![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/c45f76320bb9d120cfca23049e62c566.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Es un punto de la historia a menudo ridiculizado por los de la persuasi\u00f3n de derecha. Pero cualquiera que haya le\u00eddo El corredor de poder <\/em>o escuchado las historias de los desplazados por la infraestructura sabe que el racismo es una parte tan importante de nuestro pa\u00eds que aparece en todas partes, incluso en nuestras carreteras.<\/p>\n los New York Times<\/em><\/span> public\u00f3 una mirada exhaustiva sobre c\u00f3mo las autopistas urbanas contin\u00faan dividiendo a los estadounidenses, arruinando su salud y seguridad y destruyendo comunidades, utilizando un proyecto de ampliaci\u00f3n de autopistas en Houston para resaltar la pr\u00e1ctica:<\/p>\n Desde mediados del siglo XX, la construcci\u00f3n de carreteras urbanas ha funcionado como una poderosa herramienta para segregar las ciudades americanas<\/span> y demoler comunidades de color. Estas imponentes calzadas sirvieron como barrera f\u00edsica para reforzar pol\u00edticas racistas como l\u00edneas rojas<\/span>. Como resultado, crecieron muros de concreto y velos de smog y contaminaci\u00f3n para separar a las comunidades negras y morenas de las blancas.<\/p>\n Aunque la segregaci\u00f3n liderada por el gobierno generalmente se discute como historia, en las comunidades divididas por estos caminos, considerable impactos en la salud p\u00fablica<\/span> persistir. El aumento de la inversi\u00f3n en carreteras urbanas amenaza con infligir m\u00e1s da\u00f1os. En Houston, la expansi\u00f3n demoler\u00eda Clayton Homes y desplazar\u00eda a muchos m\u00e1s residentes de los hist\u00f3ricos vecindarios negros y latinos de Near Northside e Independence Heights, todo a pesar de d\u00e9cadas de evidencia de que la ampliaci\u00f3n de las carreteras hace poco para aliviar la congesti\u00f3n<\/span>.<\/p>\n Los grupos de defensa locales han protest\u00f3 el proyecto<\/span>, incluso ayudando a los residentes afectados a presentar quejas contra TxDOT, destacando el impacto desproporcionado de la expansi\u00f3n en las comunidades de color. Aunque esta defensa llev\u00f3 a la administraci\u00f3n de Biden a detener la construcci\u00f3n, invocando el T\u00edtulo VI de la Ley de Derechos Civiles (que proh\u00edbe la discriminaci\u00f3n racial en cualquier actividad que reciba fondos federales), Texas reubicado <\/span>110 <\/span>gente<\/span> de todos modos.<\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cDonde no se pueden evitar los impactos adversos, nuestro equipo est\u00e1 explorando una variedad de estrategias de mitigaci\u00f3n extraordinarias para ayudar a dejar las \u00e1reas afectadas mejor que antes y lo m\u00e1s completas posible\u201d, dijo un vocero del Departamento de Transporte de Texas en un comunicado. \u201cSabemos que muchos en la comunidad est\u00e1n ansiosos por ver avanzar este proyecto\u201d.\ufeff<\/p>\n<\/blockquote>\n El art\u00edculo contin\u00faa contando la historia racista del sistema de autopistas de Estados Unidos, con fotos que muestran la devastaci\u00f3n que las autopistas han causado en ciudades de todo Estados Unidos. Solo mire la ciudad de Detroit, que est\u00e1 dividida por seis autopistas: I-75, I-94, I-96, M-10, M-39 y la autopista m\u00e1s corta de Estados Unidos. I-375<\/span>, a menos de una milla de largo. La destrucci\u00f3n de la I-375 destruy\u00f3 un vecindario negro vibrante e hist\u00f3rico cuando se construy\u00f3 a fines de la d\u00e9cada de 1940.