siete horas y media<\/em> en un cargador dom\u00e9stico de 10 amperios. Sospecho firmemente que pocos de los que compraron ese auto 2018 se molestaron en cargarlo regularmente.<\/p>\nDebido a esa arquitectura compartida, los nuevos h\u00edbridos genuinos 2022 son mec\u00e1nica y electr\u00f3nicamente id\u00e9nticos, ya sea que opte por los complementos Range Rover o Range Rover Sport. Los modelos Sport son un poco m\u00e1s r\u00edgidos gracias a una l\u00ednea de techo m\u00e1s corta. EE. UU. obtiene el modelo P440e menos potente, mientras que el Reino Unido tambi\u00e9n puede optar por el P510e, pero todos usan la misma bater\u00eda de 38,2 kWh que alimenta un motor el\u00e9ctrico de 143 caballos de fuerza que ayuda a un motor de gasolina de seis cilindros en l\u00ednea turboalimentado de 3.0 litros. El P440e ofrece un total de 440 hp y 457 libras-pie de torque, mientras que el motor de combusti\u00f3n ajustado en el P510e aumenta a 509 hp y 516 libras-pie con un tiempo declarado de cero a 60 de 5.2 segundos.<\/p>\n
Pero, en verdad, me importan poco las ofertas de combusti\u00f3n interna que se muestran aqu\u00ed. Esa bater\u00eda de 38,2 kWh es la raz\u00f3n por la que he vuelto a mirar Land Rovers, espec\u00edficamente el Range Rover Sport P510e. En modo EV completo (h\u00edbrido es la configuraci\u00f3n predeterminada), Land Rover reclama hasta 70 millas de conducci\u00f3n sin emisiones. Adem\u00e1s, gracias a la carga de CC a 50 kW, puede recargar de cero al 80 por ciento en aproximadamente una hora. La carga dom\u00e9stica de 7 kW llenar\u00e1 la bater\u00eda en cinco horas. Una gran mejora con respecto a 2018, y tambi\u00e9n lo hace completamente posible, considerando que la distancia promedio recorrida por d\u00eda en los EE. UU. es de 35 millas, hacer funcionar los Rand Rover h\u00edbridos exclusivamente con electricidad durante la mayor parte del tiempo, incluso si no recargas diligentemente.<\/p>\n
Las reglas de la reducci\u00f3n<\/p>\n
Cuando se trata de la apariencia de los nuevos Range Rover, una vez m\u00e1s la compa\u00f1\u00eda ha optado por seguir el camino del dise\u00f1o reductivo dictado por el director creativo Gerry McGovern. Se trata de eliminar las cosas innecesarias, supuestamente dej\u00e1ndote con la esencia de la est\u00e9tica de Range Rover y nada m\u00e1s. Es una teor\u00eda que ha funcionado bien para Land Rover a lo largo de los a\u00f1os. Tambi\u00e9n significa que ha habido pocas alteraciones radicales o errores. <\/p>\n
Aqu\u00ed, las ganancias definitivas son la parrilla m\u00e1s delgada, el vidrio de la ventana al ras con los pilares y esas luces traseras que casi desaparecen, y si no, ciertamente se ven mucho m\u00e1s inteligentes que las alternativas en el camino. Sin embargo, hay una otra cara de esta \u00e9tica reduccionista, cuando quitas demasiado. Se ve en la vista trasera general del Sport. Casi podr\u00eda ser la parte trasera de varios SUV. Conduciendo en un convoy, por primera vez mir\u00e9 la parte trasera del nuevo Range Rover Sport y pens\u00e9: \u00abNo estoy seguro de poder decir al instante qu\u00e9 era\u00bb. Es cierto que no se puede decir lo mismo de los perfiles laterales y frontales. Aqu\u00ed, el estilo cl\u00e1sico de Range Rover es evidente. <\/p>\n
Evaluaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>\n
Vayamos a lo importante de inmediato. El volumen del Sport h\u00edbrido enchufable es significativo (6,030 libras), pero en el modo h\u00edbrido, el motor el\u00e9ctrico se incorpora para suavizar el viaje y, especialmente en la conducci\u00f3n urbana, lo pone en marcha con la potencia EV serena y silenciosa. Significa que al principio te alejas con facilidad, luego el motor de gasolina se pone en marcha casi imperceptiblemente. Funciona bien.<\/p>\n
Lo extra\u00f1o es que en el modo EV, si pisa el acelerador a fondo, el Range Rover no salta hacia adelante con todo el par que esperar\u00eda de un motor EV. De hecho, hay un retraso definitivo, como si pretendiera ser un motor de combusti\u00f3n interna. Hace que el autom\u00f3vil se sienta muy diferente de otros veh\u00edculos que funcionan con energ\u00eda el\u00e9ctrica pura, y aquellos que pensaron que obtendr\u00edan un Range Rover con un rendimiento rid\u00edculo lejos de los sem\u00e1foros gracias a la energ\u00eda el\u00e9ctrica pueden sentirse decepcionados. Lo que s\u00ed hace es fusionarse con el ICE para asegurarse de que no est\u00e9 al tanto del cambio en la unidad.<\/p>\n
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En cuanto a la autonom\u00eda, eleg\u00ed el Sport h\u00edbrido para una conducci\u00f3n EV pura, lo que oblig\u00f3 a no entrar en el modo h\u00edbrido predeterminado. A trav\u00e9s del tr\u00e1fico urbano, luego las autopistas, luego las sinuosas carreteras rurales, trat\u00e9 el autom\u00f3vil como si fuera un autom\u00f3vil ICE normal con poca o ninguna consideraci\u00f3n por la conducci\u00f3n econ\u00f3mica. Al igual que muchos propietarios en la vida real, en otras palabras. <\/p>\n<\/div>\n
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