin conductor, un t\u00e9rmino que significa que un operador de seguridad humana no estar\u00e1 detr\u00e1s del volante, dijo Vogt durante un discurso en la Conferencia de Tecnolog\u00eda y Communacopia de Goldman Sachs. Las operaciones escalar\u00e1n el pr\u00f3ximo a\u00f1o, agreg\u00f3. Los viajes iniciales pueden ser gratuitos con la intenci\u00f3n de comenzar a cobrar por el servicio poco despu\u00e9s.<\/p>\n
\u201cEn Phoenix estamos construyendo a partir de la asociaci\u00f3n que tenemos con Walmart, que es un inversionista y socio de Cruise\u201d, dijo Vogt, refiri\u00e9ndose al programa piloto de entrega de Cruise con el gigante minorista en Arizona. \u201cY desde hace unas semanas, en realidad hace unos d\u00edas, obtuvimos todos los permisos necesarios para las operaciones comerciales de transporte y entrega en Phoenix. As\u00ed que ese negocio realmente se est\u00e1 poniendo en marcha\u201d.<\/p>\n
Si bien Cruise ya cartografi\u00f3 y condujo las calles de Phoenix, la compa\u00f1\u00eda llega a Austin sin ninguna experiencia en la ciudad. Cruise no tiene infraestructura ni operaciones en Austin y no ha mapeado la ciudad, dijo Vogt.<\/p>\n
Cruise apuesta a que su trabajo en San Francisco, donde cuenta con un servicio de robotaxi que opera en determinadas zonas de la ciudad entre las 22:00 y las 05:30 horas, le permitir\u00e1 expandirse a nuevas ciudades con mayor rapidez.<\/p>\n
La decisi\u00f3n de Cruise de lanzar en Phoenix y Austin este a\u00f1o adelanta el cronograma de escalamiento geogr\u00e1fico de la compa\u00f1\u00eda en seis meses, dijo Vogt, quien se\u00f1al\u00f3 que Cruise solo tard\u00f3 tres semanas en obtener todos los permisos que necesitaba para sus pr\u00f3ximas ciudades. Por el contrario, la empresa tard\u00f3 33 meses en obtener todos los permisos que necesitaba para las operaciones comerciales en California, donde Cruise ha estado operando un servicio de robotaxi comercial en San Francisco desde junio.<\/p>\n
\u201cCreo que en el camino construimos mucha credibilidad y confianza\u201d, dijo Vogt.<\/p>\n
Tambi\u00e9n pone a Cruise en dos ciudades que ya tienen presencia AV. Waymo ha operado en los suburbios de Phoenix durante a\u00f1os y recientemente se expandi\u00f3 al centro. Argo AI, que cuenta con el respaldo de Ford, rival de GM, y VW Group, est\u00e1 probando activamente y tiene pilotos con socios comerciales en marcha en Austin.<\/p>\n
Cruise ha afirmado que escalar\u00e1 r\u00e1pida y agresivamente en todo el pa\u00eds, un sentimiento que Vogt reiter\u00f3 el lunes. El ejecutivo tambi\u00e9n dijo que Cruise y GM comenzar\u00edan a aumentar la fabricaci\u00f3n del AV especialmente dise\u00f1ado por Cruise, el Origin, para abastecer nuevos mercados.<\/p>\n
\u00abBuscando<\/span> a<\/span> 2023,<\/span> norte<\/span>extensi\u00f3n<\/span> a\u00f1o,<\/span> cosas<\/span> obtener<\/span> De Verdad<\/span> interesante<\/span> en<\/span> la<\/span> crecimiento<\/span> lado\u201d, dijo Vogt.<\/span> \u201c<\/span>hay<\/span> ir a<\/span> ser<\/span> miles<\/span> de<\/span> AV<\/span> laminaci\u00f3n<\/span> afuera<\/span> de<\/span> la General<\/span> motores<\/span> planta,<\/span> incluido<\/span> la<\/span> primero<\/span> Or\u00edgenes. W<\/span>ana<\/span> ser<\/span> usando<\/span> aquellos<\/span> a<\/span> luz<\/span> arriba<\/span> muchos<\/span> m\u00e1s<\/span> mercados<\/span> y<\/span> a<\/span> comienzo<\/span> a<\/span> generar<\/span> significativo<\/span> ingresos<\/span> en<\/span> aquellos<\/span> mercados.\u201d<\/span><\/p>\n Para 2025, Cruise espera alcanzar los mil millones de d\u00f3lares en ingresos anuales, seg\u00fan Vogt. La compa\u00f1\u00eda cerr\u00f3 el segundo trimestre de 2022 con 25 millones de d\u00f3lares tras lanzar su servicio comercial en San Francisco. Los gastos de la empresa aumentaron $550 millones, frente a los $332 millones del mismo trimestre del a\u00f1o pasado, y sus gastos operativos casi se duplicaron a $605 millones.<\/p>\n Se espera que el aumento del gasto contin\u00fae a medida que la empresa fabrica veh\u00edculos y se expande a nuevos mercados, pero Vogt dijo que Cruise tiene una estrategia para mantener bajos los costos a medida que crece. Por ejemplo, la empresa ha construido robots para cargar y limpiar sus AV, y Cruise ha estado construyendo chips personalizados que pueden reducir el consumo de energ\u00eda y los costos del sistema.<\/p>\n Si bien Vogt dijo continuamente que la tecnolog\u00eda de la compa\u00f1\u00eda est\u00e1 donde deber\u00eda estar para crecer en nuevos mercados, incluso mercados que Cruise a\u00fan no ha mapeado, Cruise inform\u00f3 recientemente de un retiro y actualizaci\u00f3n de software en 80 de sus robotaxis luego de un accidente menor en junio en el que dos ciclistas resultaron heridos.<\/p>\n Adem\u00e1s de presentar los planes de Cruise para escalar su servicio de robotaxi, Vogt tambi\u00e9n insinu\u00f3 la posibilidad de producir veh\u00edculos aut\u00f3nomos para el consumidor para 2025. Tambi\u00e9n insinu\u00f3 que comenzar\u00edamos a ver aparecer la tecnolog\u00eda de Cruise en \u00abalgunas formas nuevas y emocionantes\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n