<\/p>\n El Departamento de Transporte estima que al menos un mill\u00f3n de estadounidenses han sido desplazados por la construcci\u00f3n o expansi\u00f3n de carreteras durante el \u00faltimo medio siglo. Los llamados proyectos de \u201crenovaci\u00f3n urbana\u201d expulsaron a cientos de miles m\u00e1s de sus vecindarios. Las autopistas tambi\u00e9n provocaron el vaciamiento de los centros industriales en todo el medio oeste, lo que llev\u00f3 a los blancos a los suburbios que prohib\u00edan expl\u00edcitamente la propiedad de viviendas de los negros. Como resultado, los estadounidenses siguen viviendo en un pa\u00eds cada vez m\u00e1s dividido por motivos raciales. Un estudio de noticias de la nbc<\/span> Las ciudades encontradas estaban m\u00e1s segregadas en 2019 que en 1990. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n cuidado de la piel personalizado<\/p>\n Cuidado de la piel Geologie<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Cuidado de la piel espec\u00edficamente para TI<\/strong> Todav\u00eda estamos ampliando estas autopistas en lugares como Houston, Austin y Portland, donde las comunidades negras y latinas llevar\u00e1n la gran mayor\u00eda del peso de los vecinos perdidos y el aire contaminado. Eso es a pesar de estudiar<\/span> despu\u00e9s estudiar<\/span> mostrando que la expansi\u00f3n de la autopista no hace nada para frenar el tr\u00e1fico. entonces hay pol\u00edtica federal reciente<\/span>, que est\u00e1 dise\u00f1ado para estimular el crecimiento de las autopistas cuando lo que necesitamos es lo contrario. Desde el Veces<\/em>: <\/p>\n Pero en los Estados Unidos, la legislaci\u00f3n federal se est\u00e1 moviendo en la direcci\u00f3n opuesta. A pesar de una buena intenci\u00f3n Asignaci\u00f3n de $ 1 mil millones<\/span> en la Ley de Inversi\u00f3n en Infraestructura y Empleos para reconectar comunidades aisladas por la construcci\u00f3n de carreteras, esa ley proporciona mucho m\u00e1s para las carreteras mismas: m\u00e1s de $273 mil millones, gran parte de los cuales es probable que se utilicen para una mayor expansi\u00f3n.<\/p>\n La Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n firmada recientemente amenaza con alimentar nuestro apetito nacional por la ampliaci\u00f3n de carreteras. Al enfatizar la financiaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a expensas de modos de transporte m\u00e1s equitativos y sostenibles, el gobierno federal elige repetir los errores del pasado y alienta a las ciudades y estados a hacer lo mismo. Demoler la casa de alguien para la comodidad de un habitante de los suburbios que conduce un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico no es mejor que si el autom\u00f3vil funcionara con gasolina.<\/p>\n<\/blockquote>\n Pero al menos se est\u00e1n logrando algunos avances para hacer que las ciudades sean m\u00e1s limpias y equitativas. Una autopista de $ 6 mil millones la expansi\u00f3n en Los \u00c1ngeles fue cancelada<\/span> despu\u00e9s de que la comunidad se defendiera. Algunas ciudades est\u00e1n eliminando autopistas en lugar de agregar carriles. Hay planes para transformar la diminuta I-375 que atraviesa el centro de Detroit en un exuberante bulevar con ciclov\u00edas y nuevos espacios verdes. <\/p>\n los Veces<\/em><\/span> incluye muchas m\u00e1s estad\u00edsticas repugnantes y gr\u00e1ficos muy ilustrativos que muestran c\u00f3mo las ciudades est\u00e1n deformadas por la construcci\u00f3n y expansi\u00f3n de carreteras. Le insto a que se acerque y lo lea. <\/p>\n<\/div>\n\n
\n
Trabajando en equipo con dermat\u00f3logos y qu\u00edmicos cosm\u00e9ticos para obtener ingredientes activos leg\u00edtimos, Geologie desmitificar\u00e1 el cuidado de la piel y lo combinar\u00e1 con una rutina que se ajuste a sus necesidades y estilo de vida. <\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n